Сравнительные показатели количества перевезенных (обслуженных) пассажиров на одно структурное подразделение авиапредприятий
| № п/п | Показатель | Россия | Германия | США | Китай | ||||
| SU | SVO | LH | FRA | DL | ATL | CA | PEK | ||
| 1 | Объем пассажирских перевозок (пассажирообмен) (млн. чел.) | 17,6 | 26,2 | 65,4 | 57,5 | 160 | 93 | 46,2 | 81,6 |
| 2 | Кол-во структурных подразделений | 46 | 40 | 11 | 20 | 11 | 8 | 6 | 19 |
| 3 | Кол-во перевезенных (обслуженных) пассажиров на одно структурное подразделение (тыс. чел.) | 383 | 655 | 5 945 | 2 875 | 14 545 | 11 625 | 7 700 | 4 295 |
Сравнительный анализ показателя организационной эффективности показывает неэффективность организационной структуры ведущих предприятий гражданской авиации России по сравнению не только с их европейскими и американскими коллегами, но и азиатскими, у которых число подразделений в 2-4 раза меньше, а объемы перевозок в разы больше, причем значительное превышение количества подразделений наблюдается у Аэрофлота (в 2,6 - 9 раз), нежели, чем у Шереметьево (в 2,2 - 3,5 раза). Это может указывать на чрезмерное дробление функций и нехватку универсальных менеджеров (в высшем и среднем звеньях), способных руководить большим (чем есть) числом подразделений, или об искусственной избыточности подразделений, никак не связанных с генеральной стратегией развития предприятия и не играющих важных функций. Возможный аргумент в защиту подобной структуры - местонахождение предприятий в Москве, отличающейся большой концентрацией управленческих кадров - несостоятелен, так как ведущие китайские авиапредприятия тоже расположены в столице самой населенной страны мира.
5. Сравните организационные структуры авиакомпаний «Аэрофлот», «Lufthansa», «Delta Air Lines», «Air China Limited». Какая из них, на Ваш взгляд, является наиболее оптимальной в современных условиях?
с ОГРОМНЫМ отрывом побеждает «Delta Air Lines»!!!!
6. Дайте оценку предложенной в статье универсальной модели блочно-функциональной организационной структуры авиакомпании и аэропорта. Обоснуйте свое мнение о положительных и отрицательных сторонах предложенной модели.
- Изюминкой схемы является возможность обмена персоналом гуманитарно-экономического блока авиакомпании и аэропорта (в особенности, базовых, расположенных в одном городе), что обусловлено схожим функционалом. Блочный обмен позволит раскрывать человеческий капитал, налаживать деловые и личные взаимоотношения между сотрудниками, глубже понять специфику работы друг друга, а в конечном итоге, создавать совместный продукт высокого качества. В будущем такой обмен может затронуть и технико-технологический блок. А обмен с иностранными партнерами, в частности, между Аэрофлотом и членами глобального альянса SkyTeam (например, менеджерами и кабинными экипажами, но для последних потребуется дополнительная сертификация авиационного персонала в стране пребывания) позволит персоналу получить языковую практику и быть временно зачисленным в штат другого предприятия.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 490; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!