ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ, УЧАСТВУЮЩИМ В СОРЕВНОВАНИЯХ ПО СКОРОСТНОМУ МАНЕВРИРОВАНИЮ В 2014 ГОДУ «Adrenalin Ice перезагрузка»
Частный регламент «снежно-ледовый спринт» 04.02.2018г
Раздел 1. Цели и задачи.
1.1. Популяризация автомобильного спорта среди населения.
1.2. Повышение мастерства вождения автомобиля.
1.3. Выявление сильнейших участников.
1.4. Привлечение внимания общественности к вопросам безопасности дорожного движения.
Раздел 2. Организация соревнований.
2.1. Соревнования организует и проводит «Центр контраварийной подготовки водителей SpezVoditel.by»
2.2. Соревнования проводятся на основании:
- Настоящего Частного Регламента.
Трактовка настоящего Регламента является прерогативой организаторов соревнований.
2.3. Общее руководство организацией и проведением соревнований осуществляет клуб «Центр контраварийной подготовки водителей SpezVoditel.by»
Раздел 3. Место и время проведения.
3.1. Соревнования проводятся в Витебском районе, на территории аэроклуба ДОСААФ д. Куковячино. Дата и время проведения мероприятия публикуется в группе в Вконтакте https://vk.com/spezvoditel
3.2. Программа:
10:00-11:50 Регистрация, ознакомительные заезды
11:50 Брифинг
12:00 - начало заездов
Стоимость участия в соревнованиях 10 бел. руб.
Раздел 4. Участники соревнований.
4.1. К соревнованиям допускаются любые физические лица имеющие водительское удостоверение категории «В».
4.2. Организатор имеет право отказать в приеме заявки, если число стартующих участников более 50 человек.
4.3. Участники обязаны выполнять требования судей и Организаторов соревнований. Невыполнение требований влечет исключение из зачета с аннулированием времени, набранного на этапе.
|
|
|
Участнику может быть отказано в участии в мероприятии без объяснения причин.
Раздел 5. Автомобили участников.
5.1. Соревнования «Снежно-ледовый спринт» проводятся на автомобилях в следующих классах:
класс FWD – переднеприводные автомобили.
класс RWD –заднеприводные автомобили.
Класс AWD – полноприводные автомобили
Класс Ledi – любые транспортные средства за рулём которых находится девушка
Участники на автомобилях с раздаточной коробкой, которая позволяет двигаться на моно приводе и полном приводе могут зарегистрироваться в две категории, оплатив стартовый взнос за каждую категорию.
5.2. Автомобили должны быть технически исправны и соответствовать техническим требованиям.
5.3. Замена автомобиля участником в ходе проведения соревнований разрешается в случае, если этот автомобиль будет того же класса, который был заявлен.
5.4. На одном автомобиле может выступать несколько участников.
Раздел 6. Стартовые номера.
6.1. Организатор обеспечивает каждого Участника стартовым номером.
6.2. Стартовые номера должны быть закреплены на автомобиле согласно указаниям судей мероприятия.
6.3. Самостоятельная замена стартового номера разрешена, только по согласованию с организаторами мероприятия.
6.4. Участники выезжают на старт в порядке жеребьёвки.
|
|
|
Раздел 7. Ознакомление с трассой
7.1. После регистрации участник имеет право проехать два ознакомительных круга.
7.2. Самостоятельные тренировки на территории трассы без разрешения организатора в день проведения соревнований запрещены. Нарушение данного требования может являться основанием для отказа в участии в соревнованиях.
Раздел 8. Заезды
8.1. Время формирования заезда составляет 3 минуты с момента объявления о формировании заезда.
8.2. Руководитель гонки может увеличить время формирования заезда в исключительном случае, произошедшем не по вине участника.
8.3. Участник, не обеспечивший подачу автомобиля к линии старта в течение времени формирования заезда, от участия в заезде отстраняется и получает результат «НВ».
8.4. Контроль указанного времени формирования заезда осуществляет судья, подающий стартовую команду, который по радиосвязи (или иным доступным способом) за 30 секунд до истечения 3-х минутного времени предупреждает об этом судей на линии старта.
|
|
|
Раздел 9. Старт.
9.1. Старт производится с места при работающем двигателе.
9.2. Автомобиль устанавливается на старт таким образом, чтобы он не пересекал линию старта.
9.3. Стартовая команда подается поднятием судьей в вертикальное положение стартового флага из горизонтального положения, в котором флаг держался 2-4 секунды.
Раздел 10. Движение по трассе.
10.1. Порядок движения по трассе, количество одновременно стартующих автомобилей, количество кругов движения и вид финиша определяются организатором в день гонки и объявляется на брифинге. (Первыми в зачет проезжают трассу класс RWD, затем Ledi, FWD, AWD.
10.2. Во время движения по трассе стекло водительской двери автомобиля должно быть закрыто. Допускается движение по трассе с открытым автомобильным стеклом пассажирской и задней двери. Водители обязаны быть пристегнутыми ремнем безопасности.
10.3. В случае остановки на трассе или неисправности автомобиля одного из участников, опасного приближения автомобиля одного участника к другому, а также в случае создания иных помех участнику во время заезда, участник обязан снизить скорость и двигаться к месту финиша с соблюдением мер безопасности, для которого создается помеха. Второй участник продолжает движение согласно схеме к финишу. Если же автомобиль не в состоянии без посторонний помощи двигаться - участник получает «НВ».
|
|
|
10.4. Если в одном или нескольких заездах упражнения спортсмену была создана помеха, то он имеет право совершить одиночные повторные заезды, в которых была создана помеха. Повторный заезд осуществляется после выполнения упражнения следующим участником.
10.5. В ситуации, когда участнику приходится объезжать опрокинутую фишку (шину), сбитую другим участником заезда, участник имеет право на повторные заезды при условии, если участнику была создана помеха. Право перезаезда определяет организатор.
Раздел 11. Условия проведения соревнований. Финиш. Хронометраж
11.1. Участники соревнований выезжают на старт, согласно выбранным номерам по схеме первого заезда. Старт и финиш, количество кругов по дистанции объявляется организатором на брифинге.
11.2. Финиш. Хронометраж
11.3. Финишировавшими считаются автомобили, пересекшие линию финиша.
11.4. Участник, не финишировавший получает результат «НВ» в данном заезде.
11.5. Хронометраж осуществляется секундомером или электрическим устройством.
11.6. Время заезда фиксируется при пересечении линии финиша.
11.7. Если в заезде предусмотрен финиш базой, то участник не должен съезжать с места, на котором остановился его автомобиль после пересечении линии финиша до разрешения судьи на финише. В случае самостоятельного съезда фиксируется нарушение условий финиша.
Раздел 12. Определение результатов.
Пенализация.
12.1. Итоговый результат участника определяется суммированием результатов всех заездов с учетом штрафных времен.
12.2. Лучшим признается участник с наименьшем количеством времени в сумме всех упражнений и учетом штрафных времен.
12.3. Пенализация за основные нарушения выполнения упражнения принимается за: 10 штрафных за сбитую фишку (дорожный конус), 30 штрафных секунд за сбитие оградительной ленты. За срезание трассы участник получает НВ
12.4. Нарушения, за которые участник получает к своему результату принятую пенализацию:
• фальстарт;
• нарушение условий финиша (кроме задевания или опрокидывания финишных стоек);
• нарушение условий обязательной остановки;
12.5. Участник получает результат «НВ» в заезде в следующих случаях:
• нарушение схемы движения по трассе;
• движение по трассе с не пристегнутым ремнем безопасности;
• выезд на трассу до команды судьи.
Раздел 13. Термины
Данный раздел определяет основные термины, используемые в общем и частных регламентах, приложениях к ним, технических требованиях и других документах, применяющихся для организации соревнований.
Схема трассы (схема упражнения) – схематическое изображение трассы, включающее подробную информацию о способе и траектории прохождения трассы.
Заезд - одна попытка проезда трассы по определенной схеме с определенной стартовой позиции.
Упражнение – совокупность всех заездов участника по данной схеме трассы.
Фишка (пилон) – конус, либо элемент его заменяющий (стойка, шина и т.д.).
Ворота - элемент, состоящий из двух фишек.
Линия ворот – прямая, соединяющая центры фишек одних ворот.
Пересечение ворот – пересечение вертикальной плоскости, проходящей через линию ворот любой частью автомобиля.
Проезд ворот передним ходом – проезд ворот, при котором линию ворот пересекают сначала передние колеса, а затем задние.
Стартовые ворота – ворота, линия которых совпадает с линией старта.
Финишные ворота – ворота, линия которых совпадает с линией финиша.
Финиш базой - способ проезда финишных ворот, при котором пятна контактов передних колес автомобиля должны остаться с одной стороны линии ворот, а задних - с другой. Расположение автомобиля проверяется в момент его остановки после пересечения линии финиша.
Фальстарт – любое движение автомобиля участника вперед по ходу движения по схеме заезда с момента поднятия стартового флага в горизонтальное положение до момента отмашки стартового флага или с момента включения красного сигнала до момента его выключения.
Раздел 14. Ответственность сторон
14.1. Организатор не несет ответственности за убытки и ущерб (не обусловленные невыполнением Организатором мер безопасности или других требований, предъявляемых к организации и проведению соревнования) как по отношению к участникам и их имуществу, так и причиненные ими убытки и ущерб третьим лицам и их имуществу в ходе соревнований. Эта ответственность возлагается на непосредственного виновника.
14.2. Участники принимают участие в соревнованиях на свой собственный риск.
14.3. Все непредвиденные случаи изучаются организаторским составом, который имеет право принимать окончательное решение.
14.4. Фактом подписания заявки участники отдают себя под юрисдикцию, определяемую настоящим регламентом, а также обязуются не предъявлять каких-либо претензий к Организатору, кроме претензий, связанных с нарушением требований настоящего регламента.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ, УЧАСТВУЮЩИМ В СОРЕВНОВАНИЯХ ПО СКОРОСТНОМУ МАНЕВРИРОВАНИЮ В 2014 ГОДУ «Adrenalin Ice перезагрузка»
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
1.1. Активная подвеска - любая система, позволяющая изменять характеристики любого элемента подвески или высоту кузова автомобиля над дорогой в любой момент его движения. Стабилизатор, регулируемый из салона автомобиля, не является активной подвеской.
1.2. Каркас безопасности – конструкция, разработанная и предназначенная для предотвращения серьезной деформации кузова и сохранения минимального жизненного пространства, в случае столкновения или опрокидывания автомобиля
1.3. Модель и модификация автомобиля: под моделью автомобиля понимаются автомобили данной марки, принадлежащие к одной производственной серии, характеризующейся специфическими конструкцией и очертаниями кузова, а также идентичной конструкцией двигателя и привода на колеса
1.4. Ось колеса - под осью колеса понимается точка, находящаяся на пересечении двух диаметральных прямых, одна из которых расположена перпендикулярно опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, а другая соединяет наиболее удаленные друг от друга точки комплектного колеса и параллельна этой опорной поверхности, причем обе прямые проходят через центр беговой дорожки шины.
1.5. Подвеска: конструктивные элементы, крепящие колесо к кузову/шасси автомобиля, благодаря которым колесо имеет возможность перемещения относительно кузова/шасси. При этом происходит деление масс автомобиля на подрессоренные и неподрессоренные. Как следствие нагрузки, воспринимаемые колесом, передаются на несущую конструкцию. При этом вертикальные нагрузки должны передаваться на несущую конструкцию только через упругий элемент (пружина, рессора и т.д.).
1.6. Серийная деталь - деталь, предназначенная изготовителем для установки на определённую модель автомобиля и свободно продающаяся на мировом рынке.
1.7. Смазка с сухим картером - любая система, исключающая насос для перекачки масла от одного отсека или отделения к другому, исключая насос, используемый для нормальной смазки деталей двигателя.
1.8.Стояночный тормоз - автономная тормозная система (абсолютно независимая от основной тормозной системы). Действует непосредственно на, как минимум, два колеса автомобиля. Система предназначена для затормаживания и удержания колеса на уклонах, в том числе, при отсоединенной от двигателя силовой передаче и при отсутствии в кабине водителя. Затормаживание и удержание тормозных механизмов в заторможенном состоянии должны осуществляться устройством, действующим механическим способом.
АВТОМОБИЛИ
2.1. К заездам допускаются легковые автомобили, подготовленные в соответствии с данными техническими требованиями.
2.2. Автомобиль, конструкция которого признана опасной техническим комиссаром, может быть не допущен к соревнованию.
ДВИГАТЕЛЬ
3.1. Блок цилиндров - свободный.
3.2. Применяемое топливо
3.2.1. Разрешается использовать топливо только торговых сортов, соответствующий DIN EN 228 (DIN 51 607), поступающий в сеть АЗС. РАЗРЕШАЕТСЯ изменение окислителей топлива, в том числе применение систем впрыска закиси азота. Допускается использование автомобилей оборудованных системами, позволяющими работать на сжиженном природном газе.
3.3. Система выпуска отработанных тазов
3.3.1. Все автомобили должны быть оборудованы системой выпуска с глушителем. Отработавшие газы могут выбрасываться в атмосферу только в конце системы.
3.3.2. Центр торцевого отверстия выхлопных труб должен располагаться не выше 450 мм и не ниже 50 мм от поверхности дороги. Выход выхлопной трубы должен находиться не более чем в 100 мм внутри периметра кузова автомобиля и позади вертикальной плоскости, проходящей через центр колесной базы автомобиля.
3.4. Система газораспределения
3.4.1. Разрешается изменять фазы газораспределения.
ТРУБОПРОВОДЫ И НАСОСЫ
4.1. Магистрали, содержащие топливо, охлаждающую жидкость или масло, не должны проходить через кабину, если это не предусмотрено конструкцией серийного автомобиля. В связи с этим, запрещается установка каких-либо фильтров и насосов в кабине, если это не предусмотрено конструкцией серийного автомобиля. В последнем случае они должны имен, защитный несгораемый кожух.
ТРАНСМИССИЯ
5.1. Коробка передач
5.1.1. Разрешается использование коробки передач от автомобилей другой марки;
ПОДВЕСКА
6.1. Запрещается изменять количество и места креплений рычагов подвески и
амортизаторов.
6.2.Соединительная деталь между верхней частью амортизаторов и кузова не ограничена. Разрешается обрабатывать места креплений амортизаторов к кузову в радиусе до 75 мм от центра крепления серийного амортизатора.
6.3. Передние рычаги подвески и задний мост должны быть серийными, запрещаются любые изменения кроме добавления материала.
КОЛЕСА И ШИНЫ
7.1. Запрещается применение шин, имеющих отслоения протектора, и повреждения каркаса.
7.2.Колеса, установленные на одной оси, должны быть одной модели одного производителя.
7.3. Колеса должны размещаться в пределах оригинальной конструкции кузова: это означает, что верхняя часть обода диска, находящаяся в вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения колеса, не должна выступать за контуры вертикальной проекции наружной поверхности оригинального кузова на горизонтальную плоскость. При этом колеса должны быть установлены для прямолинейного движения.
7.4 Шины должны быть предназначены заводом-изготовителем для использования на дорогах общего пользования. На шине должна быть маркировка DOT.
Допускаются шины, предназначенные для автоспорта.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
8.1. Общие требования
8.1.1. Трубопроводы должны быть защищены от перетирания в местах прохождения через панели кузова;
8.1.2. Части трубопроводов, проложенные в салоне автомобиля, должны иметь защитную изоляцию.
8.2.Рабочая тормозная система
8.2.1. Рабочая тормозная система должна быть выполнена по двухконтурной схеме;
8.2.2.Рабочая тормозная система должна обеспечивать замедление не менее, чем требуемое по ГОСТ 22895-77 и приводиться в действие от одной педали;
8.2.3. В случае повреждения привода или утечки жидкости в любой точке трубопроводов одного из контуров системы, действие педали должно быть обеспечено, по крайне мере на два колеса;
8.2.4. Детали колесных тормозных механизмов должны быть серийными, надежно закрепленными и легко перемещаться при воздействии на органы управления тормозных систем;
8.2.5. Разрешается использование регуляторов тормозных усилий заводского изготовления.
8.3. Стояночная система
8.3.1. Автомобиль может иметь рабочую стояночную тормозную систему, предусмотренную заводом-изготовителем.
8.4. Дополнительный гидравлический привод задних колес
8.4.1. Разрешается установка дополнительного гидравлического привода управления тормозными механизмами задних колес;
8.4.2. При использовании дополнительного гидравлического привода, регулятор тормозных усилий разрешается устанавливать только между главным тормозным цилиндром и дополнительным гидравлическим цилиндром;
8.4.3. Корпус узла дополнительного гидравлического цилиндра должен быть надежно прикреплен болтовым соединением к кузову автомобиля;
8.4.4. Конструкция должна быть выполнена таким образом, чтобы имелся легкий доступ к узлу дополнительного гидроцилиндра и его приводу для возможности их контроля.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
9.1. Разрешается удалять противоугонную блокировку руля.
9.2. Разрешается замена рулевого колеса на другое, сертифицированное.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
10.1. Обязательно наличие стартера и генератора.
10.2. Аккумулятор должен быть надежно закреплен.
10.3. При расположении аккумулятора в нештатном месте он должен быть надежно закреплен и защищен кожухом из изолирующего материала.
КУЗОВ
11.1. Внешние детали кузова должны быть серийными и не облегченными. Исключения допускаются лишь для капота, переднего и заднего бамперов и передних крыльев.
11.2. Разрешается удалять внешние и внутренние декоративные накладки кузова, снятие одной из фар головного света.
11.3. Запрещается уменьшать длину кузова.
11.4. Не допускаются автомобили с бамперами с недостающими частями, изменяющими его форму и размер.
11.5. Разрешается установка каркасов безопасности c просроченной омологацией.
11.5. На автомобилях с мягкой либо открытой крышей должна быть установлена дуга безопасности. При этом расстояние от линии, проходящей через верхние точки дуги и рамки лобового стекла до шлема, плотно сидящего в кресле и пристегнутого ремнем безопасности водителя должно составлять не менее 50 мм.
СТЕКЛА
12.1. Стекла должны быть серийными.
12.2. Ветровое стекло должно быть изготовлено из многослойного стекла (минимум триплекс).
САЛОН
13.1. При наличии четырехточечных ремней безопасности, разрешается снятие внутренней декоративной отделки, обивки потолка, пола и дверей, мягкой обивки салона.
13.2. Разрешается замена передних сидений на сиденья любого типа заводского изготовления, а также снятие передних и задних сидений.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
14.1. На автомобиле должны быть установлены ремни безопасности, имеющие сертификат для применения на дорогах общего пользования. Ремни должны быть заводского изготовления и иметь идентифицируемое клеймо изготовителя.
14.2. Допускается применение спортивных ремней с просроченной омологацией.
14.3. Ремни должны быть заменены, если тканевый материал изношен или имеются механические повреждения (потертости, порезы и др.).
14.4. Ремни также должны быть заменены, если их крепления или замки деформированы или имеют коррозионные повреждения.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
15.1. Все органы управления, по месту их положения, должны соответствовать оригинальному автомобилю.
15.2. Разрешается следующая модернизация органов управления:
• изменение длины рычага переключателя коробки передач;
• изменение длины рычага стояночного тормоза;
• установка ручного привода дополнительного гидравлического привода управления тормозными механизмами задних колес;
• установка дополнительных накладок на педали.
ОГНЕТУШИТЕЛИ
16.1. Все автомобили должны быть укомплектованы сертифицированными огнетушителями или системами пожаротушения.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
17.1. Конструкция и материал топливного бака должны соответствовать оригинальному.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 264; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!