Первичные источники патентной (инновационной) информации

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Определение класса, группы, подгруппы в международной патентной классификации, соответсвующей выбранной теме расчетно-графической работы

I. Поисковая система Яндекс

https://yandex.ru/

Ледокольный контейнеровоз-сухогруз активного ледового плавания МПК B63B25/20

Многоцелевое сухогрузное судно №2297942, МПК В63В25/02

Многоцелевое сухогрузное судно ледового плавания №2297941, МПК В63В25/02

Сухогрузное судно №2528515, МПК В63В25/18

5. Сухогрузно-наливное судно Хусанова Патент на полезную модель № 39565, МПК В63В

II. Поисковая система Freepatent

http://www.freepatent.ru/

II. Поисковая система Ru-patent.info

http://sites.reformal.ru/ru-patent.info/

1. Судно секционной сборки - Патент РФ 2200108, МПК В63в9/00, В63В9/04

2. Многоцелевое сухогрузное судно - патент РФ 2297942, МПК B63B25/02, B63B3/20, B63B3/62

3. Корпус судна - патент РФ 2588177, МПК B63H25/44, B63H25/00, B63B43/10

4. Сухогрузное судно - патент РФ 2528515, МПК B63B25/18, B63B25/00

5. Корпус судна - патент РФ 2127206, МПК B63B3/08, B63B3/24

IV Новые изобретения российских авторов

http://bankpatentov.ru/

http://bankpatentov.ru/catalog/

Мы определили для дальнейшего поиска патентные классы:

B63B3/08

B63B3/62

B63B3/20

B63B3/24

В63В9/00

В63В9/04

B63B25/00

B63B25/02

B63B25/18

B63B43/10

B63H25/44

V. Открытые реестры ФИПС

Http://ptn.su/Patent/Otkritie_reestry_Fips_Rospatenta.html

Составляем таблицу выбранных и проанализированных 15-20 изобретений

№ п/п	Номер и год патента или авторского свидетельства	МПК	Название патента или авторского свидетельства
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

VI. Из 15-20 проанализированных изобретений осуществляем окончательный выбор

Близких по назначению патентов и авторских свидетельств

Из этого списка необходимо выбрать 3-5 изобретений, которые должны:

· касаться только одного объекта;

· преследовать близкие цели и задачи.

Информация о 3-5 –х выбранных патентных источниках (кластере изобретений) сводится в таблицу.

№ п/п	Номер и год патента или авторского свидетельства	МПК	Название патента или авторского свидетельства	Недостатки существующего уровня техники	Преимущества данного патента или авторского свидетельства
1.	2102276, 1991	B63B009/00 B63B003/08	Узел соединения сборочно - монтажной единицы с корпусной конструкцией судна	Конструкция не исключает разрушения пластмассы при разборке узла соединения. Кроме того, повторная сборка узла соединения является трудоемкой, требующей центровки сборочно-монтажной единицы.	Благодаря такому устройству узла соединения его разборка и повторная сборка по сравнению с прототипом упрощены и уменьшена трудоемкость этих операций, так как: разборка узла производится путем раздвигания обеих частей наружного полого цилиндрического элемента, например отвинчиванием стягивающих их болтов. При этом внутренний полый цилиндрический элемент вместе с хвостовиком сборочно-монтажной единицы высвобождается из наружного полого цилиндрического элемента и разрушение пластмассы не требуется; для повторной сборки узла соединения центровать сборочно-монтажную единицу не нужно, так как плотное прилегание внутреннего полого цилиндрического элемента к наружному обеспечивает при сборке узла фиксацию в осевом направлении внутреннего полого цилиндрического элемента и связанного с ним пластмассой хвостовика сборочно-монтажной единицы, а следовательно, и фиксацию сборочно-монтажной единицы вдоль оси узла; при повторной сборке узла соединения достаточно охватить внутренней полый цилиндрический элемент обеими частями наружного полого цилиндрического элемента и стянуть эти части крепежными деталями, введенными во фланцы. Вновь заливать пластмассу при этом не требуется.
2.	2549590	B63B 35/34	Устройство для соединения корпусов плавучих объектов	Устройство предназначено для соединения понтонов, из которых собираются корпуса плавучих объектов; заявлено обеспечение возможности достаточно быстро и надежно соединять и разъединять корпуса плавучих объектов как на стапеле, так и «на плаву»; замковые соединения попарно закреплены на смежных поверхностях соединяемых корпусов. Использование клинового соединения обеспечивает надежность и возможность его демонтажа в процессе эксплуатации. Недостатком данного технического решения является ограничения в компоновке судна в силу невозможности стыковки понтонных звеньев разными бортами.	Задачей изобретения является возможность осуществления быстрой сборки/разборки корпуса плавучего сооружения, состоящего из отдельных плавучих модулей (корпусов), как на суше, так и на плаву и достижение высокой степени надежности сборки, стойкости конструкции к эксплуатационным нагрузкам. Таким образом, достигается технический результат, выраженный в долговечности сборно-разборного плавучего сооружения в условиях воздействия динамических (волновых) нагрузок и в сокращении затрат при его разборке и сборке.
3.	Патент на полезную модель №: 111511	B63B	Ледокольный кон-тейнеровоз-сухогруз активного ледового плавания	Наметившееся в последнее время интенсивное развитие инфраструктуры арктических районов, связанное с освоением месторождений углеводородного и минерального сырья, настоятельно требует значительного увеличения объема круглогодичной доставки в эти районы народно-хозяйственных грузов и вывоза добываемого сырья и продукции. Кроме этого, с учетом существенно возросшего грузопотока между странами азиатско-тихоокеанского региона и Европой возрастает значения арктического судоходства, в частности морских контейнерных перевозок по Северному морскому пути. Сейчас большинство морских перевозок между Азией и Европой осуществляется по южному пути - через Суэцкий канал и Средиземное море. Протяженность указанного маршрута от Йокагамы до Гамбурга составляет 11600 миль, в то время как протяженность Северного морского пути - всего 7200 миль. Складывающиеся ледовые условия в Арктике делают Северный морской путь более экономически выгодной и быстрой альтернативой южному пути по меньшей мере на протяжении семи-восьми месяцев в году. В силу вышеописанных факторов насущной задачей является разработка и строительство арктических контейнеровозов-сухогрузов с увеличенными контейнеровместимостью и ледопроходимостью.	Задачей заявляемой полезной модели является создание ледокольного контейнеровоза-сухогруза активного ледового плавания с повышенной контейнеровместимостью и возможностью плавания в ледовых условиях Арктики и Антарктики без ледокольного сопровождения, а также возможностью проводки транспортных судов в указанных условиях. Указанная задача решена благодаря тому, что в арктический контейнеровоз-сухогруз, содержащий верхнюю палубу, грузовую зону, носовую и кормовую оконечности, дополнительно включена по меньшей мере одна промежуточная палуба, его грузовая зона выполнена с возможностью размещения в ней не менее 1400 20-футовых контейнеров международного стандарта ИСО высотой от 4 до 10 футов, а его носовая оконечность выполнена с возможностью обеспечения самостоятельного плавания и проводки транспортных судов в ледовых условиях Арктики и Антарктики с толщиной льда до 2-х метров.
4.
5.

VII. Заключение.

Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 757; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 12

Мы поможем в написании ваших работ!