Расчет полуразгруженных полуосей
Полуразгруженные полуоси (рисунок 6.1, а) воспринимают в вертикальной плоскости нормальную и боковую реакции опорной поверхности и изгибающие моменты от этих реакций; в горизонтальной плоскости – продольную реакцию и изгибающий момент от этой реакции. Полуось разгружена от осевой нагрузки и тормозного момента при торможении рабочей тормозной системой.
Опасное сечение – место установки подшипника.
На режиме передачи максимальной силы тяги приведенные напряжения изгиба и кручения 
, Па, определяют по формуле
, (6.11)
где b – плечо изгиба, м.
Плечо изгиба определяется как расстояние между плоскостями, проходящими через центр опорной площадки колеса и через центр опорного подшипника. Можно принять плечо изгиба – b = 42 мм.
На режиме торможения приведенные напряжения изгиба и кручения , Па, рассчитывают по формуле
. (6.12)
На режиме заноса приведенные напряжения изгиба и кручения , Па, рассчитывают по формуле
. (6.13)
На режиме динамических нагрузок приведенные напряжения изгиба и кручения , Па, определяют по формуле
. (6.14)
Допустимые приведенные напряжения – [ ] = 600 ÷ 800 МПа [4].
Расчет по углу закручивания полуразгруженных полуосей ведется аналогично расчету валов карданных передач с синхронными шарнирами. Длину полуоси принимают равной половине колеи ведущих колес.
|
|
|
Допустимые значения угла закручивания – [Q] = 9 ÷ 15° на один метр длины полуоси [4]. Меньшее значение угла закручивания характеризует повышенную жесткость, большее значение – склонность к колебаниям и резонансным явлениям.
Расчет полностью разгруженных полуосей
Полностью разгруженная полуось (рисунок 6.1, б) нагружается только крутящим моментом, передаваемым от дифференциала на ведущие колеса или тормозным моментом при торможении трансмиссионным тормозом.
Расчет полностью разгруженных полуосей ведется только на кручение, при этом расчетным моментом является максимальный момент по двигателю.
Напряжения кручения 
, Па, определяют по формуле
. (6.15)
Допустимые напряжения кручения – [ 
] = 500 ÷ 600 МПа [4].
Расчет по углу закручивания полностью разгруженной полуоси ведется аналогично расчету полуразгруженной.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Бочаров Н.Ф. Конструирование и расчет машин высокой проходимости: учебник для втузов / Н.Ф. Бочаров, И.С. Цитович, А.А. Полунгян. – М.: Машиностроение, 1983. – 299 с.
2. Бухарин Н.А. Автомобили. Конструкция, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля: учеб. пособие для вузов / Н.А. Бухарин, В.С. Прозоров, М.М. Щукин. – М.: Машиностроение, 1973. – 504 с.
|
|
|
3. Лукин П.П. Конструирование и расчет автомобиля: учебник для студентов втузов / П.П. Лукин, Г.А. Гаспарянц, В. Ф. Родионов. – М.: Машиностроение, 1984. – 376 с.
4. Осепчугов В.В. Автомобиль: Анализ конструкции, элементы расчета: учебник для студентов вузов / В.В. Осепчугов, А.К. Фрумкин. – М.: Машиностроение, 1989. – 304 с.
5. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник / А.И. Гришкевич [и др.]. – М.: Машиностроение, 1984. – 272 с.
6. Фаробин Я.Е. Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Теория эксплуатационных свойств АТС» / Я.Е. Фаробин. – М.: МАДИ, 1992. – 64 с.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 665; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!