Тема № 10 « Схема ЦУ сигнальными лампами »



 

       Перед включением ГВ, нужно на пульте включить кнопку "Сигнализация". Тогда от пр.Н0, через ВА-5 (на 16 А) "Переключатели", по пр.Н05, через контакт кнопки, по пр.Н400 получает питание катушка реле 449.

       Реле 449 включается только на ведущей секции (на панели № 7) и замыкает две замыкающиеся блокировки 449 в цепи сигнальных ламп.

       Тогда от РЩ ведущей секции от пр.Н0, через два предохранителя (на 10 А) ПР-9 и ПР-10, по проводам Н401 и Н402, через две замыкающихся блокировки 449 ведущей секции, по проводам Э54 и Э55 на всех секциях, через две размыкающиеся блокировки "ПР", по проводам Н403 и Н404 получают питание: сигнальная лампа "ЗБ" на табло (через размыкающуюся блокировку контактора "К" на РЩ каждой секции); суммарные красные лампы "С-1, С-2, С-3, С-4" на пульте (от пр.Э55, через размыкающуюся блокировку 4 на ГВ, диод 463, по проводам Э101, Э102, Э103, Э104); зелёные сигнальные лампы "0,ХП1", "0,ХП2", "0,ХП3", "0,ХП4" на пульте (от пр.Н403, через размыкающуюся блокировку ГП0,ХП по пр.Н194, через размыкающуюся блокировку ГПпоз-3, замкнутую на серединах всех позиций ЭКГ, по проводам Э48, Э49, Э41, Э42).

       Для контроля за нормальным включением аппаратов и вспомогательных машин на всех секциях, нужно только на период запуска вспомогательных машин включить на пульте кнопки "Секция-1, 2, 3, 4", и перевести реверсивную рукоятку КМ в положение "Вперёд".

       Тогда на ведущей секции от пр.Н0, через ВА-5 "Переключатели", по пр.Н05, через клеммы "13 ÷ 14" реверсивного вала КМ (замкнутые в положении "Вперёд" и "Назад"), по пр.Н414, через контакты кнопок "Секция-1, 2, 3, 4", через диоды 531, 532, 533, 534, по проводам Э81, Э82, Э83, Э84 получают питание катушки вентилей "ВКЛ" переключателей 436 для сигнальных ламп на всех секциях.

       Тогда за счет воздуха, преодолев усилие возвратной пружины, переключатели 436 переключаются в положение "ВКЛ". Тогда на всех секциях замкнутся все замыкающиеся блокировки 436 (17 штук), и через них от проводов Н403 и Н404 получат питание на табло красные сигнальные лампы: ГВ, ГП, ВУ-1, ВУ-2, ТД, РП, ФР, МВ-1, МВ-2, МВ-3, МВ-4, МН (то есть на табло загорятся все лампы, кроме РЗ, МК, РКЗ, ППВ).

  1. После включения ГВ на всех секциях – на табло гаснут сигнальные лампы: ГВ (4), ГП (204), ВУ-1 (21), ВУ-2 (22), РП (264), ЗБ (контактор К для ТРПШ).
  2. После включения "ФР" на всех секциях – на табло гаснет сигнальная лампа "ФР" (контактор 125 и реле 260).
  3. При запуске МК на всех секциях – на табло кратковременно загорается и сразу гаснет сигнальная лампа "МК" (реле 430 и контактор 124).
  4. После запуска МВ-1 на всех секциях – на табло гаснет сигнальная лампа "МВ-1" (контактор 127).
  5. После запуска МВ-2 на всех секциях – на табло гаснет сигнальная лампа "МВ-2" (контактор 128).
  6. После запуска МВ-3 на всех секциях – на табло гаснет сигнальная лампа "МВ-3" (контактор 129).
  7. После запуска МВ-4 на всех секциях – на табло гаснет сигнальная лампа "МВ-4" (контактор 130).
  8. После запуска МВ-3 или МВ-4, автоматически запускаются МН трансформатора на всех секциях, и на табло гаснет сигнальная лампа "МВ" (контактор 133).
  9. При постановки главной рукоятки КМ в положение "АВ", после включения ЛК 51 ÷ 54 на всех секциях – на табло гаснет сигнальная лампа "ТД" (теперь на табло нормально погашены все сигнальные лампы).

Одновременно после включения всех ЛК 51÷ 54, когда обесточивается пр.Н56 от пр.Э55 на каждой секции, то прекращается питание проводов Э101, Э102, Э103, Э104 и на пультах гаснут красные суммарные лампы "С-1, С-2, С-3, С-4" – если на этих секциях кроме включенных ЛК, включено ГВ, работают МК, МВ-1, МВ-2, ТРПШ.

 

       После запуска всех вспомогательных машин, нужно на пульте отключить кнопки "Секция -1, 2, 3, 4". Тогда на каждой секции 1, 2, 3, 4 обесточиваются катушки вентилей 436 и воздух из цилиндра привода переключателя сигнальных ламп 436 выходит в Атм. Тогда за счет возвратной пружины вал переключателя 436 переключается в положение "Откл", и на всех секциях размыкаются все замыкающиеся блокировки 436 (17 штук) – в цепи красных сигнальных ламп на табло.

       Если в поездке на какой либо секции отключится ГВ, или ЛК 51÷ 54, или сработает защита у МК, МВ-1 или МВ-2 – то на пульте загорится красная сигнальная лампа этой секции С-1 или С-2, или С-3 или С-4. Питание на лампы в этом случае, поступает через замкнувшиеся блокировки их контакторов и диоды.

       Тогда нужно включит на пульте кнопку этой секции, у горящей сигнальной лампы. Тогда на этой секции переключится переключатель 436 в положение "ВКЛ", замкнутся все замыкающиеся блокировки 436, и на табло загорится красная сигнальная лампа, по которой определяется сработавшая защита на этой секции.

 

       Если в поездке на любой секции включается РКЗ 123 или отключается ТРПШ, то тогда загорается красная сигнальная лампа "РКЗ" или "ЗБ" на табло без загорания красной сигнальной лампы на пульте. Тогда нужно по очереди включать кнопки "Секция-1, 2, 3, 4" и по загоранию красной сигнальной лампы у этой кнопки определить секцию, на которой сработало РКЗ или отключился ТРПШ.

 

Тема № 11 « Схема ЦУ включением ЛК 51 ÷ 54 »

 

       Для включения ЛК 51 ÷ 54, нужно подготовить к работе автотормоза.

Съёмную рукоятку блокировочного устройства тормозов № 367 нужно повернуть вниз. Тогда замкнётся замыкающаяся блокировка 213 между проводами Э1 и Н1 в цепи катушек ЛК.

Воздухом из Г.Р. нужно зарядить камеру ЭПК (не менее 3 Атм.). Тогда разомкнется размыкающаяся блокировка ЭПК-пневма. – в цепи катушки реле 267. Тогда в дальнейшем реле 267 (на панели № 3) будет всё время отключено, а его замыкающаяся блокировка 267 в цепи катушек ЛК будет всё время замкнута.

       После зарядки ЭПК воздухом, нужно ключ ЭПК повернуть в поездное положение – для включения АЛСН и ЭПК. Тогда замкнётся замыкающаяся блокировка ЭПК ключ – в цепи катушек ЛК 51 ÷ 54 для всех секций.

           

При включении на пульте кнопки "Цепи управления" – от пр.Н0 ведущей секции, через ВА-2 "Цепи управления", по пр.Н02, через контакт кнопки "Цепи управления", по пр.Э1, через замыкающуюся блокировку 213, получает питание пр.Н1 только ведущей секции.

Только на ведущей секции от пр.Н1 получает питание катушка реле 450, и от пр.Н1, через контакты 2 ÷ 7 контроллера крана машиниста (замкнутые в положениях 1 ÷ 5 крана машиниста), по пр.Н308 получает питание катушка реле 272. Реле 272 (реле отключения ЛК при экстренном торможении краном машиниста) включается и замыкается его замыкающаяся блокировка 272 в цепи катушек ЛК 51 ÷ 54 для всех секций.

 

       При переводе реверсивной рукоятки КМ в положение "Вперед ПП", замыкаются три К.Э. (с клеммами 11 ÷ 12, 13 ÷ 14, 15 ÷ 16). Тогда от пр.Н0, через ВА-5 "Переключатели", по пр.Н05, через два К.Э. реверсивного вала (клеммы 13 ÷ 14, 15 ÷ 16) получают питание: провод Н414 – для переключателей ПР и 436; и провод Э119.

       На каждой секции от пр.Э119, через размыкающуюся блокировку блокировочного переключателя "БП" (замкнутую в положении "Тяга"), по пр.Н91 получают питание катушки вентилей: 49-тяга, 50-тяга, 251 ÷ 254 тяга. Тогда за счет воздуха фиксируются в положении "Тяга": тормозные переключатели 49 и 50, переключатели потока воздуха ППВ 251 ÷ 254 на всех секциях. При этом будут замкнуты их размыкающиеся блокировки 49, 50, 251 ÷ 254 в цепи катушек ЛК 51 ÷ 54.

       При постановке главной рукоятки КМ в положения "АВ ÷ АП" замыкается контакторный элемент с клеммами 67 ÷ 68, тогда от пр.Н414 питание пройдёт на пр.Э115 и включатся катушки вентилей "БП тяга" на каждой секции. Тогда за счет воздуха, на каждой секции переключатели БП фиксируются в положении "Тяга".

 

       Одновременно, при постановки главной рукоятки КМ в положение "АВ ÷ АП" – для ЛК замыкаются два К.Э. с клеммами 63 ÷ 64 и 69 ÷ 70.

       Тогда от пр.Н1, через К.Э. 69 ÷ 70 и 63 ÷ 64, по пр.Н2, чрез замыкающуюся блокировку ПВУ-1 (РД контролирующие наличие воздуха в тормозной магистрали, не менее 3,5 Атм.), через размыкающуюся блокировку реле 267, через замыкающуюся блокировку реле 272, через размыкающуюся блокировку реле 271 (реле контроля целостности ТМ), через размыкающуюся блокировку ЭПК ключ, по пр.Н306, через К.Э. реверсивного вала КМ с клеммами 11 ÷ 12, получает питание провод Э2 на передних секциях и пр.Э3 на задних секциях. (Провода Э2 и Э3 в жоксе перекрещиваются).

  1. На передней секции (или на двух передних секциях) от провода Э2 получают питание катушки вентилей реверсоров 63-Вп и 64-Вп. Тогда за счет воздуха, реверсора 63 и 64 фиксируются или переключаются в положение "Вперед", когда замкнуты размыкающиеся блокировки реверсоров 63 и 64. Тогда от пр.Э2, через размыкающиеся блокировки реверсоров 63 и 64 получает питание провод Н5.
  2. На задней секции (или на двух задних секциях) от провода Э3 получаю питание катушки вентилей реверсоров 63-Наз и 64-Наз. Тогда за счет воздуха реверсора 63 и 64 фиксируются или переключаются в положение "Назад" для своей кабины, когда замкнуты из замыкающиеся блокировки 63 и 64. Тогда от пр.Э3, через замыкающиеся блокировки реверсоров 63 и 64 получает питание пр.Н5.
  3. На каждой секции от своего провода Н5, через замыкающуюся блокировку контактора 133, получает питание провод Н6, от которого питание идёт по двум параллельным цепям:

1-я цепь – от пр.Н6, через размыкающуюся блокировку ГП0 и размыкающуюся блокировку реле реостатного тормоза (Р/т) 270, по пр.Н9, через размыкающуюся блокировку тормозного переключателя 49, через размыкающиеся блокировки ППВ 251 и 252, по пр.Н13, через замыкающуюся блокировку контактора 129, размыкающуюся блокировку разъединителя 81 (ВУ-1), по пр.Н17 и далее по двум параллельным цепям через размыкающиеся блокировки ОД-1 и ОД-2 получают питание катушки вентилей ЛК 51 и 52.

2-я цепь – от пр.Н6, через размыкающуюся блокировку ГП0 и размыкающуюся блокировку реле реостатного тормоза (Р/т) 270, по пр.Н12, через размыкающуюся блокировку тормозного переключателя 50, через размыкающиеся блокировки ППВ 253 и 254, по пр.Н14, через замыкающуюся блокировку контактора 130, размыкающуюся блокировку разъединителя 82 (ВУ-2), по пр.Н18 и далее по двум параллельным цепям через размыкающиеся блокировки ОД-3 и ОД-4 получают питание катушки вентилей ЛК 53 и 54.

 

Тогда за счет воздуха, включаются ЛК 51 ÷ 54 на каждой секции и замыкают свои силовые контакты 51 ÷ 54 в силовой цепи тяговых двигателей.

Размыкаются размыкающиеся блокировки ЛК 51 ÷ 54 в цепи сигнальной лампы ТД на табло (пр.Э55 ÷ Н56) и размыкаются размыкающиеся блокировки ЛК 51 и 53 в цепи катушки контактора 208.

Замыкаются замыкающиеся блокировки ЛК 51 ÷ 54 в цепи своих катушек ЛК. Тем самым шунтируются размыкающаяся блокировка ГП0 и размыкающаяся блокировка реле 270. За счет этого все ЛК 51 ÷ 54 остаются включенными после набора позиций, когда размыкаются две размыкающиеся блокировки ГП0 в цепи катушек ЛК 51 ÷ 54.

 


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 310; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!