Тема № 14 Действие бригады при невключении реле 260



 

       Если после запуска ФР не включается реле 260 на одной секции, то на табло не гаснет сигнальная лампа «ФР» для этой секции, хотя при осмотре видно, что на этой секции ФР нормально работает и отключен пусковой контактор 119 на панели № 1 – только при нажатой кнопке ФР на пульте. (При отключении кнопки «ФР» на пульте, отключается сам ФР – так как нет самоподпитки катушки контактора 125 от пр.Э18 из-за отключенного реле 260).

       Действие бригады – заклинить кнопку «ФР» на пульте во включенном положении. МК этой секции будет работать только после запуска МВ-1 или МВ-2. (на табло для этой секции будет всё время гореть лампа «ФР»). Затем, при опущенном токоприёмнике, нужно принудительно включить реле 260 на панели № 8 этой секции.

 

Тема № 15 Неисправности в схеме ЦУ запуском МВ1 ÷ МВ4

 

1. На всех секциях не запускаются МВ-1 ÷ МВ-4 и МК.      Причина – отключен ВА-10 в рабочей кабине или обрыв пр.Н010 до пульта.

       Действие бригады – если после переключения ВА-10 не произошло запуска МВ-1 ÷ МВ-4 и МК, то тогда на клеммной рейке пульта соединить пр.Н010 с пр.Н03.

       Если это не поможет, тогда там же соединить провода Н03 и Н102. На пульте вначале включать кнопку «Компрессоры» и затем запускать МВ-1 ÷ МВ-4.

 

2. На задней секции запускаются МВ-1 ÷ МВ-4, но отключаются после отключения кнопки «Вентилятор-1» ÷ «Вентилятор-4» на пульте, и не работает МК на задней секции.

       Действие бригады – включить ВА-10 в кабине задней секции.

 

3. На передней или задней секции не запускаются все МВ-1 ÷ МВ-4, но ФР и МК работают нормально – по сигнализации на табло. Причина – не включилось реле 259 на этой секции.

       Действие бригады – при опущенном токоприёмнике, принудительно включить реле 259 на панели № 8 этой секции. Запускать МВ-1 ÷ МВ-4 только после того, как погаснет сигнальная лампа «ФР» на табло этой секции.

4. Нет запуска одного из МВ-1 ÷ МВ-4 на всех секциях.

       Действие бригады – на клеммных рейках МСС соединить провод этого МВ, с соседним проводом другого МВ. (Например, при не запуске МВ-3, нужно соединить пр.Э23 с пр.Э24).

Тогда при нажатии кнопки «Вентилятор-4» запустятся и МВ-4 и МВ-3 на каждой секции.

 

5. При запуске МВ-1 ÷ МВ-4 сигнальная лампа одного МВ-1 ÷ МВ-4 на табло гаснет, и заем загорается вновь – при отключении кнопки этого МВ на пульте. Причина – на одной из секций нет самоподпитки одного контактора МВ от своего пр.Н010.

       Действие бригады – заклинить кнопку этого МВ на пульте во включенном положении.

 

Тема № 16 Не запускается один из МВ-1 ÷ МВ-4

На одной секции.

(не гаснет сигнальная лампа этого МВ на табло для этой секции)

 

       Причина – на этой секции обрыв цепи на катушку одного контактора 127 ÷ 130 от провода Э21 ÷ Э24, или сработало ТРТ этого МВ.

       Действие бригады – включить сигнальное табло на эту секцию, и через 3 ÷ 4 минуты ещё раз нажать кнопку этого МВ на пульте:

 

1. Если при этом, на табло, сигнальная лампа этого МВ погаснет, а затем вновь загорится – значит, срабатывает какое то ТРТ у этого МВ. Тогда отключить кнопку этого МВ на щитке параллельной работы, и ехать далее без этого МВ.

 

2. Если при нажатии кнопки этого МВ на пульте, сигнальная лампа этого МВ на табло не гаснет – значит, есть обрыв в цепи катушки контактора этого МВ.

       Тогда на этой секции открыть крышку щитка 227 или 226, осмотреть контакт кнопки этого МВ, перемычкой соединить провода у кнопок двух соседних МВ.

       Затем, при опущенном токоприёмнике, на панели № 1 этой секции перемычкой соединить размыкающиеся блокировки двух ТРТ над контакторами 127 и 129 или 128 и 130.

 

3. Если перегорела катушка одного контактора 127 ÷ 130 для МВ-1 ÷ МВ-4, то можно включить этот контактор принудительно на панели № 1 этой секции.

       Тогда на пульте вначале включить кнопки «Вспомогательные машины» и «ФР» - для включения контакторов 119 и 125 для ФР, и только затем включать ГВ – чтобы этот МВ с принудительно включенным контактором не находился под однофазным напряжением длительное время. Затем на этой секции чаще осматривать этот МВ, так как его ТРТ выведены из защиты.

 

Тема № 17 Работа схемы и действия при срабатывании ТРТ у МВ-1 ÷ МВ-4.

 

1. При срабатывании ТРТ у МВ-3 или МВ-4 на одной из секций, отключится контактор 129 или 130 и своими двумя силовыми контактами отключит неисправный МВ.

       Разомкнется замыкающаяся блокировка контактора 129 или контактора 130 в цепи катушек ЛК и отключатся два ЛК 51, 52 или ЛК 53, 54 и своими силовыми контактами отключат ТД-1, ТД-2 или ТД-3, ТД-4 этой секции – так как нет охлаждения ВУ-1 и СР-55 или ВУ-2 и СР-56.

       На пульте загорится сигнальная лампа «С-1 ÷ С-4» этой секции. При включении сигнального табло для этой секции, на нём загорятся сигнальные лампы «ТД», «МВ-3» или «ТД», «МВ-4».

       Действия бригады – продолжать движение без двух ТД. На этой секции осмотреть неисправный МВ-3 или МВ-4. Через 3 ÷ 4 минуты, когда ТРТ самовосстановится, нужно на пульте нажать кнопку «Вентилятор 3» или «Вентилятор 4» и наблюдать за сигнальной лампой «МВ-3» или «МВ-4» соответственно.

       Если эта сигнальная лампа «МВ-3» или «МВ-4» на табло погаснет и затем вновь загорится – значит, ТРТ этого МВ-3 или МВ-4 снова сработало. Тогда отключить кнопку этого МВ-3 на щитке 227 или кнопку МВ-4 на щитке 226 этой секции и ехать далее без двух ТД.

 

2. При срабатывании ТРТ у МВ-1 ил МВ-2 на одной из секций, отключится контактор 127 или 128, и своими силовыми контактами отключит неисправный МВ. Прекратится охлаждение ТД 1 и ТД 2 или ТД 3 и ТД 4 и их индуктивных шунтов, но силовая схема тяговых двигателей не разбирается.

       На пульте загорится красная сигнальная лампа «С-1 ÷ С-4» этой секции. После включения сигнального табло для этой секции на нём загорится сигнальная лампа «МВ-1» или «МВ-2».

       Действия бригады – продолжать движение на всех ТД. На этой секции осмотреть неисправный МВ. Через 3 ÷ 4 минуты, когда ТРТ самовосстановится, нужно на пульте нажать кнопку «Вентилятор-1» или «Вентилятор-2» и наблюдать за сигнальной лампой «МВ-1» или «МВ-2» на табло.

       Если эта сигнальная лампа на табло погаснет и затем вновь загорится – значит, ТРТ этого МВ-1 или МВ-2 снова сработало. Тогда на этой секции, при неисправности МВ-1 на щитке 227 нужно отключить кнопки «Вентилятор-1» и «Вентилятор-3» - для отключения ТД-1 и ТД-2, которые не охлаждаются.

       При неисправности МВ-2 – на щитке 226 этой секции нужно отключить кнопки «Вентилятор-2» и «Вентилятор-4» - для отключения ТД-3 и ТД-4, которые не охлаждаются.

 

3. Если неисправен МВ-1 или МВ-2 на 3й или 4й секции (куда на ходу нет прохода), то для отключения на ходу ТД, которые не охлаждаются, нужно:

 

3.1Установить главную рукоятку КМ на «0» и с помощью тумблера на пульте отключить «ПР» и ГВ на этой дальней секции. Тогда на этой секции отключится контактор 125 (из-за размыкания размыкающейся блокировки «ПР» в цепи от пр.Э18 на пр.Н101), отключатся реле 260 и 259, разомкнутся четыре замыкающихся блокировки 259 и отключатся контактора 127 ÷ 130 для всех МВ.

3.2Затем, с помощью тумблера на пульте, включить «ПР» на этой дальней секции. Затем включить ГВ на этой секции нажатием кнопки «Включение ГВ и возврат реле» на пульте, далее нажать кнопку «ФР» на пульте – для запуска ФР на этой секции.

Затем, при неисправности МВ-1 – нажать на пульте только кнопки «Вентилятор-2» и «Вентилятор-4».

При неисправности МВ-2 – нажать на пульте только кнопки «Вентилятор-1» и «Вентилятор-3».

 


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 317; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!