Аварийный режим возбуждения тягового генератора. При выходе из строя системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора (блока регулирования УСТА) переключением переключателя АР в

При выходе из строя системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора (блока регулирования УСТА) переключением переключателя АР в положение "Аварийное" собирается аварийная схема возбуждения. При этом производятся следующие переключения:

1) Размыкается контакт 1 переключателя, в результате чего отключается питание
на сток транзисторов УТ1, УТ2 силового ключа 1ПИМ1, и, следовательно,
обесточивается намагничивающая обмотка Н1-Н2 возбудителя.

2) Размыкается контакт 5 переключателя, который отключает обмотку возбуждения
вспомогательного генератора от силового ключа ШИМ2.

3) Замыкается контакт 6 переключателя, который подключает обмотку возбуждения
вспомогательного генератора к БРН по цепи: клемма Ш2 обмотки ОВВГ, про-
вода 483, 977, переключатель АР (6), провод 5046, конт. 4,14 БРН.

4) Замыкаются контакты 2 и 4 переключателя, в результате чего подается
напряжение питания на размагничивающую обмотку НЗ-Н4 возбудителя по цепи:
плюс, рейка 1/4, провод 404, замыкающий силовой контакт контактора ВВ, про­
вод 405, переключатель А Р2 провод 1135, сопротивление СВВ, провод 466, об­
мотка НЗ-Н4, провод 467, шунт 115, провод 460, переключатель АР(4), провода
434,439, минус.

На каждой позиции контроллера в аварийном режиме возбудитель полу­чает постоянное по величине возбуждение, а, следовательно, напряжение тягового генератора будет изменяться пропорционально частоте вращения вала дизеля и дости­гать максимального значения на пятнадцатой позиции.

Ограничение максимального тока при аварийном возбуждении .отсутствует, по­этому машинисту необходимо контролировать величину тока по прибору на пульте.

Для плавного трогания ступени резистора СВВ последовательно шунтируются

контактами РУ8 (со второй позиции) и РУ10 (с четвертой позиции).

.

Аварийный режим при отключении тягового

Электродвигателя.

При отключении неисправного тягового электродвигателя соответствующим отключателем ОМ1-ЮМ6 в цепях управления выполняются следующие операции (рассматриваются на примере отключения первого тягового электродвигателя):

1) разрывается цепь питания катушки поездного контактора П1;

2) шунтируется размыкающийся вспомогательный контакт поездного контактора П1 в цепи питания контакторов КВ и ВВ;

3) вводится в блок регулирования УСТА информация об отключении отключателя мотора ОМ1 по цепи: плюс, провод 421, последовательно соединен­ные размыкающие контакты отключателей моторов ОМ1-ЮМ6, провода 427, 5024, контакт В4 внешнего разъема ХР1 блока УСТА.

При этом в блоке регулирования УСТА формируется сигнал, который уста­навливает уровень мощности тягового генератора в зоне 990-1180 кВт при пере­мещении штурвала контроллера с 10 позиции и выше.

Поездной контактор П1 силовым контактом (провода 538, 01Ш25) отключа­ет неисправный электродвигатель.

Вспомогательным замыкающим контактом (провода 1101,1314) отключает тяговый электродвигатель от блока БДС защиты от боксования.

Переключения в цепях при выходе из строя других тяговых электродвигателей аналогичны.

                                                                                                                                                                                   

Сигнализация и защита электрооборудования

Защита тягового генератора от внешнего короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения.

Кроме указанных в техническом описании на тепловоз 2ТЭ10М защит и сигна­лизации, система УСТА дополнительно выполняет защиту тягового генератора от внешнего короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения. Для этого в схему управления тяговым режимом включено реле РУ19, которое в серийной схеме ис­пользовалось для включения режима холостого хода.

Катушка реле РУ19 подключена к истоку выходного ключа блока регулирова­ния системы УСТА по цепи: контакт С4 внешнего" блока регулирования УСТА, про­вод 5034, рейка 4/14, провод 1943, катушка реле РУ19, минус. Питание на сток тран­зистора выходного ключа подается по цепи: плюс, провод 5038, контакт А4 разъема ХS1 блока УСТА.

.

При увеличении напряжения генератора свыше 850 В или при увеличении тока генератора свыше 7200 А в блоке регулирования УСТА формиру­ется управляющий сигнал, который включает выходной ключ, подающий питание на реле РУ19, которое срабатывает и своим размыкающим контак­том размыкает цепь питания катушки ре те РУ2, контакт которого, в свою очередь, размыкает цепь питания катушек КБ и ВВ, а другим размыкающим контактом (провода 1051,311) размыкает цепь питания катушки реле РВЗ. Таким образом, происходит сброс нагрузки с включением сигнальной лампы ЛН1.

                                                                        

Защита от боксования

Электрическая схема тепловоза предусматривает работу тягового гене­ратора при отсутствии боксования по внешней характеристике, а в случае его возникновения по характеристикам с мало изменяющимся напряжением (же­стким динамическим характеристикам по напряжению), препятствующим развитию боксования. Для получения таких характеристик применяется алгоритм корректировки возбуждения тягового генератора по сигналу с блока БДС. Вход блока БДС соединен с каждым тяговым электродвигателем через замыкающие вспомогательные контакты поездных контакторов: П1 (провода 1101,1314); П2 (провода 1112,1315); П3 (провода 1107,1316); П4 (провода 1122,1317); П5 (провода 1117,1318); П6 (провода 1127,1319).

В блоке БДС производится сравнение потенциалов, поступающих с об­моток возбуждения тяговых электродвигателей и выделение их максимальной разности.

На выход блока БДС подключен датчик напряжения ДМС (провода 5053, 5054), в котором сигнал максимальной разности преобразуется в нор­мализованный с уровнем ± 5 В (± 5 мА).

Кроме этого, на выход блока БДС включено реле боксования РБ2. При буксовании РБ2 срабатывает и через его замыкающий контакт подается пи­тание на реле РУ5. Замыкающие контакты РУ5 подают напряжение на сигналь­ную сирену СБ и лампу ЛН1. Информация о срабатывании реле боксования РБ2 не поступает в блок регулирования УСТА.

При буксовании алгоритм корректировки возбуждения тягового генера­тора предусматривает два режима работы системы УСТА - статический, бо­лее грубый, и динамический, более точный.

Статический режим.

Из-за различий скоростных характеристик тяговых электродвигателей и износа бандажей колесных пар даже при отсутствии боксования на выходе блока БДС выделяется опорный сигнал. Поэтому в статическом режиме за­даются две установки, величина которых превышает опорный сигнал. В случае возникновения боксования сигнал максимальной разности на выходе БДС увеличивается и, когда его значение становится больше значе­ния первой уставки, записанного в управляющей программе, в блоке регули­рования УСТА формируется команда на поддержание напряжения генератора постоянным, что способствует прекращению боксования.

Если происходит дальнейшее боксование и величина сигнала максимальной разности становится больше величины второй уставки, то в блоке регулирования УСТА формируется команда на медленное уменьшение напряжение генератора, что приводит к прекращению боксования.

Динамический режим.

В этом режиме в блоке регулирования формируются управляющие сиг­налы по скорости изменения сигнала максимальной разницы. При увеличении скорости изменения сигнала максимальной разницы и при превышении задан­ной уставки в блоке регулирования УСТА формируется команда на под­держание напряжения генератора постоянным, что способствует прекраще­нию боксования.

Если происходит дальнейшее боксование и скорость изменения сигнала максимальной разности продолжает увеличиваться, то в блоке регулирования УСТА формируется команда на медленное уменьшение напряжение генера­тора, что приводит к прекращению боксования.

После прекращения боксования система регулирования УСТА переходит на регулирование мощности тягового генератора по внешней характеристик.

 

 

---

Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 442; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!