Длительное время я находился в командировке, поэтому мотоцикл был законсервирован и на техосмотр не представлялся. Теперь мне говорят, что я должен платить штраф
Да, это действительно так. За непрохождение техосмотра в установленные сроки ГАИ вправе оштрафовать вас и предложить уплатить сбор за непрохождение технического осмотра, но не больше, чем за последние два года. Впрочем, если причина будет признана уважительной, санкций может и не последовать.
Как определить, можно ли ту или иную краску, эмаль использовать для окраски мотоцикла?
Сведения о качествах лакокрасочного материала зашифрованы в его обозначении. Если известен ключ к шифровке, нетрудно понять, для чего предназначен тот или иной материал. Полностью расшифровывать все обозначения не имеет смысла. Скажем лишь о тех буквах и цифрах, которые ответят на ваш вопрос. Если первая из цифр в обозначении 0, значит, перед вами грунтовка или густотертая краска. Если 00—это шпатлевка. Краски, лаки, эмали и другие покровные материалы, предназначенные для наружных работ или окраски изделий, находящихся под открытым небом, имеют в обозначении первую цифру 1. Следовательно, для мотоцикла нужны именно такие эмали: МЛ-12, МЛ-1110, ПФ-115; лаки МЛ-133, АК-113; краска МА-15 и т. д. Первая цифра 3 обозначает защитное или консервационное покрытие. По буквам можно определить, какое основное пленкообразующее вещество входит в состав данного материала. НЦ—так бозначают нитролаки или нитроэмали, в которых главной составляющей является нитроцеллюлоза. Эти материалы высыхают при комнатной температуре за 1,..1,5 ч и характеризуются высоким блеском. Однако механическая прочность их невысока. Для разбавления нитроэмалей чаще всего используют растворители № 646, 647 и 648, но вообще можно использовать любые, обозначение которых начинается с цифр 64. Важно знать, что если вы применяли нитрошпатлевку и нитрогрунтовку, то и красить можно только эмалями группы НЦ. Более стойкими во всех отношениях являются современные меламиноалкидные эмали МЛ. Однако в домашних условиях их применение крайне нежелательно, поскольку сохнут они только при высокой температуре порядка 150°С, которую очень трудно обеспечить в условиях гаража. Впрочем, некоторые детали—бак, инструментальные ящики, кожухи вилки и прочее—можно прогревать в духовке обыкновенной газовой плиты, контролируя температуру по встроенному термометру. Того же результата можно добиться, подвешивая детали над электроплитой или используя рефлекторы. В этом случае прогрев осуществляется участками.
|
|
|
Как по маркировке подшипника определить его основные размеры и тип?
В соответствии с принятой системой условных обозначений подшипников счет цифр в маркировке идет справа налево. Первая и вторая цифры (справа!) обозначают диаметр вала в месте посадки (внутренний диаметр подшипника). Внутренние диаметры от 10 до 20 мм обозначаются так:
|
|
|
Номинальный диаметр отверстия, мм 10 12 15 17
Условное обозначение 00 01 02 03
Пример 200 201 202 6203
Для подшипников, внутренний диаметр которых 20 мм и больше (до 495 мм), те же первая и вторая цифры показывают частное от деления размера диаметра на 5. Например, две крайние справа цифры 04 означают, что внутренний диаметр подшипника 20 мм; цифры 25 соответствуют диаметру 125 мм и т. д. Третья и седьмая цифры обозначают соответственно серию подшипников по диаметру и ширине. Четвертая обозначает тип подшипника: радиальный шариковый однорядный—0; радиальный шариковый двухрядный сферический—1; радиальный с короткими цилиндрическими роликами—2; радиальный роликовый двухрядный сферический—3; роликовый с длинными роликами или иглами—4; роликовый с витыми роликами—5; радиально-упорный шариковый—6; роликовый конический—7; упорный шариковый — 8; упорный роликовый — 9. Это, конечно, только самые общие обозначения. Привести все в коротком ответе просто невозможно. Серия подшипника—это один из установленных стандартами нормальных рядов, отличающихся друг от друга по диаметру наружной поверхности и ширине при одинаковых конструкции и диаметре отверстия. Тип подшипника определяет его основные свойства: направление вращения и форму тел качения.
|
|
|
Сколько бензина, по вашему мнению, нужно оставлять в баке мотоцикла, если предстоит его долгое хранение?
Со всех точек зрения бак лучше заправлять полностью, если речь идет о хранении не законсервированного мотоцикла. И вот почему. При хранении летом желательно уменьшить потери от испарения, а это можно сделать, только сократив площадь поверхности испарения, т. е. приблизив эту поверхность к горловине бака. При хранении зимой нужно уменьшить объем воздуха в баке над поверхностью топлива, т.е. опять-таки заполнить бак. Но причина уже иная. При колебаниях температуры пары воды, содержащиеся в воздухе, конденсируются, и оседают каплями на стенках бака и скатываются в топливо. Незаполненный бак действует, образно говоря, как насос, накачивающий в топливо воду. Будучи более тяжелой, вода скапливается на дне, попадает в топливопровод, карбюратор и, конечно, приводит к отказам в работе двигателя. Иногда приходится слышать контрдовод, что, дескать, при полном баке выше пожароопасность. Но так говорят только несведущие люди: легче всего воспламеняются пары, скапливающиеся в полупустом баке. Если мотоцикл ставится на межсезонную консервацию, бензин лучше слить в герметичную канистру, там он лучше сохранится. Да это и безопаснее.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 450; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!