Определить состояние АКБ, уровень электролита, его плотность и степень разряжённости



Выверните пробки аккумуляторов и прочистите в них вентиляционные отверстия.

 

Проверьте целостность банок и поверхности батареи (отсутствие трещин и просачивания электролита).

Проверьте уровень электролита с помощью стеклянной трубки диаметром 5 ... 6 мм. Опустите ее в заливную горловину аккумулятора до упора в предохранительную сетку 1, закройте верхний конец трубки большим пальцем, затем выньте ее и определите высоту столбика электролита в трубке. Уровень электролита должен быть на 10... 15 мм выше предохранительной сетки. Если он окажется ниже, доведите его до нормы добавлением дистиллированной воды с помощью резиновой груши.

Климатические районы Плотность электролита, приведенная к 15 °С, г/см3

 у полностью

заряженной батареи у разряженной батареи

 на 25% на 50%

Северные (до минус 40 °С) 1,29 1,25 1,21

Центральные (до минус 30 °С) 1,27 1,23 1,19

Южные 1,25 1,21 1,17

Тропические 1,23 1,19 1,15

 

2. Снять ремень привода компрессора автомобиля ЗИЛ-131, проверить состояние, поставить на место и отрегулировать натяжение (норматив №55).

Наличие повреждений сокращает срок службы ремня. Наличие меток краски или смазки на рабочих поверхностях ремня приводит к повышенному проскальзыванию ремня.

Вентилятор, а также генератор приводятся в движение одним и тем же ремнем от шкива коленчатого вала двигателя. Натяжение ремня регулируется поворотом генератора на кронштейне. Норма натяжения ремня такая же, как и для ремня водяного насоса. От шкива водяного насоса приводится в действие компрессор.

Водяной насос имеет привод ремнем от шкива коленчатого вала двигателя. Приводной ремень водяного насоса приводит также насос гидроусилителя рулевого управления. Натяжение ремня регулируют перемещением насоса гидроусилителя. При нормальном натяжении прогиб ремня под действием усилия 4 кгс должен быть в пределах 8—14 мм (рис. 33).

1 - шкив коленчатого вала; 2 - шкив генератора; 3 — шкив компрессора;

 4 - шкив водяного насоса и шкив вентилятора; 5 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

 

Подготовить двигатель КАМАЗ-740 к пуску с использованием предпускового подогревателя (норматив №21).

 

Пуск двигателя с помощью ПЖД-30 при заполнении системы охлаждения водой:

- Подготовить 35-40л мягкой воды без механических примесей;

- Закрыть жалюзи радиатора, кран отопителя кабины и поднять кабину;

- Снять пробки расширительного бачка и воронки подогревателя. Закрыть все краны сливных отверстий. Если краны замерзли, закрыть их в процессе прогрева двигателя после того, как из кранов начнет вытекать вода;

- До начала заполнения системы охлаждения водой произвести пробный пуск подогревателя и после 10-15 с работы выключить его.

- Через воронку залить в теплообменник подогревателя 2 л воды и сразу же включить подогреватель.

Немедленно после начала работы подогревателя залить дополнительно 4 л воды и завернуть пробку воронки.

В случае неудачного пуска подогревателя или его самопроизвольном останове надо повторить пуск, а при отказе немедленно слить воду из системы.

 

           

Билет №23

1. Разобрать топливный фильтр грубой очистки системы питания двигателя КАМАЗ-740, промыть фильтрующий элемент, собрать фильтр (норматив №14).

 

- слейте топливо из фильтра, ослабив пробку 1 сливного отверстия;

- выверните четыре болта 7 крепления стакана к корпусу фильтра и снимите стакан 2 вместе с фланцем 8; выверните фильтрующий элемент из корпуса; промойте сетку 4 фильтрующего элемента и полость стакана бензином или дизельным топливом, продуйте сжатым воздухом;

- наденьте на фильтрующий элемент уплотнительную шайбу, распределитель 6 и вверните фильтрующий элемент в корпус;

- установите стакан фильтра и закрепите его болтами; затяните пробку сливного отверстия; убедитесь в отсутствии подсоса воздуха через фильтр на работающем двигателе; при необходимости устраните подсос подтягиванием болтов крепления стакана к корпусу.

 

Пустить двигатель КАМАЗ-740 с помощью электрофакельного устройства (норматив №22).

 

- Удалите воздух из системы питания, для чего прокачайте ручным топливоподкачивающим насосом.

- Установите в нейтральное положение рычаг переключения передач и установите рукоятку останова двигателя в нижнее положение.

- Нажмите педаль подачи топлива до ее среднего положения. Вытяните рукоятку управления подачей топлива до упора и зафиксируйте ее поворотом.

- Включите аккумуляторные батареи. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.

- Нажмите кнопку включения ЭФУ и так удерживайте ее.

- Нажмите до упора педаль сцепления.

- После загорания сигнальной лампы готовности ЭФУ нажмите до упора педаль подачи топлива.

- Не отпуская кнопку ЭФУ, включите стартер, повернув ключ во второе, нефиксированное, положение не более, чем на 15с. Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25—30 с.

- Кнопку ЭФУ удерживайте до выхода двигателя на устойчивый режим работы, но не более 60 с. Не нажимайте кнопку ЭФУ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения. В случае неудачной попытки пуск повторите с выдержкой между включением 1—2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определите причину и устраните неисправность.

 

3. Проверить и отрегулировать свободный ход педали тормоза автомобиля ЗИЛ-131 (норматив №58).

Установите масштабную линейку на пол кабины и приложите ее к концу педали тормоза. Нажмите на педаль. Ход педали тормоза должен быть 40—60 мм, а зазор между полом и педалью при полном торможении 10—30 мм. Если эти величины больше или меньше, необходимо отрегулировать длину тяги 2 (рис. 2) при помощи регулировочной вилки 1.

 

Билет №24

1. Виды и периодичность ТО грузовых автомобилей.

 

Периодичность ТО устанавливается заводом-изготовителем автомобиля. Для I категории эксплуатации автомобилей (дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием: за пределами пригородной зоны в пригородной зоне, улицы небольших городов с населением до 100 тыс жителей), основной период эксплуатации (после 11 000 — 12 000 км пробега) проводятся:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕО) – ежедневно, но не реже 500 км;

- техническое обслуживание № 1 (ТО-1) – 4000 км;

- техническое обслуживание № 2 (ТО-2) – 12000 км;

- сезонное техническое обслуживание (СО) – 2 раза в год, осенью и весной (расчетное 24000 км).

 


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 875; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!