Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты. Отчет о туристическом спортивном походе
Отчет о туристическом спортивном походе
Кат сложности
По реке Калга, протекающей на территории Республики Карелия
Справочные сведения (паспорт туристского спортивного походе)
Проводящая организация: туристический клуб «ЦВеТ (Центр Велосипедного Туризма)»
Место проведения похода: Россия, Республика Крелия, Энгозеро - река Калга.
Общие справочные сведения о маршруте.
| Вид туризма | Категория сложности похода | Протяженность активной части похода, км | Продолжительность | Сроки проведения | |
| общая | ходовых дней | ||||
| Водный | Вторая (байдарки) | 167 км | 17 | 10 | 17.07.2008 – 02.08.2008 |
Подробная нитка маршрута:Москва – пос. Амбарынй – оз. Керикота – оз. Овечье – протока Пулома – оз. Энгозеро – р. Калга – дер. Калгалакша – Белое море (губа Калгалакшская: о. Б. Валетов – мыс Парусница – мыс Соломенный) – дер. Калгалакша – пос. Энгозеро – пос. Кузема – Москва.
Определяющие препятствия активной части маршрута:
| Вид препятствия | Категория трудности | Длина препятствия (для протя-женных) | Характеристика препятствия (характер, высота, новизна, наименование и т.п.) | Путь прохождения (для локальных препятствий) |
| порог Утюг | 2+ к.с. | 140м | В начале локальный слив через небольшие бочки, далее шивера, обливные камни в русле, валы до 0,4м Выход под мостом автодороги. | - |
| порог Грива | 3 к.с. | 400м | Шивера, состоящая из трех условно разделенных частей. Обливные камни в русле, небольшие сливы и бочки. Во второй части прижим к надводным камням. Третья часть – порог с сильным прижимом к скале в середине русла. Валы до 0,5 м. | - |
| порог Коверокоски (Голяновского) | 3+ к.с. | 300м | Шивера, состоящая из трех условно разделенных частей. В струе крупные обливные и надводные плиты, навалы на камни, большое падение уровня реки. Валы до 0,5 м. | - |
| порог Офицерский | 3+ к.с. | 350м | Шивера, состоящая из трех условно разделенных частей. Сложный судовой ход, обливные и надводные камни. Сильное течение. В начале проход через средних размеров бочку. Опасность попадания на «зуб». Далее навалы на надводные камни. Валы до 0,5 м. | - |
|
|
|
Ф.И.О., адреса, телефон руководителя группы:
Калабушкин Дмитрий Анатольевич,
Состав группы:
| № п/п | Фамилия, имя, отчество | Год рожде-ния | Место работы | Туристическая подготовка (1у - категория, участие/руководство) | Обязанность в группе (Бх – номер байдарки) |
| 1. | Калабушкин Д А | 1976 | эксперт-аудитор | Воньга -2у, р. Суна -2р, р. Белая -1у, р. Кереть - 3р, р. Чирка-Кемь - 4р, р Мста -1у, р. Зап. Двина -1у, р. Бия -2р | Руководитель, капитан Б1 (Маринка) |
| 2. | Семенова К С | 1984 | Редактор спецпроектов | Воньга -2у, р. Суна -2у, р. Собь -2у, р. Чирка-Кемь -4у, р. Зап. Двина -1у, р. Велеса -1у, р. Бия -2у | Завхоз, матрос Б2 |
| 3. | Семенов Н И | 1981 | рук-ль отдела тех. обслуживания | Воньга -2у, р. Суна -2у, р. Собь -2у, р. Чирка-Кемь -4у, р. Зап. Двина -1у, р. Велеса -1у, р. Бия -2у | Капитан Б2 (Свирь) |
| 4. | Стекольщиков П А | 1978 | эксперт-аудитор | Воньга -2у, р. Суна -2у, р. Собь -2р, р. Чирка-Кемь -4у, р. Белая -1р, р. Мста -1у, р. Кереть - 3у, р. Бия -2у | Мед. часть, капитан Б3 (Таймень-2) |
| 5. | Кавказский Н Е | 1979 | слесарь тол. апп-ры | р. Суна -2у, р. Собь -2у, р. Чирка-Кемь -4у, р. Бия -2у | Капитан Б4 (Вьюн) |
| 6. | Куломзина Е Ю | 1979 | доцент | р. Суна -2у, р. Собь -2у, р. Велеса -1у | Маьрос Б3 |
| 7. | Гринько А В | 1982 | юрисконсульт | без опыта | Капитан Б6 (Таймень 2) |
| 8. | Голосова И В | 1988 | корреспондент сайта | без опыта | Матрос Б1 |
| 9. | Синяева М Н | 1987 | администратор | р. Пулома - 1у, р. Лух - 0у | Матрос Б6 |
| 10. | Заварская Ю А | 1982 | старший менеджер ОКК | р. Суна -2у, р. Бия - 2у | Матрос Б4 |
| 11. | Заляев Р Ф | 1979 | менеджер-консультант | р. Большая -0у, р. Колвица -3у | Капитан Б7 (Свирь) |
| 12. | Крамарская И А | 1981 | домохозяйка | р. Большая -0у, р. Колвица -3у | Матрос Б7 |
| 13. | Логинова Н В | 1982 | менеджер проектной дистрибуции | Белое море (губа Чупа) -1у | Матрос Б5 |
| 14. | Логинов М Ю | 1979 | инженер-конструктор | р. Кереть -3у (кат), р. Чирка-Кемь -3у (кат) | Капитан Б5 (Свирь) |
Общая смысловая идея похода (путешествия), его необычность, уникальность, новизна и т.п.
|
|
|
|
|
|
Решение о походе в Карелию было принято после обсуждения группой инициаторов похода. Во внимание было принято: желание побывать на Белом море при одновременной возможности сплава по порожистой (категорийной) реке
Из предложенных для сплава рек решено было остановиться на р. Калга. Это, в том числе, связано с ее географическим положением на севере Карелии, что также было предметом интереса группы. Часть группы ранее проходила реки в этом районе Карелии и было желание вернуться в ранее посещавшийся район, совершая сплав уже по другой реке.
Варианты подъезда и отъезда. Стоимость заброски и отъезда
Заброска и отъезд особых трудностей не представляют.
Стапель находится в непосредственной близости от станции Амбарная (ж/д линия на Мурманск). На станции останавливается поезд № 382 Москва – Мурманск. Стоимость билетов около 1000 руб. за плацкарт. При отсутствии билетов можно добраться с пересадкой по станции Кемь, по станции Энгозеро или по станции Лоухи на электричке. (Ходит один раз в сутки: Лоухи – Кемь, Кемь – Лоухи.)
|
|
|
Отъезд был запланирован со станции Кузема (около 4 км пешком от места антистапеля). Через ст. Кузема также ходят поезда на Москву № 381 и № 211.
Однако в связи с погодными условиями группа была вынуждена изменить место отъезда, в результате чего отъезд был выполнен от дер. Калгалакша.
В дер. Калгалакша можно найти транспорт до пос. Энгозеро. Однако выбор «перевозчиков» не велик. Фактически извозом занимаются двое. Один перевозит на допотопном УАЗ-ке «Буханка» с прицепом (помещается за одну ходку до 12 человек). Второй – на местном автобусе ГАЗ, который ходит маршрутом Калгалакша – Энгозеро несколько раз в неделю. Оба берут по 250-300 рублей за человека с байдаркой, но не менее 3000 тыс. с группы. Оба берутся везти не слишком охотно. Можно заранее заказать транспорт в пос. Энгозеро. Дорога занимает около 2 часов в один конец.
На станции Энгозеро останавливаются электрички до Лоухов и до Кеми (по одной в сутки) и несколько поездов до Москвы.
Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.
Аварийные выходы с маршрута возможны в отдельных местах, там где дорога - шоссе М18 – Энгозеро – Калгалакша выходит к реке или озерам, расположенным на реке, а именно: из пос. Энгозеро, от оз. Песчаное, от порога Утюг, от оз. Пиртозеро, от оз. Верхнее Амбарное (Северный плес), от моста через Калгу после пор. Офицерский. Как уже было отмечено, можно сойти с маршрута из дер. Калгалакша. Во всех случаях отъезд возможен на попутной машине (обычно по дороге проходит 5-15 машин в сутки). От оз. Калгозеро можно пешком добраться до дороги Калгалакша – Энгозеро (около 7 км), далее на попутной машине.
С берега Белого моря можно попытаться сделать аварийный сход при помощи рыбаков, которые часто появляются на море на небольших моторных лодках и катерах. Лучше, если такие попытки делать с выдающихся в море мысов. Часто рыбаки останавливаются на островах в рыбацких избах на несколько дней. Такие домики есть на мысе Широкий, на южной оконечности о. Большой Черный, на о-вах Вересовки.
Сотовые телефоны принимают только в районе пос. Амбарный, на озере Энгозеро и в окрестностях пос. Энгозеро, в отдельных точках в дер. Калглалакша (около Правления колхоза). В 2009 году связь была только для абонентов МТС.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 434; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!