Основные причины и признаки неисправностей КШМ
1. Износ коренных и шатунных шеек коленчатого вала и их подшипников. (СЛАЙД №19):
Причины неисправности:
ослабление крепления крышек подшипников;
- применение масла несоответствующего сорта;
- ослабление крепления маховика на валу;
- естественный износ сопряженных поверхностей.
Признаки неисправности: глухие стуки, которые прослушиваются при переходе на большую частоту вращения.
Для устранения неисправности необходимо:
- расточить коленчатый вал под очередной ремонтный размер и заменить вкладыши;
- подтянуть болты крепления маховика и зашплинтовать их;
- заменить масло в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
2. Износ поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней или бронзовых втулок в верхних головках шатунов. (СЛАЙД №20):
Причины неисправности:
- применение масла не соответствующего сорта;
- предельный износ сопряженных поверхностей;
- некачественная обработка сопряженных поверхностей.
Признаки неисправности: звонкие металлические звуки при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.
Для устранения неисправности необходимо: заменить масло и изношенные детали.
3. Износ поршней и гильз цилиндров, уменьшение компрессии в цилиндрах. (СЛАЙД № 21):
Причины неисправности:
- длительная работа двигателя с большими нагрузками;
- частый перегрев двигателя;
- естественный износ сопряжения;
|
|
|
- износ поршневых колец.
Признак неисправности:
- щелкающие звуки, которые прослушиваются при запуске и прогреве двигателя;
- признаком падения компрессии является легкое проворачивание карбюраторного двигателя пусковой рукояткой, падение мощности, дымный выхлоп, повышенный расход моторного масла, неплотное прилегание клапанов, прогорание прокладки головки блока цилиндров.
Для устранения неисправностей необходимо:
- заменить изношенные поршни и кольца;
- очистить кольца и канавки поршня от нагара;
- очистить посадочные фаски клапанов и их седел, а при необходимости отрегулировать зазоры в клапанах;
- заменить прогоревшую прокладку головки блока цилиндров, подтянуть гайки крепления головки блока цилиндров.
Выводы по вопросу.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, на данном занятии был рассмотрен кривошипно-шатунный механизм двигателей автомобилей Камаз 4310 и Урал 4320, его назначение, устройство и принцип работы, наиболее характерные неисправности КШМ, причины их возникновения и способы их устранения.
Материал занятия актуален при техническом обслуживании двигателя автомобилей.
Ответить на возможные вопросы обучаемых.
|
|
|
Дать задание на самостоятельную подготовку (СЛАЙД № 22):.
Преподаватель автошколы : Латыпов А.З.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1221; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!