Короткий шланг; 2, 4 – шарики соответственно нагнетательного и всасывающего клапанов; 3 – корпус; 5 – длинный шланг; 6 – хомуты.

Nbsp; Нефтекамская автомобильная школа “Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России”   =========================================================     ЛЕКЦИЯ по дисциплине   «УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

 

Тема № 1. Общее устройство транспортного средства

Занятие № 1.3. Военная автомобильная техника ВС РФ

 

по подготовке специалистов по ВУС-837 «водители транспортных средств категории «С»

 

 

Нефтекамск 2017


 

Тема № 1. Общее устройство транспортного средства (СЛАЙД № 1).

Занятие № 1.3. Военная автомобильная техника ВС РФ

Учебные вопросы (СЛАЙД № 2).

 

1. Классификация военной автомобильной техники. Условия и особенности использования военной автомобильной техники в мирное и военное время.

2.Подготовка военной автомобильной техники к использованию по назначению. Порядок приёмки, ввода машины в строй и передачи водителю.

3. Регистрационные и опознавательные знаки.

4. Комплект водительского инструмента, принадлежностей и индивидуальный комплект запасных частей. Дополнительное снаряжение. 

5. Обкатка машин.

6. Обязанности военного водителя.

7. Контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание.

 

Время:                 2 часа.

Место проведения: аудитория.

Вид занятия:     лекция.

Методические указания.

Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.

Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.

Обратить внимание на правильность ведения конспектов.

Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.

Поддерживать связь с аудиторией.

Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.

Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.

Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.

 

 

Введение

 

Успех в современной боевой операции невозможен без использования колесных и гусеничных машин, которые перевозят личный состав подразделений, боеприпасы, горючее и другое военно-техническое имущество, служат транспортными средствами для образцов вооружения.

Современные отечественные автомобили имеют хорошие эксплуатационные качества - это, прежде всего, высокая проходимость, большой запас хода, высокая надежность при эксплуатации. Вместе с тем армейские автомобили характеризуются сложностью конструкции. Вы, как будущие военные водители должны иметь глубокие знания по конструкции автомобилей, уметь проводить в войсках их техническое обслуживание и ремонт, выполняя обязанности военного водителя.

Учебный вопрос № 1.  

Классификация военной автомобильной техники. Условия и особенности использования военной автомобильной техники в мирное и военное время

Под термином "военная" понимается автомобильная техника (АТ), разрабатываемая и серийно выпускаемая заводами промышленности по требованиям Минобороны Российской Федерации (РФ).

К военной автомобильной технике (ВАТ) относятся:

1. Автомобили многоцелевого назначения (АМН);

2. Специальные колесные шасси и колесные тягачи (СКШ);

3. Военные гусеничные машины (ВГМ) транспортно-тягового класса;

4. Прицепы и полуприцепы многоцелевого назначения;

5. Кузова-фургоны и кузова-контейнеры многоцелевого назначения;

  6. Подвижные средства технического обслуживания, ремонта и эвакуации.

В настоящее время в автомобильном парке Вооруженных сил (ВС) содержится около 520,0 тыс. образцов АТ. Кроме названных групп ВАТ в это количество входят используемые в ВС РФ образцы АТ народно-хозяйственной номенклатуры.

Основу парка составляют автомобильные базовые шасси (АБШ) под монтаж наземного подвижного вооружения и военной техники ВВТ всех видов, родов войск, специальных войск и служб (около 67 % от общей численности машин).

На базе ВАТ сейчас монтируется более 1000 образцов наземного подвижного ВВТ и около 500 перспективных образцов уже согласованы под монтаж. Такая насыщенность войск АТ - наглядное свидетельство ее значимости для боевой готовности и боеспособности ВС России.

Группа АМН является наиболее массовой группой техники в составе ВАТ и составляет 51 % от ее общей численности в войсках.

АМН предназначены:

- для монтажа ВВТ всех видов ВС, родов войск и служб;

- для буксировки прицепных артиллерийских систем, специальных и транспортных прицепов и полуприцепов;

- для перевозки личного состава и военно-технического имущества.

АМН по своей грузоподъемности в действующем Типаже делятся на 5 классов: 1,0 т; 1,5 т; 2,5 т; 4,0 т; 6,0 т и 10,0 т.

Группа СКШ была создана для обеспечения подвижности, а следовательно, и живучести ракетных комплексов и других приоритетных образцов вооружения.

Несмотря на то, что удельный вес СКШ в автомобильном парке ВС невелик (около 2 % от общего количества машин), на них монтируется вооружение, по своей эффективности способное решить исход операции в целом.

В существующем парке СКШ представлены образцами трех классов грузоподъемности: 14,0 - 18,0 т; 22,0 - 25,0 т; 70,0 и более т.

ВГМ транспортно-тягового класса создавались для расширения областей использования колесной техники и наиболее полного обеспечения потребностей войск. Они охватывают ряд грузоподъемностей от 1,0 до 30,0 тонн. Их численность составляет около 5 % от общего количества машин парка.

 

Подвижные средства технического обслуживания, ремонта и эвакуации

В современной армии созданы подвижные средства оказания технической помощи, эвакуации и ремонта (СЛАЙД № 4).

Размещены такие мастерских на шасси АМН КамАЗ-43101 и Урал-4320-31 с кузовами-фургонами КМ-4310 и КМ-4320 (для мастерских войскового уровня типа МТО, МРС, МРМ и др.), общетранспортного автомобиля КамАЗ-5320 с кузовом-фургоном КМ5320 (для мастерских оперативного уровня типа МТ-1, МТ-2, МФС и др.), на шасси низкорамных прицепов (для мастерских оперативного уровня типа МРПП-1, МРПП-2, МРЭ-А1 и др.), проработан вопрос размещения подвижных мастерских войскового уровня на шасси автомобиля Урал-4320.

 

 

Рис. 1. Подвижные средства технического обслуживания, ремонта и эвакуации

 

В мирное время автомобильная техника согласно штатам воинских частей и табелям распределяется на группы эксплуатации и используется только по штатному предназначению с соблюдением установленных технических норм и правил, применением установленных марок горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей.

Группы эксплуатации автомобильной техники: боевой, строевой, учебной, транспортной  групп (рис. 2).

 

Рис. 2. Группы эксплуатации автомобильной техники (СЛАЙД № 5).

 

 

При этом к использованию допускаются только зарегистрированные в установленном порядке машины, при наличии регистрационных документов и знаков установленного образца, опознавательных знаков, надписей и обозначений, договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (транспортной и учебной групп эксплуатации), а также иных требований, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Машины боевой и строевой групп эксплуатации используются для выполнения задач боевого дежурства и в соответствии с планами боевой подготовки. Машины учебной группы эксплуатации - для обучения личного состава практическому вождению и работе со специальным оборудованием, смонтированным (установленным) на этих машинах. Использование машин боевой, строевой и учебной групп эксплуатации для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей не допускается.

Машины транспортной группы эксплуатации используются для повседневного обеспечения служебной деятельности должностных лиц, обеспечения мероприятий по боевой подготовке, хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обеспечения воинских частей.

При этом к использованию допускаются только машины, своевременно прошедшие ежегодный технический осмотр, при наличии соответствующего талона. Автобусы, легковые автомобили и прицепы к ним, иные транспортные средства, используемые для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей Вооруженных Сил, допускаются к использованию при наличии страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, оформленных в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Использование машин для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей разрешается в рабочие дни с 8-00 до 18-00, в предвыходные и предпраздничные дни – с 8-00 до 15-00.

Легковые автомобили, предназначенные для обеспечения служебной деятельности должностных лиц воинской части, разрешается использовать до 20-00. Использование машин в рабочие, предвыходные и предпраздничные дни позднее указанного срока, в выходные и праздничные дни разрешается только при наличии пропуска установленной формы.

Запрещается использование машин:

- содержащихся в НЗ и сверх штата воинской части;

- в целях, не соответствующих штатному предназначению и установленным требованиям по эксплуатации данной марки машины;

- не зарегистрированных в установленном порядке и своевременно не прошедших ежегодный технический осмотр;

- без путевых и регистрационных документов, государственных регистрационных знаков, страхового полиса и специального знака государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства (в случаях, установленных федеральным законом);

- с опознавательными знаками, надписями и обозначениями, не соответствующими требованиям нормативных правовых актов Министерства обороны;

- выработавших запланированные на текущий месяц (год) моторесурсы;

- неисправных, не прошедших техническое обслуживание и не обеспечивающих безопасность движения;

- при заправке машины горючим, смазочными материалами и специальными жидкостями, не соответствующими нормативно-технической документации;

- водителями, не прошедшими медицинское освидетельствование, не имеющими соответствующей подготовки для управления машиной и оформленной в установленном порядке путевой документации в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос № 2

Подготовка автомобильной техники к использованию

по назначению. Порядок приёмки, ввода машины в строй и передачи водителю

К использованию допускаются исправные, прошедшие техническое обслуживание и подготовленные к работе машины. Подготовка машин к использованию включает (СЛАЙД № 7):

- нанесение регистрационных и опознавательных знаков;

- обкатку новых и отремонтированных машин;

- установку дополнительного оборудования и выполнение специальных работ для использования в сложных условиях;

- ежедневное или очередное техническое обслуживание №1 или №2;

- работы, выполняемые перед выходом из парка: контрольный осмотр водителем, проверка готовности машин командиром (техником) подразделения, контроль технического состояния начальником контрольно-технического пункта, дежурным по парку.

Ввод машины в строй осуществляется приказом командира части (СЛАЙД № 8). В приказе указывается: тип машин, марка; штатное назначение машины; подразделение и группа эксплуатации, в которую зачисляется машина; присвоенный машине регистрационный знак; установленная норма расхода моторесурсов; номер шасси (корпуса и двигателя); фамилия водителя, за которым закрепляется машина. Номер приказа о вводе машины в строй и фамилия водителя заносятся в паспорт (формуляр) машины.

До отдачи приказа о вводе машины в строй ее использование запрещается.

Машина вручается водителю лично командиром воинской части перед строем подразделения.

Водитель, принявший машину, расписывается в паспорте (формуляре) и с этого момента несет полную ответственность за сбережение машины, ее исправность и готовность к использованию (СЛАЙД № 9).

До принятия машины водитель должен пройти специальную подготовку по правилам эксплуатации машины данной марки.

Выводы по вопросу.

 

 

Учебный вопрос № 3.

Регистрационные и опознавательные знаки

 

Каждая машина (прицеп), находящаяся на укомплектовании воинской части, должна иметь присвоенный ей государственный регистрационный знак (рис. 3, 4, 5, 6 ). Присвоенный государственный регистрационный знак заносится в паспорт (формуляр) машины (прицепа).

 

 

Рис. 3. Государственные регистрационный знак (СЛАЙД № 11)

 

Рис. 4. Свидетельство о регистрации ТС  (СЛАЙД № 11)

 

 

Рис. 5. Талон технического осмотра ТС  (СЛАЙД № 11)

 

 

Рис. 6. Водительское удостоверение  (СЛАЙД № 11)

 

Эксплуатировать машины (прицепы), не имеющие регистрационных знаков, запрещается.

Государственные регистрационные, опознавательные знаки, обозначения и надписи устанавливаются или наносятся на машинах в соответствии с требованиями специальных инструкций. Государственные регистрационные знаки выдаются ВАИ гарнизона в воинскую часть по заявкам. Запрещается самостоятельно изготавливать дубликаты знаков. Высвободившиеся знаки сдаются в ВАИ, их выдавшую. При перемещении машин и прицепов внутри части, а также сдаче их в ремонт без исключения из списков части, закрепленные за ними регистрационные знаки сохраняются.

Удостоверение старшего машины, пропуск и документы водителя представлены на рис. 7, 8,  9. 

 

 

Рис. 7. Удостоверение старшего машины  (СЛАЙД № 12)

 

 

 

Рис. 8. Пропуск  (СЛАЙД № 12)

 

 

Рис. 9. Примеры документов  (СЛАЙД № 13)

 

 

Для улучшения контроля за использованием машин по штатному предназначению применяются опознавательные знаки (рис.10).

Рис. 10. Опознавательные и предупредительные знаки

на автомобильной технике (СЛАЙД № 14)

 

 

На машины транспортной группы (кроме ГАЗ - 14, ГАЗ - 3110, ГАЗ-3102, ВАЗ) наносится опознавательный знак в виде равностороннего треугольника с помещенной внутри него буквой «Т» – «обозначение машин транспортной группы» (рис. 10).

Этот знак наносится белым цветом спереди на бампере и в левой верхней части заднего борта кузова машины.

На машинах учебной группы наносится (устанавливается) опознавательный знак в виде равностороннего треугольника белого цвета с каймой красного цвета, в который вписана буква «У» – черного цвета (рис. 10). Знак устанавливается спереди на лобовом стекле и на заднем борту автомобиля.

На санитарных машинах наносится опознавательный знак «Красный крест» (рис. 10).

При эксплуатации машин с прицепами и полуприцепами всех типов, включая артиллерийские орудия, над кабиной посредине устанавливается опознавательный знак в виде равностороннего треугольника желтого цвета с устройством для внутреннего освещения или три фонаря оранжевого цвета, а на задней стенке прицепов и полуприцепов – два светоотражающих приспособления красного цвета в виде равностороннего треугольника, а для обозначения конечной точки – фонарь.

На транспортных средствах, движение или буксировка которых разрешается с определенной скоростью, наносится (устанавливается) опознавательный знак «Ограничение скорости» (рис. 10).

На автомобилях и мотоциклах комендантских подразделений наносится опознавательный знак в виде буквы «К» на фоне белого круга и отличительные полосы черно-белого цвета с красной окантовкой.

На машинах, оборудованных для перевозки личного состава, при групповой перевозке людей спереди и сзади устанавливаются прямоугольные опознавательные знаки желтого цвета с каймой красного цвета и надписью «Люди» черного цвета (рис. 10).

На машинах и прицепах, перевозящих опасные грузы, устанавливаются спереди и сзади прямоугольные опознавательные знаки (рис.10).

На стенке автоцистерн, перевозящих горючие жидкости, белой краской наносится надпись «Огнеопасно».

На эвакотягачах передние бамперы окрашиваются с обоих концов на расстоянии 400 мм чередующимися под углом 45° красными и белыми полосами шириной 50 мм каждая.

На машинах, транспортируемых в ремонт, спереди и сзади устанавливаются прямоугольные таблички с надписью «В ремонт».

На нижних кромках крыльев и боковых бортов платформы машин и прицепов (не имеющих системы регулируемого давления воздуха в шинах) наносятся цифры, указывающие величину нормального давления воздуха в шинах в соответствии с заводскими инструкциями.

 

Выводы по вопросу


Учебный вопрос № 4.

Комплект водительского инструмента, принадлежностей и индивидуальный комплект запасных частей. Дополнительное снаряжение

 

Автомобили снабжены комплектом обязательной поставки, в который входят запасные части, инструмент и принадлежности, индивидуальный комплект запасных частей, указанные в таблице 1, рис.11 .

Таблица 1. Комплект водительского инструмента, принадлежностей (СЛАЙД № 16)

Наименование Количество на один автомобиль
1. Ключи от дверей кабины и выключателя приборов и стартера 2 комплекта
2. Руководство по эксплуатации автомобиля 1 шт.
3. Инструкция по эксплуатации аккумуляторных батарей 1 шт.

4. Инструмент

4.1. Набор инструмента в большой сумке 1 комплект
4.2. Набор инструмента в малой сумке 1 комплект

5. Принадлежности

5-1. Держатель противооткатного клина 2 шт.
5.2. Домкрат гидравлический 1 шт.
5.3 . Шланг для накачки шин 1 шт.
5.4. Шланг для прокачки гидросистемы 1 шт.
5.5. Шланг соединительный 1 шт.
5.6. Насос топливоперекачивающий 1 шт.
5.7. Светильник с лампой 1 комплект
5.8. Съемник форсунки 1 шт.
5.9.Огнетушитель 1 шт.
5.10. Утеплитель передка 1 шт.
5.11. Шприц рычажно-плунжерный 1 шт.
5.12. Футляр аптечки медицинской 1 шт.
5.13. Знак аварийной остановки 1 комплект

6. Запасные части

6.1. Комплект индивидуальный запасных частей 1 комплект
6.2. Комплект запасных частей для подогревателя 1 комплект
6.3. Запасное колесо 1 шт.
6.4. Ящик для запасных частей 1 шт.

 

Рис. 11. Комплект водительского инструмента (СЛАЙД № 16)

Гидравлический домкрат и его устройство домкрата показано на рис. 12.

Рис. 12. Гидравлический домкрат (СЛАЙД № 17)

1 – основание корпуса; 2 – корпус; 3 – цилиндр рабочего плунжера; 4 – рабочий наружный плунжер; 5 – рабочий внутренний плунжер; 6 – винт; 7 – прокладка; 8 – головка корпуса; 9 – гайка винта; 10 – головка винта; 11 – серьга; 12 – пробка; 13 – рычаг насоса; 14 – нагнетательный плунжер; 15 – цилиндр нагнетательного плунжера; 16 – запорная игла; 17 – всасывающий клапан; 18 – перепускной клапан.

 

Смазочный шприц  предназначен для смазывания сборочных единиц автомобиля, снабженных пресс-масленками (рис. 13).

Рис. 13. Смазочный шприц (СЛАЙД № 17):

1 – наконечник; 2 – трубка; – полость цилиндра плунжера, 4 – корпус; 5 – плунжер; 6 – полость цилиндра шприца; 7 – рычаг; 8 – поршень; 9 – цилиндр шприца; 10 – крышка; 11 – шток поршня; 12 – прокладка; 13 – пробка; 14 – шариковый клапан.

 

В комплект принадлежностей, прилагаемых к автомобилю, входит насос для ручной перекачки топлива (рис. 14). Насосом следует пользоваться в таком порядке:

- опустить конец длинного шланга 5 в посуду с топливом, при этом стрелка, нанесенная на корпусе насоса и указывающая направление течения топлива, должна быть направлена острием вверх;

- конец короткого шланга 1 опустить в посуду (бачок, ведро, канистра), в которую перекачивают топливо. Эту посуду надо располагать ниже посуды, откуда забирается топливо;

- сжать рукой (4-5 раз) резиновую грушу;

- после того как из короткого шланга 1 начнет вытекать топливо, сжать грушу насоса, перевернув его стрелкой вниз, что обеспечивает перетекание топлива самотеком.

 

 

 

Рис. 14. Насос для ручной перекачки топлива (СЛАЙД № 17):

короткий шланг; 2, 4 – шарики соответственно нагнетательного и всасывающего клапанов; 3 – корпус; 5 – длинный шланг; 6 – хомуты.

 

Установку инструмента и принадлежностей в кабине см. на рис.15.

 

Рис. 15. Установка инструмента и принадлежностей в кабине (СЛАЙД № 18):

1 – съемник форсунки; 2 – заводская табличка; 3, 4 – ящик для запасных частей; 5 – огнетушитель; 6 – питьевой бачок; 7 – термос; 8 – сумка; 9 – домкрат; 10 – утеплитель; 11 – насос топливоперекачивающий; 12 - шланг для накачивания шин; 13 – знак аварийной остановки; 14 – запасные зажимы и подпятники; 15 – шланг для прокачки гидросистемы; 16 – кружка емкостью 1 л; 17 – шприц рычажно-плунжерный для смазки; 18 – лампа переносная К 102.3715; 19 – футляр медицинской аптечки 3872.6.875.146; 20 – лопатка монтажная и вороток гидравлического домкрата ИП-3901286; 21 – лопатка-вороток ИП-3901290; 22 – набор инструмента в малой сумке; 23 – набор инструмента в большой сумке М-284.

 

 

Установка инструмента и принадлежностей на платформе автомобиля представлена на примере автомобиля Камаз (рис. 16).

 

 

 

 

Рис. 19. Установка инструмента и принадлежностей на платформе а/м КамАЗ (СЛАЙД № 19):

1 – лопата; 2 – топор; 3 – ножовка; 4 – крепление жесткого буксира; 5 – канистры КС-20; 6 – противооткатные упоры.

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос № 5.

Обкатка машин

 

Обкатке подвергаются все новые машины, а также машины после капитального или среднего ремонта. Использовать машину по прямому назначению можно только после ее обкатки (СЛАЙД № 21).

Не подвергаются обкатке в воинской части новые машины, прошедшие обкатку на заводе-изготовителе, о чем в паспортах (формулярах) этих машин представителем заказчика делается соответствующая запись, а также машины после регламентированного ремонта, обкатка и испытание пробегом которых проводятся на ремонтном предприятии (в организации).

До начала обкатки машина должна быть подготовлена к эксплуатации в соответствии с руководством по эксплуатации.

Обкатка новых машин проводится в воинской части, получившей машину на укомплектование, или на заводе, получившем машину (шасси) под комплектацию оборудования.

При обкатке машин проводятся следующие основные мероприятия (СЛАЙД № 22):

- контрольный осмотр и техническое обслуживание перед обкаткой;

- опробование двигателя (обкатка на минимальной частоте вращения коленчатого вала), пробег машины с ограничением нагрузки и скорости движения;

- контрольный осмотр и техническое обслуживание в процессе обкатки;

- контрольный осмотр и техническое обслуживание по окончании обкатки.

Контрольные осмотры и техническое обслуживание машины проводятся в соответствии с требованиями Инструкции по обкатке.

Обкатка машин, поступивших в воинские части на укомплектование, проводится только после ввода их в строй в установленном порядке.

На обкатываемые машины выдаются в установленном порядке путевые листы, на которых в верхнем правом углу делается запись «Обкатка».

На период обкатки приказом командира воинской части назначается ответственный за обкатку машин, который непосредственно руководит проведением обкатки.

Машины на период обкатки закрепляются за опытными водителями, хорошо знающими устройство, правила обкатки и особенности эксплуатации этих машин.

Машины в период обкатки используются, как правило, для хозяйственно-технических и других нужд воинской части.

Использование машин в период обкатки для обучения практическому вождению запрещается(СЛАЙД № 23).

Протяженность пробега в период обкатки автомобилей устанавливается следующая:

- для новых автомобилей, а также для автомобилей, прошедших капитальный или средний ремонт с заменой или капитальным ремонтом двигателя, – 1000 км;

- для автомобилей, прошедших средний ремонт без замены или капитального ремонта двигателя, – 500 км.

В обкатку автомобиля включается и пробег, совершенный при обкаточных испытаниях на заводе-изготовителе.

Режим обкатки (нагрузка, скорость движения и другие параметры) новых и капитально отремонтированных автомобилей устанавливается для каждой марки автомобиля в соответствии с требованиями по обкатке завода-изготовителя или завода (ремонтного предприятия), проводившего ремонт.

Для автомобилей, прошедших средний ремонт, режим обкатки по нагрузке и скорости движения устанавливается применительно к режиму новых или капитально отремонтированных автомобилей соответствующих марок.

Масса перевозимого груза в период обкатки автомобиля не должна быть более 75% его номинальной грузоподъемности.

Скорость движения автомобиля в период обкатки не должна превышать 60% максимальной скорости, установленной для соответствующей передачи.

При обкатке автомобилей, если нет рекомендаций завода-изготовителя или ремонтного предприятия по режиму обкатки, следует руководствоваться следующими основными правилами (СЛАЙД № 24):

- начинать движение только после полного прогрева двигателя. Прогревать двигатель следует на средних частотах вращения коленчатого вала до устойчивой его работы на холостом ходу. Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть несколько повышенной для улучшения условий его приработки;

- при движении автомобиля не допускать резкого включения сцепления и изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, особенно в начальный период после пуска двигателя при еще неустановившемся тепловом режиме, а также резкого торможения комбинированным способом (с включенным двигателем);

- следить за давлением в системе смазки двигателя, которое должно быть в пределах, установленных требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации для данного автомобиля;

- обкатку автомобиля проводить только на предусмотренных сортах горючего и масел;

- не допускать максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при его прогреве после пуска и при движении автомобиля;

- не перегружать двигатель во время движения автомобиля, при увеличении (уменьшении) нагрузки своевременно переходить на низшие (высшие) передачи;

- при движении постоянно следить за показаниями контрольных приборов и своевременно принимать меры к устранению выявленных нарушений в нормальной работе автомобиля;

- на остановках проверять степень нагрева узлов и механизмов трансмиссии и ходовой части. При повышенном нагреве узлов и механизмов выявлять и устранять причины нагрева (СЛАЙД № 25);

- следить за состоянием всех крепежных деталей автомобиля, обращать особое внимание на крепление рулевого колеса, гаек крепления сошки рулевого привода, рычага поворотного кулака, стремянок рессор, колес и кабины;

- следить за соединениями трубопроводов. При обнаружении течи горючего, масла, охлаждающей или тормозной жидкости, а также утечки воздуха в соединениях тормозной системы немедленно принять меры по их устранению.

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос № 6.

Обязанности военного водителя

 

Водитель отвечает за сбережение закрепленной за ним машины, ее исправность и готовность к использованию.

Он обязан:

твердо знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации закрепленной за ним машины (СЛАЙД № 27);

- уметь управлять закрепленной за ним машиной днем и ночью в различных дорожных условиях в любую погоду;

- содержать машину исправной и в постоянной боевой готовности; добиваться продления срока службы машины;

- знать и точно соблюдать Правила дорожного движения, команды, сигналы регулирования и управления; водителю категорически воспрещается передавать управление машиной кому бы то ни было и курить при управлении машиной;

- знать периодичность и бьем работ по техническому обслуживанию, межремонтный ресурс (межремонтный пробег) и срок службы (срок работы) закрепленной за ним машины, шин и аккумуляторных батарей;

- выполнять работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту, а также проводить специальную обработку закрепленной за ним машины (СЛАЙД № 28);

- знать сорта и нормы расхода применяемых на закрепленной за ним машине горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, не допускать их перерасхода и добиваться экономии;

- знать причины основных эксплуатационных неисправностей, уметь их обнаруживать и устранять;

- не допускать поломок машины, докладывать о них командиру и немедленно устранять;

- перед выходом машины из парка проверять технической состояние машины и вести наблюдение за ней в пути, обращая особое внимание на исправность тормозов, рулевого управления, шин, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов, стеклоочистителей на правильную установку зеркала заднего вида, чистоту и видимость номерных и опознавательных знаков;

- при управлении машиной иметь при себе водительское удостоверение, документ, удостоверяющий личность водителя, и путевой лист; водитель транспортной машины, кроме того, должен иметь талон на право ее эксплуатации;

- знать и соблюдать нормы загрузки машины, правила посадки и перевозки людей, размещения людей, размещения, укладки и крепления грузов в кузове машины (СЛАЙД № 29);

- своевременно в целостности и сохранности доставлять груз в указанное место;

- уметь пользоваться схемой маршрута и ориентироваться на местности;

- своевременно оформлять и сдавать в техническую часть или подразделение путевые листы;

- в полевых условиях безотлучно находиться при машине и не менять ее местонахождение без разрешения своего командира (начальника, старшего машины), использовать всякую возможность для контрольного осмотра, технического обслуживания машины и устранения неисправностей; внимательно следить за командами и сигналами, быстро и четко их выполнять;

- укрывать и маскировать машину в боевых условиях;

- соблюдать меры безопасности при эксплуатации, ремонте и эвакуации машины.

Выводы по вопросу.

 

 

Учебный вопрос № 7.

Контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание

 

Контрольный осмотр непосредственно перед выходом из парка проводится водителем на стоянке машин. Старший техник (техник, командир) подразделения, после доклада водителя о готовности, проверяет техническое состояние машины и, убедившись в ее исправности и готовности, расписывается в путевом листе и дает водителю команду представить машину для проверки начальнику КТП.

При проверке технического состояния машин перед выходом их из парка проверять состояние и внешний вид водителя, наличие и правильность оформления положенных документов, внешний вид машины, ее заправку горючим, охлаждающей жидкостью и маслом, показания контрольно-измерительных приборов, исправность агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, исправность и опломбирование спидометра, исправность оборудования для перевозки людей и грузов (рис. 20), (СЛАЙД № 31).

 

 

 

Рис. 20. Порядок проверки технического состояния

 автомобиля (СЛАЙД № 32).

 

В настоящее время существуют следующие виды контроля технического состояния (СЛАЙД № 33).

- контрольный осмотр (КО);

- контрольно-технический осмотр (КТО);

- техническое диагностирование (ТД);

- инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей (ИД).

Характеристика подсистемы контроля технического состояния приведена в таблице 2.


Таблица 2. Характеристика подсистемы контроля технического состояния ВВТ (Контрольный осмотр) (СЛАЙД № 34)

 

Виды контроля технического состояния

Назначение видов технического состояния

Периодичность проведения

при эксплуатации при хранении
Контрольный смотр Определение степени готовности ВВТ к применению по предназначению, к сохранности при хранении Перед выходом, на привалах, по возвращении в парк Ежемесячно

По возвращении в парк водитель ставит машину на площадку проверки технического состояния прибывших машин. Начальник КТП (при его отсутствии дежурный по парку) проводит осмотр машины, после чего дежурный по парку проверяет:

- наличие у водителя положенных документов;

- правильность заполнения путевого листа (раздел II «Работа машины»);

- наличие в путевом листе замечаний инспекторов ВАИ и ГИБДД;

- показание спидометра;

- записывает в путевой лист время возвращения машины в парк и показания спидометра;

- делает записи в журнале выхода и возвращения машин;

- дает указания водителю о проведении ежедневного технического обслуживания машины.

При обнаружении на машине технической неисправности или повреждения последняя направляется на пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР), о чем дежурный по парку делает запись в журнале выхода и возвращения машин и докладывает по команде. В остальных случаях водитель, следуя указаниям дежурного по парку, приступает к проведению работ по ежедневному техническому обслуживанию (ЕТО) машины.

ЕТО машины включает в себя следующие работы (СЛАЙД № 35):

- заправку до нормы горючим и маслом на пункте заправки с отметкой в путевом листе (в разделе I «Расход ГСМ» в графе «Получено») количества полученного горючего и масла;

- чистку и мойку машины на пункте чистки и мойки;

- выполнение смазочных, проверочных и необходимых контрольно-регулировочных работ и устранение неисправностей на пункте (площадке) ЕТО.

Обслуженную и технически исправную машину водитель ставит на место хранения (стоянку), получив на это разрешение дежурного по парку, после чего последний разрешает водителю убыть из парка.

Машины, не заправленные и не прошедшие технического обслуживания, ставить на стоянки запрещается.

Выводы по вопросу.

 

Заключение

 

Таким образом, на данном занятии было рассмотрено, как классифицируется военная автомобильная  техника, условия и особенности использования военной автомобильной техники в мирное и военное время, порядок подготовки военной автомобильной техники к использованию по назначению, порядок приёмки, ввода машины в строй и передачи водителю, регистрационные и опознавательные знаки, комплектация водительского инструмента, принадлежностей и индивидуального комплекта запасных частей, порядок обкатки машин, обязанности военного водителя, проведение контрольного осмотра (КО) и ежедневного технического обслуживания (ЕТО).

Материал занятия поможет обучаемым при прибытии в воинскую часть и назначении на должность водителя.

Ответить на возможные вопросы обучаемых.

Дать задание на самостоятельную подготовку (СЛАЙД № 36).

 

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 519;