Экстренное торможение при внезапно возникшем препятствии



При экстренном торможении происходит наиболее быстрое наполнение тормозных цилиндров во всем поезде. При этом практически исключаются случаи самопроизвольного отпуска автотормозов при таких неисправностях, как «дутье» отдельных воздухораспределителей, завышение давления краном машиниста, небольшие утечки из золотниковой и рабочей камер воздухораспределителей. При экстренном торможении даже в случае значительного истощения золотниковых и рабочих камер воздухораспределителей (или запасных резервуаров в пассажирских поездах) всегда понижение давления в магистрали достаточно для создания в тормозных цилиндрах максимально возможного давления: главный поршень воздухораспределителей № 483, 270 делает максимальный ход, а магистральный поршень воздухораспределителей № 292 (и тройных клапанов) прижимается к прокладке и устанавливает золотником прямое сообщение запасного резервуара и тормозного цилиндра.У воздухораспределителей № 292 при экстренном торможении срабатывают ускорители экстренного торможения. В результате тормозная волна распространяется быстрее и ускоряется наполнение тормозных цилиндров в хвосте поезда, что в свою очередь оказывает влияние на сокращение тормозного пути. При экстренном торможении на электропневматических тормозах приходят в действие все электровоздухораспределители № 305 и воздухораспределители № 292. Ускорители экстренного торможения при этом до хвостового поезда не срабатывают вследствие быстрой разрядки запасных резервуаров в тормозной цилиндр через электровоздухораспределитель. Там, где по каким-либо причинам не сработает электровоздухораспределитель, тормозной цилиндр будет наполнен через воздухораспределитель. В случае отказа электропневматического тормоза он замещается автоматическим тормозом после перебрасывания переключательных клапанов электровоздухораспределителей с минимальным сбросом давления из тормозных цилиндров в процессе перехода на автотормоза. При электропневматических тормозах экстренное торможение обеспечивает минимальное влияние отказа электропневматического тормоза на длину тормозного пути.

Список литературы

 

1. Нотик 3. X. Тепловозы ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ, ЧМЭЗЭ: Пособие машинисту. -2-е изд., перераб. и доп. -— М.: Транспорт, 1996. 444 с.

2. Устройство и ремонт тепловозов. Автор: Л. А. Собенин, В. И. Бахолдин, О. В. Зинченко, А. А. Воробьев

3. Правила технической эксплуатации

4. Тормозное оборудование маневровых тепловозов. Иллюстрированное пособие. Составитель Малыхин А.П.

 

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 193; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ