Механическая характеристика асинхронного двигателя. Формула Клосса.
На рисунке 5.3 представлена схема замещения одной фазы электродвигателя с учетом параметров намагничивающего контура с активным r и индуктивным xсопротивлениями.
В схеме замещения:
r1 - активное сопротивление фазы статорной обмотки;
r2′ - приведенное к статору активное сопротивление фазы роторной обмотки;
x1 - индуктивное сопротивление фазы статорной обмотки;
x2′ - приведенное к статору индуктивное сопротивление фазы роторной обмотки;
xm - индуктивное сопротивление контура намагничивания.
В соответствии со схемой замещения, роторный ток I2’ имеет значение
.
при критическом значении скольжения, равном
(5.5)
и критическом (максимальном) моменте
(5.6)
Заметим, знак (+) относится к двигательному режиму, а знак (-) к генераторному режиму машины.
Для практических расчетов, удобнее использовать формулу Клосса, полученную из выражений (2…), (2…) и (2….)
, (5.7)
где .
В крупных асинхронных машинах r1 << r2’ , и ε ≈0. Механическая характеристика АД имеет вид, изображенный на рисунке 2.4. Характерные точки характеристики:
1- s=0; М=0, при этом скорость двигателя равна синхронной;
2- s=sном, М=Мном - номинальный режим работы двигателя;
3- s = sк, М = Мкр.Д- максимальный момент в двигательном режиме;
4- s = 1, М = Мп- начальный пусковой момент;
|
|
5- s = -sк, М = Мкр.Г- максимальный момент в генераторном режиме.
Искусственные механические характеристикиАД
а) влияние напряжения питания U
на механические характеристики
При понижении напряжения критическое
скольжение sкостается постоянным,
а критический момент Mкр.д уменьшается
пропорционально квадрату питающего
напряжения .
При понижении сетевого напряжения до
значения 0,9×Uном, т.е. на 10% от Uном, критический момент Mкр.д уменьшается на 19%.
При снижении питающего напряжения для развития прежнего значения момента двигатель должен работать с большими роторными токами.
Следует убедиться, что значение пускового (s = 1) и критического моментов (s = sк) при минимально возможном напряжении удовлетворяют требованиям рабочей машины.
б) влияние активного сопротивления, вводимого в роторнуюцепь
С увеличением роторного сопротивления, которое становится равным (r2’ + Rдоб), увеличивается критическое скольжение Sк, , но величина критического момента двигателя Mк.д остается без изменения.
Эта особенность используется для запуска машины, когда на время пуска в роторную цепь включается значительное по величине Rдоб.
Для расчета искусственных механических характеристик при введении сопротивления Rдоб в роторную цепь используется соотношение, где sи и se – скольжения соответственно на искусственной и естественной характеристиках.
|
|
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 840; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!