Выбор мощности электродвигателей повт-кратковременного режима работы

Выбор мощности электродвигателя по мгновенной перегрузке

Мгновенная перегрузка обусловливается для двигателей постоян­ного тока коммутацией (искрением), для двигателей переменного то­ка — опрокидывающим моментом.

Номинальный момент двигателя по условию перегрузки равен:

                                                      

где М_макс — максимальный перегрузочный момент механизма;

λ — коэффициент допустимой перегрузки.

Выбор мощности электродвигателя по нагреву

1) Для предварительно выбранного двигателя (по условию мак­симальной перегрузки или другим данным) строится график нагруз­ки (рис. 28) за время одного рабочего цикла (t_ц­).

При этом должно быть выполнено следующее усло­вие:

t_ц = t_p + t_n ≤ 10 мин.

Здесь:t_p =t₀₁ + t₁₂ +t₂₃ — рабочее время участ­ка;

t_n — время паузы участ­ка;

t₀₁ — время пуска;

t₁₂ — время установившегося дви­жения;

t₂₃ — время торможе­ния.

2) По графику нагрузки определяется фактическая продолжительность включе­ния, в %:

Для выбранного двигателя должно быть соблюдено следующее условие:

I_н ≥I_эк

где I_н — номинальный ток двигателя (при продолжительности вклю­чения равной ПВ_к).

Пересчёт мощности электродвигателя в зависимости от величины ПВ

По известным допустимым значениям тока I₁ или мощности Р₁ двигателя при одном и том же значении относительной продолжительности включения ПВ₁ допустимые значения тока I₂ и мощности Р₂ при продолжительности включения ПВ₂ определяются по формулам:

Примечание. Двигатели повторно-кратковременного режима могут длительно работать при наличии принудительной вентиляции. Для двигателя с ПВ=40°/опри длительном режиме работы с той же мощностью требуется расход воздуха для вентиляции около 4,5 м³/мин на каждый киловатт потерь в двигателе.

1. Общая структура электропривода.

2. Основные разновидности передаточных механизмов. Их характеристики.

3. Разновидности нагрузок электропривода. Статические нагрузки.

4. Динамические нагрузки электропривода. Выбор ускорения электропривода.

5. Приведение сил, моментов, масс, моментов инерции к валу двигателя. Основное уравнение движения электропривода.

6. Потери в механической передаче. КПД передачи.

7. Устойчивость механической части электропривода

8. Общая классификация электродвигателей, основные режимы работы, характеристики двигателей

9. Математическая модель двигателя постоянного тока независимого возбуждения (ДПТ НВ). Естественные механическая и электромеханическая характеристики ДПТ НВ.

10. Влияние параметров на характеристики Д постоянного тока незаввозб-ия (ДПТ НВ)

11. Тормозные реж работыД постоянного тока независимого возбуждения (ДПТ НВ)

12. Математическая модель двигателя постоянного тока последовательного возбуждения (ДПТ ПВ). Естественные механическая и электромеханическая характеристики ДПТ ПВ.

13. Тормозные реж.Раб.Д постоянного тока последовательного возбуждения (ДПТ ПВ)

14. Математическая модель двигателя постоянного тока смешанного возбуждения (ДПТ СВ). Естественные механическая и электромеханическая характеристики ДПТ СВ.

15. Статические механические характеристики асинхронных двигателей (АД) при питании от источника напряжения. Схема замещения фазы АД.

16. Статические электромеханические характеристики асинхронных двигателей (АД) при питании от источника напряжения. Схема замещения фазы АД.

17. Рекуперативное торможение асинхронных двигателей (АД) и торможение

противовключением.

18. Динамическое торможение асинхронных двигателей (АД) с независимым возбуждением.

19. Динамическое торможение асинхронных двигателей (АД) с самовозбуждением.

20. Торможение АД однофазным включением.

21. Влияние параметров на характеристики асинхронных двигателей (АД) при питании от источника напряжения.

22. Математическая модель синхронного двигателя.

23. Угловая и механическая характеристики синхронного двигателя.

24. Математические модели и основные характеристики синхронных двигателей с постоянными магнитами.

25. Особенности управления бесконтактными двигателями постоянного тока.

26. Основные регулируемые координаты электропривода и способы регулирования этих координат. Основные показатели качества регулирования координат.

27. Регулирование скорости асинхронных двигателей за счёт изменения напряжения на статоре.

28. Дискретное реостатное регулирование скорости асинхронных двигателей с фазным ротором.

29. Импульсное реостатное регулирование скорости асинхронных двигателей с фазным ротором.

30. Разомкнутое скалярное частотное управление асинхронными электроприводами.

31. Замкнутое скалярное частотное управление асинхронными электроприводами. Законы скалярного управления

32. Выбор электродвигателя по мощности для повторно-кратковременного режима.

 

---

Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 850; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!