Устройство предохранительного клапана



1. Рабочий корпус

2. Латунный клапан

3. Седло клапана

4. Регулировочная пружина

5. 2 цилиндрующие шайбы (под пружиной и над пружиной

6. Гайка – пробка (сверху под центрирующей шайбой)

7. Колпачок

Предохранительный клапан должен быть опломбирован.

Неисправности.Отсутствие пломбы. Утечка воздуха

 

Кран машиниста (КМ)

Предназначен для управления процесса торможения высоким давлением и подачи воздушного звонка, подачи песка на рельсы, приведения в действие подвагонной сетки. Ручка крана машиниста имеет 3и нефиксированных положения.

1. ручка вправо (тормозное положение – воздух из запасных резервуаров поступает в тормозные цилиндры)

2. среднее положение (перекрытие), т.е. воздухопроводы перекрыты

3. ручка влево (оттормаживание или отпуск тормозов – воздух из тормозных цилиндров пойдет в атмосферу). Подача звонка нажатие ручки вниз.

Краном машиниста пользуются:

1. При скорости менее 10 км/ час,

2.  для удержания вагона на уклонах,

3. при сцепке вагонов,

4. при аварийном тормозе,

5. при неисправном редукционном клапане,

6. при неисправном ВТ (воздушного тормоза).

Устройство:

Кран машиниста состоит из 3х составных частей: нижней, средней, верхней. Между ними паранитовые прокладки.

Нижняя часть:Представляет чугунный корпус, к которому снизу подведены 4е воздухопровода.

1. От напорной системы

2. прямодейвтвующии с тормозными цилиндрами

3. атмосферный, установлен шумоглушитель 

4. звонковый, установлен привод звонка

Средняя часть:

Снизу отверстие аналогичное нижней части. Верхняя поверхность называется зеркалом. Имеются отверстия и канавки. На зеркало установлен латунный золотник, также с канавками и отверстиями. Сверху золотника имеется направляющая, в которую установлен латунный стержень со штоком и пружиной, с боку золотника имеется канавка с 2мя отверстиями для поступления воздуха в привод звонка.

Верхняя часть:

Чугунный корпус с поршнем высокого давления. Сверху ограничители ручки крана машиниста. Сверху на квадрат стержня положили перекрыши (устанавливается ручкой).

Неисправности:

1. утечка воздуха

2. недостаток смазки между золотником и зеркалом (тугой кран).

На вагонах ЛВС в место крана машиниста установлен пневмораспределитель двух типов, последний имеет 3и фиксированных положения (тормоз – перекрыша – отпуск).

 

 

 

 

Тормозной цилиндр

Тормозной цилиндр предназначен для привода в действие рычажной системы центрального барабанного тормоза.

Работа цилиндра основана на принципе преобразования энергии сжатого воздуха в поступательное движение штока.

Подача и выпуск сжатого воздуха в  цилиндры каждой тележки осуществляется через переключательный клапан: высокого давления через кран машиниста и низкого давления через электропневматический вентиль дотормаживания. На вагоне ЛМ – 68М установлено 4 тормозных цилиндров, а на ЛВС–86К – 6ть штук. Цилиндр жестко закреплен на левом вертикальном рычаге центрального барабанного тормоза 4-я болтами.

Устройство:

1. чугунный корпус

2. крышка с резьбой

3. поршень со штоком

4. возвратная пружина

5. резиновая манжета

6. распорное кольцо

7. нажимная шайба

 

Неисправности:

1. ослабление крепления цилиндра

2. износ манжеты

3. просадка или излом пружины

4. ослабление крыши

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 297; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ