Принципиальная пневматическая схема вагона ЛВС - 86 К
Сжатый воздух на данном типе подвижного состава применяется в тех же приводах, что и на ЛМ - 68 М, кроме воздушного звонка - (только электрический).
Схема вагона ЛВС - 86 К также условно делится на 3 группы
1. Напорная система
2. Тормозная система
3. Вспомогательная
Напорная система
1. Всасывающий стакан (фильтр)
2. Мотор компрессор ЭК -4
3. Конденсатор
4. Обратный клапан
5. Запасные резервуары (2 шт X 78л)
6. Предохранительный клапан
7. Манометр высокого давления
8. Регулятор давления
9. Редукционный клапан
10. Разобщительный (перекрывной) кран
11. Концевой кран
Аппараты тормозной системы
1. 6 тормозных цилиндров (3 тележки)
2. СОТ (сигнализатор отпуска тормозов)
3. 3 вентеля дотормаживания
4. 3 перекрывных крана
5. 3 переключательных клапана
6. Автоматический выключатель стоп сигналов
7. Четыре привода песочниц
8. 2 вентиля привода песочниц
9. Манометр низкого давления
10. Рабочий резервуар
11. Пневмораспределитель (вместо крана машиниста)
Аппараты вспомогательной системы
1. 7 (8) дверных цилиндров
2. 3 вентиля привода
3. Аварийный кран первой двери
4. 2 сеточных цилиндра
5. Вентиль привода сетки
6. Привод реверсора
7. Вибратор воздушного звонка
8. Привод стеклоочистителя
9. Вентиль стеклоочистителя
Мотор – компрессор типа ЭК – 4В
Мотор–компрессор предназначен для получения сжатого воздуха на вагоне.
Установлен под вагоном перед средней дверью, на ЛВС – 86 за 2ой дверью. Укреплен на раме кузова 3мя болтами с наружи мотор – компрессор закрыт откидным фальшбортом. Мотор – компрессор повторно кратковременном режиме. Мотор – компрессор 2ух цилиндровый, его производительность при обороте коленчатого вала 320 об/мин составляет 300 – 350 литров в минуту сжатого воздуха. При приемке вагонов в парке водитель проверяет работу мотор – компрессора по манометру высокого давления и времени. Компрессор должен повысить давление в системе от 0 до 6 атмосфер и отключиться за время от 3,5 – 5 минут. На линии водитель контролирует работу компрессора по манометру высокого давления, а также по периодическому включению и выключению мотор – компрессора.
|
|
|
Устройство мотор – компрессора.
Состоит из 3х основных частей: электродвигателя, редуктора и компрессора.
1. Электродвигатель предназначен для привода коленчатого вала компрессора типа 408В. Мощность N = 3,5 кВт, номинальное количество оборотов n = 1100 об/мин.
2. 2х ступенчатый редуктор служит для передачи вращающегося момента от двигателя на коленчатый вал и уменьшение числа его оборотов.
3. Компрессор служит для вырабатывания сжатого воздуха.
Компрессор состоит из:
|
|
|
Картера
Блока цилиндров
Клапанной коробки
Кривошипно-шатунного механизма
Картер отлит из серого чугуна, где монтируются все узлы и детали компрессора
- Коленчатый вал опирается и вращается в 2 шариковых подшипниках. Вращательный момент от вала эл. двигателя передается через двухступенчатый редуктор.
Для смазки трущихся деталей через заливное отверстие со щупом, закрытое пробкой в кратер заливается компрессорное масло до верхней риски щупа. В картере имеются окна для осмотра оборудования, закрытые крышками с уплотнительными прокладками.
- Сапун для снижения избыточного давления в картере.
Блок цилиндровкрепится к картеру с помощью шпилек, гаек через паранитовые прокладку, наружная поверхность ребристая для охлаждения т.к. при сжатии воздуха выделяется много тепла. В блоке цилиндров установлено 2 поршня (на каждом поршне: 3 компрессионных колеца и одно маслосъемное или 2х2) поршни соединены с коленчатым валом с помощью шатунов. Поршни работают в противофазе: один в крайнем верхнем положении, второй в крайнем нижнем. Температура сжимаемого воздуха 180 градусов
Клапанная коробка крепится блоку цилиндров через паранитовую уплотнительную прокладку 4-я клапанами: 2-а всасывающих и 2-а нагнетательных. Всасывающая полость через воздушный фильтр сообщается с атмосферой, а нагнетательная через обратный клапан – с резервуарами.
|
|
|
Работа:усилие от ЭД передается на коленвал, который заставляет поршни совершать возвратно-поступательные движения. При движении поршня от клапанной коробки над ним образуется разряженное пространство. Под давлением атмосферы открывается всасывающий клапан и атмосферный воздух через воздушный фильтр попадает в коробку (цикл всасывания)
При движении поршня к клапанной коробке воздух в цилиндре воздух в цилиндре сжимается, всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный под давлением сжатого воздуха открывается, выпуская воздух через обратный клапан в систему (цикл нагнетании). Поскольку поршни работают в противофазе, то такой цикл происходит не прерывно.
Мотор-компрессор типа ЭК-4B
Признаки неисправной работы:
1. Малая производительность, качает больше 5ти минут, запах горелого масла.
Неисправность:
Износ, подгорание, повреждение прокладок, износ компрессорных колец и т.д.
2. Посторонний стук и шум.
Неисправность:
износ или излом зубьев редуктора, шатунно–поршневой группы, в подшипниках недостаточно смазки.
|
|
|
При наличии неисправности доложить диспетчеру и сделать запрись в книге заявок поезда
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1226; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!