ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ



После многолетних испытаний и подконтрольной эксплуата­ции, показавших существенный рост проходки и рейсовой ско­рости, в настоящее время ВЗД применяются в массовом буре­нии во многих регионах страны как составляющий компонент комбинированного способа бурения [73, 74, 81, 83, 105, 116]. Так, например, в Татнефти исходя из обеспечения минимума стоимости 1 м проходки верхний интервал (до 600-700 м) бу­рят с использованием турбобуров ЗТСШ1-195, после чего до глубины 1600-1650 м используют ВЗД с наружным диаметром 172 или 195 мм. Последние 80-100 м скважины при прохожде­нии продуктивного горизонта разбуривают роторным способом.

Подобная технология применяется и в других буровых организа­циях У рало-Поволжья [94].

Обобщающие сравнительные результаты бурения различными техническими средствами в указанных интервалах Урало-По­волжского региона приведены в табл. 9.2.

Таблица 9.2

Способ бурения Механическая скорость, м/ч Проходка на до­лото, м
Турбобур ВЗД Ротор 30-36 18-20 2-2,5 100-120 170-190 60-75

Данные приведены для бурения забойными двигателями на воде с применением отечественных долот диаметром 215,9 мм. Бурение роторным способом велось с использованием глинистого раствора.

При бурении ВЗД эффективным оказалось применение в КНБК наддолотных гидравлических демпферов (виброгасите­лей).

Так, при бурении скважин на Илькинской площади (Туйма-зинское УБР "Башнефть") и других районах использовалась следующая компоновка: долото (215,9ТКЗ-ГНУ или 215,9ТЗ-ГНУ), виброгаситель, двигатель Д1-195, УБТ 178 мм длиной 24 м, бурильные трубы ТБПВ127х9. Бурение велось как на воде, так и на глинистом растворе.

Средняя проходка в интервалах 541-1103 м составила 297 м, а механическая скорость 12,8 м/ч. Эти показатели превышают среднестатические (без виброгасителей) соответственно на 28 и 17 %.

Увеличение проходки на долото и межремонтного периода ВЗД объясняется уменьшением амплитуды колебания осевой нагрузки при несимметричном цикле нагружения долота, а рост механической скорости - приложением дополнительной осевой нагрузки за счет снижения ее динамической составляющей [137].

При использовании ВЗД в Западной Сибири установлено, что их эффективная работа обеспечивается при бурении интерва­лов на глубине более 1800-2000 м. Типичные показатели буре­ния ВЗД в скважинах Сургутского региона в интервале бурения 1700-2800 м приведены в табл. 9.3.

В зарубежной практике ВЗД с момента своего появления эф­фективно использовались в бурении с морских оснований. На морских установках ВЗД широко применяются как в вертикальном, так и в наклонно направленном бурении с использова­нием телеметрических систем (ТС). Еще в 80-х годах, делая свои первые шаги, фирма "Drilex" в Северном море, используя советские двигатели ДЗ-172 и долота "Stratopax" на глубинах 3500-4000 м, получила увеличение механической скорости в 2,5-4 раза по сравнению с роторным бурением [160, 165].

Таблица 9.3

Забойный двига­тель Проходка на до­лото, м Механическая скорость, м/ч
Д-195 Турбобур А7ПЗ 130-140 60-70 8-9 12-13

Высокие показатели также были получены при проводке скважин на месторождении Булла-море (Каспийское море, Азербайджан) двигателями диаметром 172 мм на глубине 4028-4965 м. Плотность раствора составляла 1,9-2,7 г/см3, вязкость -79-90 с по СПВ-5. Средняя проходка на долото диаметром 269 мм увеличилась в 1,6-2,3 раза по сравнению с турбинным бурением и оказалась на уровне роторного бурения [34].

Как показала отечественная и зарубежная практика, двигате­ли общего назначения являются эффективным техническим сред­ством в компоновках для отбора керна, в том числе со снарядом "Недра".

В западной практике отработана технология бурения с отбо­ром керна с использованием длинномерных снарядов, устанавли­ваемых под двигателем и обеспечивающих 98-100%-ный вынос керна протяженностью до 34 м [160].

Среди многочисленных примеров рекордных показателей экс­плуатации отечественных ВЗД общего назначения отметим сле­дующие.

1. На скважине "Бордань-2" (близ г. Сегеда, Венгрия) двига­телем ДЗ-172 с долотом HP-12 фирмы "Reed" пробурено за одно долбление 536 м за 78,5 ч. Средняя механическая скорость в ин­тервале 1747-2283 м составила 6,8 м/ч, нагрузка на долото 17 т, расход бурового раствора 32-36 л/с, частота вращения ко­лонны 12 об/мин, давление на стояке 11,5-12 МПа [72, 158].

2. На Кольской сверхглубокой скважине СГ-3 двигателем ДЗ-172 были пробурены отдельные интервалы с отбором керна на глубинах до 9040 м. Температура в скважине достигала 130 °С. Для обеспечения прямолинейности ствола бурение велось с огра­ничением нагрузки до 5-10 кН. Скорость проходки колонко­вым долотом диаметром 214 мм в твердых породах составляла 1 м/ч [73].

 


Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 172; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ