СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОТОКОВ АВТОМОБИЛЕЙ



В условиях высокой интенсивности движения боль­шое значение приобретают вопросы оценки транспортно-эксплуатационных качеств дорог с позиций пропуска потоков автомобилей. Расчет скоростей движения потоков автомобилей позволяет решать важные технико-экономические задачи, вопросы вы­бора средств и методов организации движения. Для оценки скорости движения потока автомо­билей можно использовать комплекс корреляцион­ных уравнений, описанных в пп. 4.2 и 4.3. При этом средняя скорость потока автомобилей на отдельном элементе дороги            Vv = v  - ал ka N, (5.14)

при 0,01< z  <0,85,

где  - коэффициент, учитывающий средневзвешенное влияние состояния дорожного покрытия на скорости потока в зависимости от погодных условий;

 - коэффициент, учитывающий влияние геометрических элементов дороги, состава потока и средств орга­низации движения;

V0 - средняя скорость свободного движения однородного потока, состоящего из легковых автомобилей на прямолинейном горизонтальном участке дороги с шириной проезжей части 7,5 м, краевыми полосами по 0,75 и укрепленными обочинами шириной 3,5 м (V0 = 70 км/ч);

ал - коэффициент, учитывающий долю легковых авто­мобилей в составе потока;

ka - коэффициент, учитывающий наличие дорожной раз­метки; значения ka, по данным М. И. Судьииа, приведены в табл. 5.2.

Таблица 5.2

Тип разметки

Значение  при ширине  проезжей части, м

Значения

ka

6,0 7,0 7,5 9,0 10,5
Без разметки………… Краевая разметка…… Осевая прерывистая разметка…………….. Осевая прерывистая в сочетании с краевой разметкой …………… Сплошная разделительная линия 0,70 0,64   0,68     0,55   0,59 0,90 0,87   0,89     0,74   0,75 1,00 0,987   1,00     0,92   0,78 1,05 1,08   1,00     0,92   0,78 1,10 1,15   1,10     1,15   1,10 1,0 0,82   0,76     0,70   0,62

 

Значения коэффициентов, входящих в формулу (5.14), определяют следующим образом

        (5.15)

где m12, тз, т4 - соответственно число дней эксплуата­ции с гололедом, влажным покрыти­ем, снежным покровом на проезжей части и сухим покрытием; определяют по климатическим справочникам;

g1, g2, g3, g4 - коэффициенты снижения скоростей соответственно при гололеде (g1 = 0,45), влажном покрытии (g2 = 0,85), снежном покрове (g3 = 0, 8) и сухом состоянии проезжей части; (g4 = 1,0).

 = ,              (5.16)


где  - коэффициент, учитывающий влияние продольного уклона:

 

Уклон , % ……..0    20  30  40  50  60  70  80
,............ ………1 0,92 0,84     0,76     0,68     0,56      0,45   0,34

 - коэффициент, учитывающий влияние состава потока па скорость свободного движения:

Доля легковых автомобилей   

в потоке, %........................... 100       70        50        40       20      10        0

 …………………………..    1   0,9   0,8  0,78 0,75    0,67  0,62

з - коэффициент, учитывающий влияние дорожных усло­вий и средств организации движения на скорости свободно движущихся автомобилей.

Расчетные значения коэффициентов з для различных сочетаний дорожных элементов (см. стр. 123) при использовании средств организации дви­жения таких, как разметка, должны быть несколь­ко видоизменены в соответствии с данными табл. 5.2.

Значения коэффициентов ал , установленные на основании обработки материалов экспериментов, принимают для практических расчетов следую­щими:

Доля легковых авто­мобилей                                                                                   в потоке, %.......      0       10   20   40   50   70    100

ал................. ………………0,020  0,018  0,016  0,013  0,012  0,010  0,007

На коэффициенты ал оказывают также влияние продольные уклоны, и их протяжение (табл. 5.3) и кривые в плане:

Радиусы кривых в                                                                                     плане, м ………. менее 150       200    300    400 500 более 600

Поправочные ко­
коэффициенты к
значению ал …...     1,2           1,15      1,11      1,1 1,02 1,0

 

Таблица 5.3

Длина подъема,м

Поправочные коэффициенты к значению ал

при уклоне, %

30 40 50 60
     Менее 200…….                  350…….                  500…….      Более 800……. 1.10 1,11 1,19 1,22 1,15 1,20 1,25 1,32 1,21 1,25 1,30 1,38 1,30 1,32 1,36 1,45

 

Для оценки средней скорости быстродвижущихся автомобилей потока рекомендуется использо­вать уравнение

 ,    (5.17)

где N - интенсивность движения, авт/ч.

При этом      ;    0,01 < z < 0,85,

где - коэффициент, учитывающий влияние подъемов:

Уклон, %.................        0      20   40   60  80 100

............................         1     1     0,95  0,92   0,85 0,75

- коэффициент, учитывающий влияние состава движения:

Доля легковых ав­то-
мобилей в по­токе, %.......... 100 70   50   40    20    10

............. …………….. 1   0,99  0,95  0,9    0,8  0,75

аб - коэффициент, зависящий от состава движения:

Доля легковых авто-­
мобилей в по­токе, %........ 10     20      50 60   80

аб............... ………………0,032    0,030  0,027  0,023  0,019

Приведенный расчетный метод эффективен для решения полного комплекса задач, требующих оценки скоростей потоков автомобилей по элемен­тарным участкам с меняющимися дорожными ус­ловиями, т. е. для решения круга задач технико-экономического проектирования дорог и организа­ции движения. Имеется также метод, разработан­ный В. В. Филипповым.

 


Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1118; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!