Факторы, влияющие на безопасность полетов.
14. Классификация и определения показателей безопасности полетов.
Смотри теория е лр№1 п.1.1
15. Абсолютные и относительные статистические показатели безопасности полетов.
Смотри теория е лр№1 п.1.2
16. Общие и частные статистические показатели безопасности полетов.
Смотри теория е лр№1 п.1.2
Статистические относительные показатели, используемые при анализе безопасности полетов.
Общие относительные статистические показатели. В военной авиации в качестве относительных показателей используют два типа показателей:
средний налет на одно событие рассматриваемой тяжести 
, на одно авиационное происшествие 
, на одну катастрофу 
, на один инцидент 
;
среднее число событий рассматриваемой тяжести 
, приходящееся на 
часов налета.
Вычисление этих показателей производится по очевидным соотношениям, например:
(1.1)
где 
– суммарный налет в часах за анализируемый период.
Показатели могут вычисляться как годовые (анализируемый период – один календарный год) или как кумулятивные (суммарные). В последнем случае анализируемый период составляет несколько календарных лет. Кумулятивные показатели являются более достоверными в статистическом смысле и менее подвержены случайным колебаниям по сравнению с годовыми показателями.
Справедливость этого положения можно подтвердить графиками, приведенными на рис. 1.2 и 1.3. На рис. 1.2 представлены зависимости от суммарного налета кумулятивного показателя 
для самолетов F-15 и F-16 с начала их эксплуатации, а на рис. 1.3 – зависимости годового показателя от календарного времени в целом для ВВС США и тактической авиации ВВС США.
|
|
|
18. Номенклатура показателей безопасности полетов, определенная ГОСТом БНКТ.
Вероятностные показатели безопасности полетов, их связь со статистическими.
Вероятностные показатели безопасности полетов объективно отражают ту закономерность, что авиационное происшествие как потенциально возможный исход конкретного полета является по своей природе случайным событием в силу случайности возникновения во времени и пространстве полета опасных факторов, вызывающих его.
Примем за уровень безопасности выполнения отдельного полета вероятность 
благополучного его завершения. Вероятность неблагополучного завершения полета, то есть заканчивающегося АП, обозначим 
. Эта вероятность характеризует уровень риска в отдельном полете. Из физических соображений ясно, что
. (1.2)
Вероятности и – показатели безопасности полета. Исходя из (1.2) для оценки безопасности полета достаточно знать одну из указанных вероятностей, например .
|
|
|
Связь между вероятностными и статистическими показателями безопасности полетов дает возможность решать ряд практических задач, в частности, задавать в вероятностной форме требования к уровню БзП для проектируемого ЛА на основании опыта эксплуатации однотипного ЛА; оценивать эффективность различных мероприятий, направленных на повышение БзП; определять соответствие фактического уровня БзП заданному и др.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1422; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!