Формирование дорожно-строительного отряда

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 14Следующая ⇒

Дорожно-строительный отряд необходимый для выполнения всего объема работ по строительству участка приведен в таблице 2.13 и 2.14.

Таблица 2.15 – Состав дорожно-строительного отряда для строительства участка автомобильной дороги

№ п/п	Наименование и марка машины	Количество, шт
1	Трактор Т 170-М	6
2	Автосамосвал VOLVO FM 9	85
3	Погрузчик Bobcat S175	1
4	Бульдозер ДЗ-109 Б	5
5	Экскаватор HITACHI	4
6	Автогрейдер Leeboy 685	4
7	Комбинированный каток BW 213 DI 4	4
8	Пневмокаток BW 213 DH	1
9	Эксковатор Komatsu	1
10	Щебнераспределитель SWSS 4000	3
11	Поливомоечная машина КО 823-03	6
13	Каток гладковальцовый BW 141 AD-4	8

Состав рабочих приведен в таблице 2.16

Таблица 2.16 – Состав рабочих

№ п/п	Профессия, разряд	Численность, чел
1	2	3
1	Вальщик леса 6 разряда	2
Продолжение таблицы 2.16
1	2	3
2	Лесоруб 4 разряда	2
3	Лесоруб 2 разряда	4
4	Машинист 6 разряда	36
5	Дорожный рабочий 2 разряда	4
6	Водитель 2 класса	122
7	Машинист 5 разряда	2
8	Дорожный рабочий 3 разряда	21

Построение линейного календарного графика организации работ по реконструкции

Построение линий передвижения специализированных отрядов

При построении линий перемещения специализированных отрядов соблюдается следующий порядок действия:

1 Положение каждой линии определялось датами начала и окончания работ, выполняемых данным отрядом в порядке их выполнения.

2 Начало работы последующего отряда определялось датой начала работ предшествующего отряда с учетом периода развертывания, зависящего от количества захваток.

Количество смен действия каждого отряда определялось делением протяженности участка на длину сменой захватки. Полученное количество смен в каждом случае, округлялось до следующего целого числа (в запас).

Линейный календарный график рассчитан на строительства автодороги с применением метода замены грунта выторфовыванием, при использовании метода геотекстиля сроки строительства сокращаются на 15 смен (за счет земляных работ).

Предложения по совершенствованию организации работ

Уменьшение потребности в автосамосвалах в период их наибольшей потребности, может быть достигнуто применением принципиально иной организационной формы транспортных работ. При этой схеме предполагается устроить приобъектный склад, на который завозятся каменные материалы в период межсезонья.

Контроль качества дорожно-строительных работ

В современном представлении качество продукции - это комплекс её потребительских свойств, обуславливающих способность удовлетворять определенным потребностям в соответствии с её назначением.

При эксплуатации дорога должна удовлетворять определенному комплексу показателей, который в сумме характеризует степень обеспечения удобства и безопасности движения с рациональной для используемых транспортных средств скоростью в течении всего срока эксплуатации.

Производственный контроль качества строительно-монтажных работ включает: входной, операционный (текущий) и приемочный.

Входной контроль может быть сплошным и выборочным и обуславливается стандартами, техническими условиями или сопроводительными документами (паспортами, сертификатами). Необходимым условием является проверка соответствия технологических карт и схем условиям безопасности ведения работ. Входному контролю часто подвергаются строительные конструкции, материалы, инженерное оборудование. В отведенных резервах и карьерах проверяется соответствие и состояние грунтов проекту, а соответствие природных каменным материалам и песка – стандартам. На стадии входного контроля подбираются и испытываются асфальтобетонные и цементобетонные смеси и другие материалы. Сырье (битум, деготь) и материалы (щебень, песок, цемент, грунт, асфальтобетонная смесь) проходят лабораторный входной контроль.

Операционный контроль, называемый также текущим или технологическим, - неотъемлемая часть производственного процесса. Он должен осуществляться по окончании операций и обеспечивать своевременное выявление дефектов, причин их вызвавших. Результат операционного контроля – информация о качественных показателях, на основе которых разрабатываются и реализуются меры по их устранению и предупреждению выявленных дефектов. При операционном контроле проверяется соблюдение проектной документации как по конструктивным параметрам, так и по технологии производства работ. Выполняется операционный контроль производителя работ и мастерами, самоконтроль ведется бригадами и непосредственными исполнителями. При ответственных и сложных проверках привлекаются лаборатория и геодезист.

При производстве работ необходимо контролировать следующие технологические параметры на всех стадиях технологического процесса.

1. Возведение земляного полотна.

1)Правильность размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки.

2)Толщину снимаемого плодородного слоя грунта.

3)Плотность грунта в основании и в слоях насыпи земляного полотна по ГОСТ 5180-84

4)Влажность используемого грунта по ГОСТ 5180-84.

5)Толщину отсыпаемых слоев.

6)Ровность поверхности.

7)Поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон, крутизну откосов).

В зимний период разрешается выполнять разработку выемок и резервов в необводненных песках, гравийно-галечных и скальных грунтах; в глинистых грунтах при влажности в пределах, указанных в табл. 1, разработку выемок глубиной более 3 м; возведение насыпи из сосредоточенных резервов; устройство насыпи из песчаных грунтов на болотах; выторфовывание; укрепление откосов насыпей регуляционных сооружений и русел рек каменной отсыпкой, бетонными плитами и т.п.; устройство глубоких дренажных прорезей.
Для возведения насыпи в зимнее время применяют без ограничений скальные, крупнообломочные грунты и пески (непылеватые). Применение глинистых грунтов и пылеватых песков допускается при влажности не более оптимальной. Применение глинистых грунтов повышенной влажности допускается только при выполнении в соответствии с проектом мероприятий по обеспечению необходимой устойчивости земляного полотна.
Глинистые грунты повышенной .влажности следует применять только в талом виде. Для устройства насыпей за задними гранями устоев и конусов и засыпки водопропускных труб следует применять талый грунт.
Основание под насыпь должно быть подготовлено в летнее время, а перед началом возведения насыпи тщательно очищено от снега и льда. При возведении насыпи на сильнопучинистых грунтах в районах с глубиной промерзания более 1,5 м нижние слои (1,2 - 1,5 м) следует устраивать до наступления устойчивых отрицательных температур воздуха.
Размер мерзлых комьев при возведении насыпей не должен превышать 30 см при уплотнении грунтов решетчатыми катками или трамбующими машинами и 15 см при уплотнении грунтов катками на пневматических шинах и вибрационными. Укладывать мерзлые комья грунта допускается на расстоянии не ближе 1 м от поверхности откосов. Общее количество мерзлого грунта не должно превышать 30 % общего объема грунта, укладываемого в насыпь, при уплотнении трамбованием и 20 % при уплотнении укаткой. Мерзлый грунт должен равномерно распределяться в теле насыпи.
Высоту насыпи, возводимой в зимнее время из глинистых и песчаных грунтов с включением мерзлых комьев, необходимо увеличить на 3 % от толщины слоя зимней отсыпки.
Уплотнение грунтов до требуемой плотности следует производить до их замерзания.

Подробнее операционный контроль качества при возведении земляного полотна представлен в таблице 4.1.

2. Устройство слоя основания и покрытия

Не реже чем через каждые 100 м по укладываемому слою основания необходимо контролировать:

а) высотные отметки по оси дороги;

б) ширину слоя;

в) толщину слоя неуплотненного материала по его оси;

г) поперечный уклон;

д) ровность по рейке;

е) постоянно визуально – качество уплотнения путем контрольного прохода катка.

Таблица 4.1 – Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи экскаватором с автовозкой

Основные операции, подлежащие контролю	Состав контроля	Метод и средства контроля	Режим и объем контроля	Лицо, осуществляющее контроль	Предельные отклонения от норм контролируемых параметров
1	2	3	4	5	6
Снятие растите- льного слоя грунта	Толщина снимаемого слоя грунта	Инструментальный Измерительная линейка, визирки	Промеры не реже, чем через 100 м	Мастер	± 20 % от проектной толщины
Отсыпка грунта в насыпь	Однородность грунта в теле насыпи	Визуальный	Постоянно	Мастер, лаборант	-
Разравнивание грунта в насыпи	1. Толщина слоя 2. Высотные отметки продольного профиля 3. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна 4. Крутизна откосов 5. Поперечные уклоны	Инструментальный 1. Визирки 2. Нивелир, визирки 3.Рулетка измерительная 4. Уклономер 5. Уклономер	Промеры не реже, чем через 100 м Промеры через 50 м Промеры через 50 м Промеры через 50 м	Мастер, геодезист	1. - 2. ± 50 мм от проектных значений высотных отметок 3. ± 10 см от проектных значений ширины 4. не более 10 % от проектного значения в сторону уменьшения 5. ± 0,010 от проектных значений поперечных уклонов
Планировка верха земляного полотна и откосов	1. Высотные отметки продольного профиля 2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна 3. Поперечные уклоны 4. Ровность поверхности 5. Крутизна откосов	Инструментальный 1. Нивелир, визирки 2. Рулетка измерительная 3. Уклономер 4. Нивелир, нивелирная рейка 5. Уклономер	1. Промеры не реже, чем через 100 м 2. Промеры через 50 м 3. Промеры не реже, чем через 100 м 4. Промеры не реже, чем через 50 м в трех точках на поперечнике (по оси к бровкам) 5. Промеры через 50 м	Мастер, геодезист	1. ± 50 мм от проектных значений высотных отметок 2. ± 10 см от проектных значений 3. ± 0,010 от проектных значений 4. ± 50 мм от проектных значений 5. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

Таблица 4.2 – Схема операционного контроля качества при устройстве щебеночного основания и покрытия

Основные операции, подлежащие контролю	Состав контроля	Метод и средства контроля	Режим и объем контроля	Лицо, осуществляющее контроль	Предельные отклонения от норм контролируемых параметров
1	2	3	4	5	6
Качество щебня	Влажность щебня	Лабораторный в соответствии с ГОСТ 8269.0-97	Не реже 1 раза в смену	Лаборант	Отклонение не более 10% от оптимальной влажности
Распределение щебня	Ширина слоя, толщина слоя	Инструментальный Измерительные линейка, рулетка, визирки	Не реже, чем через каждые 100 м	Мастер	Отклонения по ширине ± 10см по толщине ± 15мм
Уплотнение щебеночного основания	Плотность щебеночного основания	Визуальный Контрольный проход катка массой 10-13 тонн	По всей длине контролируемого участка	Мастер	Отсутствие волн перед вальцом. Положенная под валец катка щебенка должна разваливаться. Метод лунки.
Отметки по оси основания (покрытия)	Отметки по оси основания (покрытия)	Инструментальный Нивелир	Промеры не реже, чем через каждые 100 м	Геодезист	Отклонения до ± 50 мм от проектных значений высотных отметок
Поперечный профиль и ровность поверхности основания (покрытия	Поперечные уклоны Ровность	Инструментальный 1.Нивелир, нивелирная рейка 2.Трехметровая рейка 3.Трехметровая рейка с клиновым промерником	Промеры не реже, чем через каждые 100 м Промеры не реже, чем через каждые 100 м (на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки основания (покрытия) в пяти контрольных точках)	Геодезист, мастер Геодезист, мастер	Отклонения от проектных значений в пределах ± 0,010 Просветы не должны превышать 10мм

При приемке выполненных работ, конструктивных элементов автомобильной дороги, строительно-монтажных работ по окончании строительства производится оценка степени параметров требованиям проекта и нормативных документов.

Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 603; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 4 5 6 7 8910 11 12 13 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!