Основные требования к конструкциям



5.8.1Основные размеры пролетных строений и опор новых мостов, а также труб следует назначать с соблюдением принципов модульности и унификации в строительстве.

При разработке типовых проектов железнодорожных мостов и труб следует предусматривать возможность использования их при строительстве вторых путей и замене пролетных строений на эксплуатируемой сети.

5.8.2 Расчетные пролеты или полную длину пролетных строений автодорожных и городских мостов на прямых участках дорог следует назначать равными 3, 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 33 и 42 м, а при больших размерах пролетов — кратными 21 м.

Отступление от указанных размеров допускается, при технико-экономическом обосновании,
при проектировании: мостов, возводимых вблизи существующих; ремонтов и реконструкции сооружений с сохранением опор; многопролетных путепроводов через железнодорожные станционные пути; деревянных мостов пролетами менее 9 м, а также отдельных пролетов мостов сложных систем.

5.8.3 Конструкция деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов, уравнительных приборов, сезонных уравнительных рельсов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу для предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения.

Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств
с учетом степени готовности сооружения и температуры во время замыкания конструкции.

5.8.4 На мостовых переходах, при необходимости регулирования направления водного потока
и предотвращения подмывов (размывов), необходимо предусматривать струенаправляющие и берегоукрепительные сооружения.

Струенаправляющие дамбы следует предусматривать при пойменном расходе воды не менее 15 % расчетного расхода или при средних расчетных скоростях течения воды под мостом до размыва
более 1 м/с, а также при соответствующих ситуационных особенностях перехода (прижимных течениях, перекрытиях проток и т. п.).

Для труб и малых мостов на основании гидравлических расчетов следует предусматривать углубление, планировку и укрепление русел, устройства, препятствующие накоплению наносов, а также устройства для гашения скоростей протекающей воды на выходе и входе.

5.8.5 Размер отверстия (и высоту в свету) труб следует назначать, как правило, м, не менее:

1,00     — при длине трубы (или при расстоянии между смотровыми колодцами в междупутье на станциях) до 20 м включ.;

1,25     — при длине трубы св. 20 до 30 м включ.;

0,50     — на дорогах III категории и ниже на съездах при устройстве в пределах трубы быстротока (уклон 10 ‰ и более) и ограждений на входе.

При длине трубы более 30 м принимается проектное решение на основе сравнения технико-экономических показателей конкурентоспособных вариантов.

Отверстие труб на дорогах необщего пользования при длине трубы 10 м и менее допускается принимать 0,5 м.

Отверстие труб и малых мостов допускается увеличивать для использования их в качестве пешеходных переходов, скотопрогонов, а в случае технико-экономической целесообразности — для пропуска автомобильного транспорта (низких, узкозахватных сельскохозяйственных машин) с обеспечением соответствующих габаритов.

5.8.6 Водопропускные трубы на расчетный расход, как правило, следует проектировать на безнапорный режим работы. Полунапорный и напорный режимы работы допускается предусматривать при технико-экономическом обосновании. При этом под оголовками и звеньями следует предусматривать фундаменты, а при необходимости, и противофильтрационные экраны. Кроме того, при напорном режиме следует предусматривать специальные входные оголовки и обеспечивать водонепроницаемость швов между торцами звеньев и секциями фундаментов, надежное укрепление русла, устойчивость насыпи против напора и фильтрации.

5.8.7 Водопропускные трубы, как правило, следует проектировать с входными и выходными оголовками, форма и размеры которых обеспечивают принятые в расчетах условия протекания воды
и устойчивость насыпи, окружающей трубу.

Металлические гофрированные трубы допускается проектировать без устройства оголовков.
При этом нижняя часть несрезаемой трубы должна выступать из насыпи на уровне ее подошвы
не менее чем на 0,2 м, а сечение трубы со срезанным концом должно выступать из тела насыпи
не менее чем на 0,5 м.  

5.8.8 Не допускается применять трубы при наличии ледохода и карчехода, а также, как правило, в местах возможного образования наледи.

5.8.9 В проектной документации должны быть предусмотрены мероприятия по необходимой защите элементов и частей мостов и труб от повреждений при отсыпке насыпи и укреплении откосов,
от засорения и загрязнения, вредных воздействий агрессивных сред, высоких температур, блуждающих токов и т. д.

5.8.10 В конструктивных решениях, принимаемых при проектировании малых железнодорожных мостов с ездой на балласте, должна быть предусмотрена возможность подъема пути при его капитальном ремонте.

5.8.11 Для проектирования новых мостов вблизи существующих, как правило, следует придерживаться следующих правил:

— длина пролетных строений нового моста должна соответствовать по длине пролетным строениям существующего или быть равной двум или нескольким пролетам;

— новые опоры должны быть соосны существующим и параллельны судовому ходу на судоходных реках.

Габариты

5.9.1Габариты приближения конструкций мостов, проектируемых для нового строительства, должны обеспечивать свободный пропуск транспортных средств по сооружению и под ними.

При проектировании капитальных ремонтов мостов габариты мостового полотна, как правило, должны соответствовать параметру дороги.

5.9.2 Габариты приближения конструкций проектируемых мостов для пропуска железнодорожного транспорта должны соответствовать ГОСТ 9238.

Габариты приближения конструкций для пропуска метрополитена должны соответствовать ГОСТ 23961.

Габариты приближения конструкций мостовых сооружений следует принимать согласно
ТКП 45-3.03-19 и приложению Б настоящего технического кодекса.

5.9.3 Ширину тротуаров на автодорожных и городских мостах следует назначать в зависимости от расчетной перспективной интенсивности движения пешеходов в час пик. Расчетную пропускную способность пешеходной полосы шириной 0,75 м следует принимать 1500 чел./ч. Ширину многополосных тротуаров, как правило, следует назначать кратной 0,75 м, ширину однополосных — не менее 1 м.

Среднюю расчетную пропускную способность 1 м ширины следует принимать для пешеходных мостов и подземных переходов — 2000 чел./ч, для лестниц — 1500 чел./ч.

Ширина пешеходных мостов должна быть не менее 2,25 м.

Ширину пешеходных мостов, сооружаемых вне населенных пунктов, допускается принимать равной 1,5 м.

При отсутствии пешеходного движения служебные лестницы по откосам допускается устраивать без площадок, с высотой ступеней до 20 см и односторонними перилами с одной стороны каждого подхода.

Уклон лестниц не должен превышать 1:2,3, количество ступеней в марше должно быть не более 15. После каждого марша обязательно устройство площадки длиной не менее 1,5 м.

Вдоль лестниц следует устраивать пандусы для детских и инвалидных колясок.

Тротуары или служебные проходы, как правило, следует предусматривать на каждой стороне моста.

На мостах с раздельными пролетными строениями тротуары и служебные проходы могут предусматриваться только с внешней стороны (по отношению к оси дороги) каждого пролетного строения.

На городских мостах, изолированных от пешеходного движения, а также на автодорожных мостах при интенсивности пешеходного движения 200 чел./сут и менее допускается предусматривать только служебные проходы.

Ширина служебных проходов принимается не менее 0,5 м.

На мостах длиной до 60 м, расположенных вне населенных пунктов, а также на путепроводах
и эстакадах в пределах транспортных развязок в разных уровнях при отсутствии пешеходного движения, или при обеспечении условий, исключающих движение пешеходов, тротуары не устраиваются,
а служебные проходы устраиваются только по заданию заказчика.

5.9.4 Габариты сооружений для миграции диких животных (биопереходов) назначаются в соответствии с техническими требованиями природоохранных органов.

5.9.5 Габариты подмостовых судоходных пролетов на внутренних водных путях следует принимать в соответствии с ГОСТ 26775.

5.9.6 Возвышение элементов конструкций моста над уровнями воды и ледохода должно быть
не менее значений, указанных в таблице 4.

Таблица 4

В метрах

Часть или элемент
конструкции моста

Возвышение частей или элементов конструкций

над уровнем воды (с учетом влияния подпора и волны)
при максимальных расходах паводков

над наивысшим уровнем
ледохода

расчетных для мостов

наибольших

на железных дорогах общей сети, в городах и населенных пунктах на остальных железных дорогах и на всех автомобильных дорогах
Низ пролетных строений:        
при глубине подпертой воды 1 м и менее 0,50 0,50 0,25
то же, св. 1 м 0,75 0,50 0,25 0,75
при наличии на реке заторов льда 1,00 0,75 0,75 1,00
при наличии карчехода 1,50 1,00 1,00
Верх площадки для установки опорных частей 0,25 0,25 0,50
Низ пят арок и сводов 0,25 0,25
Окончание таблицы 4

 

Часть или элемент
конструкции моста

Возвышение частей или элементов конструкций

над уровнем воды (с учетом влияния подпора и волны)
при максимальных расходах паводков

над наивысшим уровнем
ледохода

расчетных для мостов

наибольших

на железных дорогах общей сети, в городах и населенных пунктах на остальных железных дорогах и на всех автомобильных дорогах
Низ продольных схваток и выступающих элементов конструкций в пролетах деревянных мостов 0,25 0,25 0,75

Примечания

1 Для малых мостов наименьшее возвышение низа пролетных строений следует определять без учета высоты ветровой волны.

2 При наличии явлений, вызывающих более высокие уровни воды (вследствие подпора от нижележащих рек, озер или водохранилищ, нагона воды ветром, образования заторов или прохождения паводков
по руслам, покрытым льдом, и др.), указанные в таблице возвышения следует отсчитывать от этого уровня, вероятность превышения которого устанавливается в соответствии с таблицей 5.

3 При определении возвышения верха площадки для установки опорных частей уровень воды необходимо определять с учетом набега потока на опору моста.

 

Таблица 5

Вид дороги

Сооружения

Категория дороги

Вероятность превышения
максимальных расходов
паводков, %

расчетных наибольших

Железные дороги

Мосты и трубы

I и II (общей сети) 1 0,33
III и IV (общей сети) 2 1*
IV и V (подъездные пути) 2**
Внутренние пути промышленных предприятий 2

Автомобильные дороги, город­ские улицы

Все мосты I-а, I-б, I-в, II и III, улицы в городах и населенных пунктах

1

Все мосты IV

2

Большие мосты V–VI

2

Все мосты Прочие, кроме перечисленных выше

3

Трубы I-a, I-б, I-в, II и III, магистральные улицы и дороги

1

Трубы Все остальные улицы и дороги

3

* При расчетах бровок земляного полотна незатопляемых регуляционных сооружений и оградительных дамб русел блуждающих рек для железных дорог III категории вероятность превышения максимального расхода при наибольшем паводке следует принимать 0,33 %.

** Если по технологическим причинам предприятий перерыв движения не допускается, вероятность превышения следует принимать равной 1 %.

5.9.7 Возвышение низа пролетных строений над наивысшим статическим уровнем водохранилища должно составлять не менее 0,75 высоты расчетной ветровой волны с увеличением на 0,25 м.

5.9.8 Расстояние между опорами в свету при наличии карчехода следует назначать с учетом размеров карчей, но не менее 15 м.

5.9.9 На реках и водоемах с особыми режимами эксплуатации (в ландшафтно-рекреационных зонах, в пограничных зонах и местах сплава леса) подмостовой габарит следует принимать с учетом указаний технических условий соответствующих органов.

5.9.10 Возвышение высшей точки внутренней поверхности трубы в любом поперечном сечении над поверхностью воды в трубе при максимальном расходе расчетного паводка и безнапорном режиме работы должно быть в свету: в круглых и сводчатых трубах высотой до 3,0 м включ. — не менее 1/4 высоты трубы, св. 3,0 м — не менее 0,75 м; в прямоугольных трубах высотой до 3,0 м включ. —
не менее 1/6 высоты трубы, св. 3,0 м — не менее 0,50 м.

5.9.11 При необходимости устройства на мостах или под ними велосипедных дорожек, их расположение и габариты устанавливаются заданием на проектирование.


Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1759; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!