График распределения земляных масс
Содержание
Введение 3
Анализ исходных данных 4
Характеристика природно-климатических условий района строительства 5
Среднемесячные температуры воздуха 5
Продолжительность светового дня по месяцам 6
Распределение земляных масс 7
Полоса отвода земель 9
Расчёт скорости производства работ 10
Определение расчётного количества смен в строительном сезоне. 10
Расчёт основных элементов поточного строительства земляного полотна 10
Разработка технологических карт. Комплектование МДО 12
Разработка технологического потока 23
|
|
|
Контроль качества производства работ 24
Техника безопасности 26
Список литературы 27
Введение
Высокие темпы автоматизации народного хозяйства страны вызывают необходимость совершенствования сети автомобильных дорог.
Целью данного курсового проекта является закрепление теоретических знаний, получение навыков проектирования современной технологии строительства автомобильных дорог.
Для разработки проекта необходимо знание следующих дисциплин: «Изыскание и проектирование автомобильных дорог», «Строительство автомобильных дорог», «Инженерная геология и механика грунтов», «Дорожно-строительные машины».
При большой изменчивости факторов, определяющих строительный процесс, следует искать наиболее экономичный способ производства работ, обеспечивающий ввод автомобильной дороги в установленный срок с заданным качеством.
|
|
|
При выполнении курсового проекта должны быть решены следующие задачи:
– рациональное распределение земляных масс по всей длине участка строящейся дороги;
– определение способов отсыпки насыпей и разработке выемок;
– выбор основных и вспомогательных дорожно-строительных машин;
– разработка вопросов технологии и организации всех видов работ;
– расчет составов специализированных отрядов;
– составление технологических карт потоков.
Анализ исходных данных
Район строительства: Свердловская область;
Техническая категория дороги: II;
Протяженность дороги: 2,0 км;
Толщина дорожной одежды: 0,8 м;
Толщина растительного слоя: 0,25 м;
Коэффициент уплотнения: 1,17;
Грунт: глина;
Максимальная толщина слоя земляного полотна: 0,2
Геометрические объемы земляных работ
| hн | hв | Vн | Vв | Lпод | Vр.с. |
| 0,50 | 2008,50 | 17,40 | 435,00 | ||
| 3,47 | 8499,40 | 26,31 | 657,75 | ||
| 1,15 | 3202,80 | 19,35 | 483,75 | ||
| 2,00 | 4956,00 | 21,90 | 547,50 | ||
| 0,75 | 2452,80 | 18,15 | 453,75 | ||
| 4,20 | 10500,00 | 28,50 | 712,50 | ||
| 3,16 | 7686,40 | 25,32 | 633,00 | ||
| 1,04 | 2991,80 | 19,02 | 475,50 | ||
| 2,70 | 6562,50 | 24,00 | 600,00 | ||
| 4,30 | 10786,50 | 28,80 | 720,00 | ||
| 2,10 | 5176,50 | 22,20 | 555,00 | ||
| 1,90 | 4738,50 | 21,60 | 540,00 | ||
| 3,01 | 7319,00 | 24,93 | 623,25 | ||
| 4,36 | 10959,80 | 28,98 | 724,50 | ||
| 2,90 | 7048,50 | 24,60 | 615,00 | ||
| 1,56 | 4021,40 | 20,58 | 514,50 | ||
| 3,31 | 8080,30 | 25,83 | 645,75 | ||
| 4,22 | 10557,00 | 28,56 | 714,00 | ||
| 1,17 | 2826,90 | 15,21 | 380,25 | ||
| 5,00 | 12760,00 | 30,90 | 772,50 |
|
|
|
Характеристика природно-климатических условий района строительства
Дорожно-климатическая зона: II
| С | СВ | В | ЮВ | Ю | ЮЗ | З | СЗ | |
| Янв. | 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
| Июль | 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|
Среднемесячные температуры воздуха
I -15.30C VII 17.40C
II -13.40C VIII 15.10C
III -7.30C IX 9.20C
IV 2.60C X 1.30C
V 10.10C IX 7.10C
VI 15.60C XII -13.30C
Продолжительность светового дня по месяцам
| I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII |
| 8 | 9,5 | 12 | 14 | 16 | 17 | 17 | 15 | 13 | 10,5 | 8,5 | 7 |
Дорожно-климатический график
|
|
|
Распределение земляных масс
Подготовительные работы.
К подготовительным работам относят восстановление и закрепление трассы; расчистка полосы отвода; снятие растительного слоя; разбивка земляного полотна.
График распределения земляных масс
Сущность задачи распределения земляных масс, при возведении земляного полотна заключается в том, что устанавливается, откуда взять грунт для отсыпки насыпей и куда переместить грунт из выемок. Для этого строится график распределения земляных масс.
На горизонтальной оси графика откладывают протяжённость дороги (участка) в пикетах или километрах, а по вертикальной оси - профильные объёмы земляного полотна на этих пикетах.
Анализируя построенный график, а также грунтовые и гидрологические условия, по трассе дороги производят последовательное распределение земляных масс. Устанавливая возможные источники получения грунта для насыпей, в первую очередь распределяют грунт из выемок при условии, что он пригоден для этих целей.
Если грунта выемок оказывается не достаточно, т.е. весь или часть его не пригодны для отсыпки насыпей, то принимают решение по разработки боковых грунтовых резервов и при необходимости закладывают сосредоточенные карьеры. Боковые резервы закладывают попикетно с двух сторон насыпи глубиной не более 2 м, шириной 6-8 м, с уклонами боковых стенок 1:1,5, их объём приблизительно должен равняться объёму насыпи на данном пикете.
Распределение земляных масс следует производить с учётом различной плотности грунта в месте его разработки (выемке, резерве, карьере) и вместе их укладки (насыпи). Это учитывают различными коэффициентами уплотнения при определении оплачиваемых объёмов земляных масс.
Оплачиваемые объёмы, т.е. объёмы разрабатываемого грунта (выемки, резерва, карьера), рассчитывают перемножением профильных объёмов на коэффициент относительного уплотнения (КУОТН), который зависит от вида грунтов и условий залегания, но и от требуемого коэффициента уплотнения (КУТР) в различных частях земляного полотна.
После распределения земляных масс определяют дальность транспортирования (перемещения) грунта по трассе, как в продольном, так и в поперечном направлениях. Дальность перемещения конкретных объёмов грунта указывают на графике распределения земляных масс рядом с объёмом грунта и используют при определении производительности землеройных и транспортных машин.
Дальность транспортировки грунта – это расстояние между центрами земляных масс в месте разработки (выемке, резерве, карьере) и в месте отсыпки (насыпи). Дальность продольного перемещения устанавливают непосредственно по графику распределения земляных масс. (сумма пикетов, км).
По данным графика распределения земляных масс составляется таблица баланса земляных работ (см. лист ватмана)
Полоса отвода земель
Рассчитывают полосу отвода земель под автомобильную дорогу для временного и постоянного пользования [3 по погорелой].
Размеры постоянной полосы отвода земель определяют по ширине подошвы насыпей и размерам выемок по верху с учетом размещения боковых нагорных канав, банкетов и предохранительных полос плюс по 1 м с каждой стороны.
Ширина временной полосы включает размеры закладываемых резервов и место для размещения отвалов снятого растительного грунта.
Растительный слой снимают на всю ширину подошвы земляного полотна и боковых резервов и перемещают его за пределы на 4-5 м.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1736; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!