Рассчитать предельное снижение напряжения на шинах асинхронного двигателя
Рассчитываем параметры элементов электропередачи и параметры нагрузки, приведённые к базисному напряжению Uб = 6 кВ и базисной мощности:
Sб = SАД ном = 
,
Сопротивление линии:
10-4 
Индуктивное сопротивление рассеяния магнитной цепи двигателя:
Определяем активную мощность потребляемая в исходном режиме двигателя:
Находим активное сопротивление ротора двигателя в исходном режиме (упрощенная схема замещения асинхронного двигателя):
0,05 = 
,
0,0392 +0,05∙ 
= 
,
произведём замену на х и получим:
0,05х2 – х + 0,0392 = 0;
Д = в2 – 4ас = 12 - 4∙0,05∙0,0392 = 0,99216;
х1 = 
;
х2 = 
Выбираем наибольший из корней уравнения и получаем:
= 19,96.
Определяем реактивную мощность, потребляемую в исходном режиме двигателем:
= 
Определяем напряжение на шинах системы в исходном режиме:
= 
=1,
где 
= 
.
Определяем напряжение на шинах системы, при котором происходит затормаживание двигателя:
= 
= 0,71.
Определяем запас статической устойчивости двигателя по напряжению:
= 
∙ 
= 29%.
Для построения механической характеристики М = f (S) по уравнению
М = 
, необходимо произвести следующий расчёт:
Определяем номинальную частоту вращения ротора:
nном = n0∙(1 – Sном) = 741∙(1-0,01) = 734 об/мин.
Находим критическое скольжение:
Sкр = Sном∙(𝜆 + 
) = 0,01∙(2,1 + 
) = 0,039.
Определяем номинальный и максимальный (критический) моменты двигателя:
|
|
|
Мном = 
= 
Н∙м,
Мmax = 𝜆 ∙ Мном = 2,1∙6505,3 = 13661, 4 Н∙м.
Для построения механической характеристики воспользуемся формулой Клосса:
М = = 
Задавшись различными значениями скольжения S, найдём соответствующие им значения момента М. Результаты расчёта занесем в таблицу 6.
Таблица 6
| S | M, Н∙м |
| 0 | 0 |
| 0,01 | 6648 |
| 0,039 | 13661 |
| 0,06 | 12419 |
| 0,08 | 10589 |
| 0,1 | 9262 |
| 0,2 | 5126 |
| 0,3 | 3502 |
| 0,4 | 2642 |
| 0,5 | 2118 |
| 0,6 | 1763 |
| 0,7 | 1518 |
| 0,8 | 1332 |
| 0,9 | 1150 |
| 1 | 1064 |
По данным таблицы 6 строим график М = f (S):
Рисунок 12 – График механической характеристики асинхронного
двигателя
Система является статически устойчивой, так как коэффициент запаса двигателя по напряжению больше 20%
Заключение
После выполнения данной курсовой работы были отработаны и закреплены теоретические знания, приобретенные в течение семестра по расчету различных видов КЗ; проверки системы на статическую и динамическую устойчивать; построения угловых характеристик мощности и механической характеристики асинхронных.
Научился выполнять анализ системы на устойчивость, рассчитывать режимы работы системы до, после, и во время различных видов КЗ.
|
|
|
Можно сделать вывод, что расчет электромеханических переходных процессов занимает одну из значимых позиций по расчету и проектировании различных простых и сложных систем энергоснабжения.
Список используемой литературы
1. Куликов Ю.А. Переходные процессы в электрических системах: Учеб. пособие. – Новосибирск: НГТУ, М.: Мир: ООО «Издательство АСТ», 2003. –
283 с.
2. Боровиков В.Н. и др. Электроэнергетические системы и сети – Москва: Метроиздат., 1995. – 356 с.
3. Аполлонов А.А. Расчет и проектирование релейной защиты и автоматики - С.-Петербург, 2001г. – 159 с.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 530; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!