Раздел III. Расчеты по судам (грузоподъемность, грузовместимость, количество судовых запасов).

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 5Следующая ⇒

Направление: Санкт-Петербург → Хьюстон

Расстояние L 6008м

Объявленная глубина в портах (Н):

С-Петербург 9,2м

Хьюстон 9,1м

Факторы, оказывающие влияние на выбор судна:

1) соответствие УПО груза и удельной грузовместимости судна;

2) фрахтовая стоимость тоннажа;

3) продолжительность освобождения судна для фрахта.

Теплоход типа «Астрахань»

Оперативный расчет судовых запасов на рейс.

Необходимо определить суточный размер судовых запасов. Расчет производится по дальности плавания, через длительность перехода:

Т_пер = Dl / V_гр,сут, (1)

где Dl – дальность плавания судна, км (см. характеристику судов, п.1);

V_гр– скорость судна в грузу, узлов/сут (см. там же).

Т_пер =14000 / (17,5*24) = 33,3 сут

Судовой запас определяется как

З = D – Q, т (2.1.)

З_сут = З/Т_пер, т/сут (2.2.)

где D – дедвейт судна, т (см. характеристику судов, п.1);

Q – грузоподъемность судна, т (см. там же).

З = 18020-15987 = 2033 т

З_сут = 2033/33,3 = 61,05 т/сут

Количество запасов на рейс (З`), а также остаток в пункте назначения определяется с использованием программы «Расчет морских расстояний». При этом программа не считает штормовой (аварийный запас), поэтому вводится коэффициент 1,2.

Рис 1. – расчеты по теплоходу типа «Астрахань»

Таким образом, для выполнения рейса Санкт-Петербург – Хьюстон теплоходу требуется ≈ 14 дней 7 часов и 13 мин., 873,31 т запасов, а с учетом аварийного запаса – 1048 т. В остатке на момент прибытия в порт назначения – 174,69 т. запасов.

Фактическая грузоподъемность судна на данный рейс определяется как сумма регистрационной грузоподъемности судна (см. характеристику судов, п.1) и дополнительной возможной грузоподъемности, получаемой за счет меньшего, чем было рассчитано в теории, количества потребных запасов на рейс (т.е. за счет наличия свободного места):

Q_факт = Q + (З - З`), т (3)

Для данного типа судна фактическая грузоподъемность составляет:

Q_факт = 15987+(2033-1048)=16972 т.

Так как осадка судна в полном грузу превышает объявленную глубину в порте отправления:

T_гр = 10,02 . > H_ПО = 9,2 м.

т.е. глубина является лимитирующим фактором, то необходимо пересчитать фактическую грузоподъемность судна с учетом его влияния. Для этого определим, какое количество тоннажа (q`) приходится на 1см осадки:

q` = D / (T_гр– Т_пор), т/см осадки, (6)

где D – дедвейт судна, т;

Т_гр – осадка судна в полном грузу, см;

Т_пор – осадка судна порожнем, см.

В данном случае

q` = 18020/(1002-375)= 28,74 т/см осадки

Разница в глубинах составляет

ΔТ = Т_гр - H_ПО, см (7)

ΔТ = 1002-920 = 82 см

Количество груза, приходящееся на ΔТ осадки – это величина, на которую необходимо уменьшить фактическую грузоподъемность судна для сохранной перевозки груза и обеспечения соблюдения правил безопасности судоходства.

Таким образом, с учетом фактора лимитирующей глубины, фактическая грузоподъемность составляет:

Q`_факт = Q_факт- (ΔТ* q`), т (8)

В данном случае:

Q`_факт = 16972- (82*28,74)=14615,3 т.

Расчет грузовместимости и удельной грузовместимости судна.

Грузовместимость судна определяется как суммарная по трюмам (W_тр) и твиндекам (W_тв) (см. характеристику судна, п.1):

W = W_тр + W_тв, м³ (4)

Удельная грузовместимость судна (ω) определяется как отношение грузовместимости судна к его фактической грузоподъемности:

ω = W / Q_факт , м³/т (5)

Таким образом, грузовместимость теплохода типа «Астрахань» составляет:

W =11616+8823 =20439 м³

Удельная грузоподъемность составляет:

ω= 20439/14615,3 = 1,40 м³/т

Теплоход типа «Белорецк».

Оперативный расчет судовых запасов на рейс.

Т_пер = Dl / V_гр,сут, (1)

где Dl – дальность плавания судна, км (см. характеристику судов, п.1);

V_гр– скорость судна в грузу, узлов/сут (см. там же).

Т_пер =22000 / (18,0*24) = 50,9 сут

Судовой запас определяется как

З = D – Q, т (2.1.)

З_сут = З/Т_пер, т/сут (2.2.)

где D – дедвейт судна, т (см. характеристику судов, п.1);

Q – грузоподъемность судна, т (см. там же).

З = 14480-11205 = 3275 т

З_сут = 3275/50,9 = 64,3 т/сут

Рис 2. – расчеты по теплоходу типа «Белорецк»

Таким образом, для выполнения рейса Санкт-Петербург – Хьюстон теплоходу требуется ≈ 13 дней 21 час. 47 мин., 894,25 т запасов, а с учетом аварийного запаса – 1073,1 т. В остатке на момент прибытия в порт назначения – 178,25 т. запасов.

Q_факт = Q + (З - З`), т (3)

Для данного типа судна фактическая грузоподъемность составляет:

Q_факт = 11205+(3275-1073,1)=13406,9 т.

Так как осадка судна в полном грузу превышает объявленную глубину в порте отправления:

T_гр = 9,67 м > H_ПО = 9,2 м.

q` = D / (T_гр– Т_пор), т/см осадки, (6)

где D – дедвейт судна, т;

Т_гр – осадка судна в полном грузу, см;

Т_пор – осадка судна порожнем, см.

В данном случае

q` = 14480/(967-328) = 22,66 т/см осадки

Разница в глубинах составляет

ΔТ = Т_гр - H_ПО, см (7)

ΔТ = 967-920 = 47 см

Таким образом, с учетом фактора лимитирующей глубины, фактическая грузоподъемность составляет:

Q`_факт = Q_факт- (ΔТ* q`), т (8)

В данном случае:

Q`_факт = 13406,9-(47*22,66) =12341,88 т.

Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1019; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!