Технология обработки поездов и вагонов

Специализация путей станции

Специализация должна обеспечивать безопасность движения и способствовать ускорению операций по приему и отправлению поездов и маневровой работы. Главные пути специализируются по направлениям движения. Пути парков прибытия и отправления специализируются по направлениям поездопотоков.

Для транзитных поездов, имеющих смену локомотивов, выделяют пути, обеспечивающие прямой пропуск локомотивов в депо и обратно под поезда. В этом случае возможен одновременный прием и отправление других поездов. Для поездов своего формирования выделяютпути, позволяющие производить прием и отправление транзитных поездов без прекращения маневровой работы. В необходимых случаях для пропуска поездных локомотивов можно выделять специальные ходовые пути.

Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана формирования и направлениям вагонопотоков. Специализация путей сортировочного парка должна обеспечивать по возможности равномерную загрузку вытяжных путей и параллельность операций в хвостовой горловине, где сосредоточена основная маневровая работа по формированию поездов.

Специализация путей станции С приведена в таблице 6

Таблица 6

Специализация путей станции

Наименование путей и парков	Номера путей	Специализация путей	Вагонопоток
1	2	3	4
Главные пути	I	Приём и отправление нечётных пассажирских поездов	-
	II	Приём и отправление чётных пассажирских поездов	-
	III	Для пропуска поездных локомотивов	-
	IV	Приём с А в расформирование и оправление на Е,И транзитных поездов, поездов своего формирования	-
Парк прибытия	1	Прием грузовых поездов с направления Е	-
	2	Прием грузовых поездов с направления Е	-
	3	Ходовой	-
	4	Прием грузовых поездов с направления И	-
	5	Прием грузовых поездов с направления И	-
	6	Прием грузовых поездов с направления А	-
Сортировочный парк	1	Для вагонов в адрес грузового двора	20
	2	Сборный поезд на СГ	68
	3	Участковый поезд на Г	136
	4	Сквозной поезд на А1	272
	5	Сквозной поезд на А2	204
	6	Сквозной поезд на А	340
	7	Резервный	204
	8	Сквозной поезд на Б	204
	9	Резервный	136
	10	Сквозной поезд наВ	272
	11	Сквозной поезд на Е	136
	12	Участковый поезд на Д	68
	13	Сборный поезд на СД	68
	14	Участковый поезд на И	68
	15	Сборный на СИ	68
	16	Для вагонов в адрес подъездного пути	30
Парк отправления	1	Отправление поездов своего формирования на А	-
	2	Отправление поездов своего формирования на А	-
	3	Отправление поездов своего формирования на А	-
	4	Отправление поездов своего формирования на А	-
	5	Ходовой	-
	6	Отправление поездов своего формирования на Е,И	-
	7	Приём и отправление транзитных поездов на Е,И	-
	8	Приём и отправление транзитных поездов на Е,И	-
Прочие пути	19	Ходовой	-
	20	Соединительный	-
	21	Соединительный	-
	22	Соединительный	-
	23	Соединительный	-
	24	Выгрузочный	-
	25	Погрузочный	-
	26	Выставочный	-
	27	Вытяжной	-

 

Обработка транзитных поездов

Станция С пропускает транзитные поезда без переработки в четном направлении (с А на Е, И). Эти поезда принимаются на 7-й и 8-й пути парка отправления, где производиться техническое обслуживание (ТО) и коммерческий осмотр вагонов, смена локомотивов, проба автотормазов. При смене локомотивов машинист прибывшего поезда сдает документы оператору СТЦ на контрольном посту (при уходе локомотива в депо), там же вручаются документы машинисту, отправляющемуся с данным поездом, к которому подается локомотив, вышедший из депо. При смене бригад документы остаются на локомотиве. Техническое обслуживание вагонов производиться бригадой вагонников, состоящей из четырех групп. Группа осматривает вагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, кузовам вагонов и автотормозам.

Порядок прохода работников ПТО при осмотре состава показан на рис. 2.

1

1

3

2

3

2

 

 

                                          – группа работников ПТО

Рис. 2. Порядок осмотра состава

 

 

       Время на закрепление состава принимаю:

где - время на установку тормозных башмаков

 – время затрачиваемое на проход, при установке тормозных башмаков

 - время на доклад о закреплении состава

 - время на установку одного тормозного башмака, принимаем 0,29 мин.

 - число тормозных башмаков, из условия 8.

 - длина прохода, принимаем 10.

 

Продолжительность технического обслуживания t_ПТО, мин, зависит от количества вагонов в составе:

,                                                                                                      (1)

где m_с – состав поезда, ваг; m_с=68 ваг;

t_ось – затраты времени, приходящиеся на одну ось вагона, мин; (в парке П для    

          поездов поступающих в расформирование t_ось=0,2 мин; в парке О для 

         транзитных поездов и своего формирования t_ось=0,3 мин)

n_ПТО – число групп в бригаде ПТО; n_ПТО=3.

Таким образом:

 мин

Коммерческое обслуживание, выполняемое за время :

мин

 

По окончании ТО снимается ограждение и к составу подаётся поездной локомотив. После прицепки локомотива снимается закрепление состава и машинист производит пробу тормозов, получает от осмотрщика-автоматчика справку о тормозах и ожидает отправления по расписанию. Технологический график операций по обработке транзитного поезда в парке отправления со сменой локомотива приведён на рис. 3.

 

Операции	Время, мин						Исполнители
	До прибытия поезда	После прибытия поезда
		0  10  20   30     40
1. Получение от поездного диспетчера сообщение о номере, времени прибытия и назначении поезда							ДСП
2. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО о номере, времени прибытия и пути приема поезда							ДСП
3. Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда	4						Работники СТЦ, ПТО, ПКО, сигналист
4. Закрепление состава и отцепка поездного локомотива							ДСП, локомотивная бригада, сигналист
5. Ввод и ИВЦ сообщений о прибытии поезда		1					Оператор СТЦ
6. Ограждение и техническое обслуживание состава, ремонт вагонов			28				ДСП, работники ПТО
7. Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей			28				Работники ПКО
8. Снятие ограждения, прицепка к составу поездного локомотива, снятие закрепления					3		Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП, специалист
9. Вручение машинисту перевозочных документов					2		Оператор СТЦ
10. Проба автотормозов и отправление поезда					10		Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП
Общая продолжительность обработки поезда				47

 

Рис. 3. Технологический график обработки транзитного поезда

 

---

Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 1009; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!