C) в одной червячной паре можно получить большое передаточное отношение.
D) они имеют возможность к самоторможению.
E) при нарезании колеса автоматически обеспечивается сопряженность профилей червяка и червячного колеса.
23)В червячных передачах применяют специальные антифрикционные пары материалов: червяк – сталь, колесо – бронза или чугун. Для чего это осуществляют?
A) Для устранения абразивного износа.
B) Для предупреждения заедания в зацеплении.
C) Для ограничения напряжений в месте контакта с целью предупреждения заедания.
D) Для уменьшения изгиба зубьев колеса.
E) Для снижения потерь в передаче.
24)Шестерня зубчатой передачи имеет число зубьев z1. А у червяка функцию числа зубьев выполняет?
A) Осевой модуль т.
B) Коэффициент диаметра червяка q.
C) Длина нарезанной части червяка b1.
D) Число заходов червяка.
E) Угол подъема винтовой линии γ.
25)При одном обороте червяка колесо повернется на угол, охватывающий число зубьев колеса, равное числу заходов червяка. сколько оборотов червяка необходимо для полного оборота колеса?
A) q = d1/m.
B) i = z2/z1.
C) q ≥ 0,25·z2.
D) d2 = z2m.
E) tgγ = mz1/d1.
Тема 19
1)
Тяговая способность ременной передачи связана с величиной силы трения между ремнем и шкивом приведенной здесь зависимостью. Как отражается увеличение значений f (коэффициент трения) и α (угол обхвата ремнем малого шкива) на работе передачи?
YY) Приводят к буксованию.
ZZ) Вызывает перегрузку ремня.
|
|
|
AAA) Вытягивается ведущая ветвь и сокращается ведомая ветвь.
BBB) Положительно.
CCC) Отрицательно.
2)Натяжение Fυ от действия центробежных сил ослабляет действие предварительного натяжения ремня. как при этом изменяется нагрузочная способность передачи?
A) коэффициент скольжения уменьшается и уменьшается нагрузочная способность.
B) межосевое расстояние уменьшается и увеличивает нагрузочную способность.
C) сила трения уменьшается и понижается нагрузочная способность передачи.
D) угол обхвата шкива уменьшается и увеличивается нагрузочная способность.
E) долговечность ремня уменьшается и повышается нагрузочная способность.
3)Какое напряжение из ряда напряжений σ0, σt и σИ, действующих в ременной передаче, является главной причиной усталостного разрушения ремней. Почему?
A) напряжение σ0 от предварительного натяжения, как растягивающего ремень.
B) полезное напряжение σt как максимальное из действующих.
C) все перечисленные.
D) напряжения изгиба как периодически изменяющиеся.
E) напряжения σ0 и
4)
Это уравнение расчета с помощью корректирующих коэффициентов для какой проектируемой передачи?
A) допускаемых напряжений для ременной передачи по кривым скольжения.
|
|
|
B) допускаемых полезных напряжений в ременной передаче.
C) коэффициента режима нагрузки для ременной передачи.
D) скоростного коэффициента для ременных передач без автоматического регулирования натяжения.
E) графиков для построения кривых скольжения ременной передачи.
5)В ременных передачах различают два вида скольжения: упругое скольжение и буксование. Что такое упругое скольжение и когда оно наблюдается?
A) Ведомая ветвь за счет провисания от ненагруженности упруго скользит по шкиву.
B) Набегающая на шкив ветвь ремня упруго скользит в ременной передаче.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 411; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!