РЕЖИМЫ ПЕРЕВОЗКИ САХАРА И СОЛИ
Правила морской перевозки сахара и соли РД 31.11.25.30-96
УтвержденыПриказом Федеральной службы морского флота России т 29 ноября 1996 г. N 43
Введены в действие с 1 апреля 1997 года
ПРАВИЛА
МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ САХАРА И СОЛИ
РД 31.11.25.30-96
Взамен РД 31.11.25.30-87.
Настоящие Правила устанавливают условия сохранной перевозки морским транспортом всех видов сахара и поваренной пищевой соли (далее - сахара и соли) в таре и насыпью.
Общие положения
1.1. При перевозке сахара и соли следует руководствоваться "Правилами морской перевозки продовольственных грузов. Общие требования" (РД 31.11.25.00-96).
1.2. Перечень групп и наименований грузов в соответствии с транспортной классификацией представлен в табл. 1.
Таблица 1
ПЕРЕЧЕНЬ
ГРУПП И НАИМЕНОВАНИЙ ГРУЗОВ
+----------------------+-------+---------------------------------+
¦ Номер и наименование ¦ Код ¦ Грузы конкретных наименований, ¦
¦ группы и подгруппы ¦ ¦ относящиеся к данной подгруппе ¦
¦ по РД 31.11.25.00-96 ¦ ¦ ¦
+----------------------+-------+---------------------------------+
¦16. Сахар ¦НМО 160¦Сахар - рафинад (прессованный, ¦
¦ ¦ ¦литой, рафинированный сахар - ¦
¦ ¦ ¦песок, рафинированная пудра). ¦
¦ ¦ ¦Сахар - песок пищевой, для ¦
¦ ¦ ¦промышленной переработки. ¦
¦ ¦ ¦Сахар - сырец (тростниковый, ¦
¦ ¦ ¦свекловичный) ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦17. Соль ¦НМО 170¦Соль поваренная пищевая NaCl ¦
¦ ¦ ¦мелкокристаллическая (вывароч- ¦
¦ ¦ ¦ная), молотая (каменная, дробле- ¦
¦ ¦ ¦ная, ядро), йодированная. ¦
¦ ¦ ¦Сорта: "экстра", высший, первый, ¦
¦ ¦ ¦второй ¦
+----------------------+-------+---------------------------------+
|
|
|
Требования к грузу
2.1. Свойства и другие транспортные особенности сахара и соли приведены в "Рекомендациях по сохранной перевозке продовольственных грузов".
2.2. Физико - химические свойства сахара и соли в перевозках между иностранными портами должны соответствовать условиям торговых контрактов, а при экспортных перевозках и в каботаже - требованиям государственных стандартов.
Требования к таре и упаковке
3.1. Сахар - рафинад и сахар - песок перевозятся только в затаренном виде, сахар - сырец - в мешках и насыпью; поваренная пищевая соль в зависимости от помола и сортности - в затаренном виде или насыпью.
Укрупненными местами сахар или соль перевозятся в транспортных пакетах, контейнерах, на контейнер - платформах, ролл - трейлерах.
3.2. Тара должна соответствовать требованиям стандартов и условиям контрактов, быть сухой, чистой, не иметь посторонних запахов.
Мешки не должны загрязнять содержимое кострой или ворсом и иметь посторонний запах. Содержимое не должно пересыпаться через ткань и швы мешков.
3.3. Ящичная тара в импортных перевозках должна быть изготовлена из сухого дерева, не издающего смолистый или другой запах. Ящики должны быть плотно обиты гвоздями или завязаны проволокой через торцовую сторону.
|
|
|
3.4. При отправке сахара или соли в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы тара должна соответствовать требованиям ГОСТ 15846-79.
Требования к транспортным средствам
4.1. Сахар и соль могут перевозиться на универсальных, специализированных (ролкеры, контейнеровозы и др.), комбинированных судах, балкерах и танкерах.
На грузопассажирских судах разрешается перевозка сахара и соли только в затаренном виде.
4.2. Грузовые помещения судов, предназначенных для перевозки сахара и соли, должны быть чистыми, сухими, без посторонних запахов.
4.3. При подготовке грузовых помещений к погрузке сахара и соли должна быть обеспечена герметичность трубопроводов, горловин и цистерн двойного дна, диптанков, лазов и люковых закрытий трюмов; льяла и сточные колодцы в двойном дне должны быть надежно защищены от попадания в них сахара и соли.
4.4. При перевозках сахара и соли насыпью деревянные пайолы следует законопатить, чтобы они были непроницаемы для груза. Вентиляционные отверстия в воздуховодах трюмной вентиляции должны быть перекрыты во избежание попадания в них груза.
|
|
|
Прием груза судном
5.1. До начала погрузки грузоотправитель обязан вручить капитану судна уведомление о количестве груза и сертификат качества или другой заменяющий его документ с указанием содержания сахарозы в сахаре, влажности и температуры сахара и соли, предъявляемых к погрузке. Указанные в сертификате данные перевозчиком не проверяются.
5.2. При перевозке сахара - сырца и поваренной соли насыпью груз принимается судном по массе согласно заявлению грузоотправителя, о чем делается соответствующая запись в коносаменте.
5.3. Прием судном сахара и соли в таре производится счетом мест с проверкой состояния тары.
5.4. Судовая администрация должна следить за тем, чтобы мешки и ящики были полными, чистыми, сухими, без следов вскрытия и подмочки.
Размещение и укладка груза
6.1. Размещение и укладка сахара и соли в одном грузовом помещении совместно с грузами, обладающими резкими запахами, пылящими, выделяющими или поглощающими влагу, а также ядовитыми и отравляющими веществами не допускаются.
6.2. Не допускается погрузка сахара и соли на пайолы и грузовые палубы, имеющие подтеки масла, нефтепродуктов и других жидкостей.
|
|
|
6.3. Пайолы, грузовые палубы, борта и переборки должны быть отсепарированы от груза одним - двумя слоями крафт - бумаги или полиэтиленовой пленкой.
6.4. Сахар - сырец и соль насыпью
6.4.1. Рыбинсы должны быть сняты и убраны.
6.4.2. В процессе погрузки должна производиться механизированная штивка груза, твиндечные крышки должны быть закрыты.
6.5. Сахар и соль в таре
6.5.1. Выступающие части набора корпуса (кницы и пр.), крючья рыбинсов должны быть отсепарированы от груза деревянной сепарацией.
6.5.2. Груз укладывается в грузовых помещениях плотным штабелем, устройство вентиляционных каналов не требуется.
6.5.3. При укладке в штабель горловины мешков должны быть обращены внутрь штабеля.
6.5.4. Предельная высота штабелирования сахара и соли в грузовых помещениях транспортных средств зависит от разновидностей сахара и соли, характеристик тары, средств укрупнения грузовых мест и определяется стандартами и техническими условиями на продукцию.
6.6. Сахар и соль в транспортных пакетах
6.6.1. Для исключения возможности выдавливания отдельных мешков из пакетов и смещения пакетов при перевозке размещение пакетов следует производить вплотную друг к другу, избегая образования зазоров между отдельными пакетами.
6.6.2. Укладку следует начинать с подпалубных пространств - от бортов и переборок к свету люков с использованием погрузчиков.
6.6.3. В просвете люков пакеты следует загружать береговыми или судовыми кранами.
6.7. Сверху штабель должен быть надежно укрыт двумя слоями крафт - бумаги или полиэтиленовой пленкой.
6.8. При перевозке сахара и соли с юга на север в зимний период и пересечении судном различных климатических зон с целью предотвращения образования конденсата водяных паров рекомендуется в твиндеках на штабель груза укладывать теплоизоляционную сепарацию из пяти - шести слоев крафт - бумаги с прокладкой между каждым слоем досок через 700 - 1000 мм.
6.9. В целях предотвращения загрязнения мешков с сахаром и солью рабочие должны быть обуты в мягкую защитную обувь.
6.10. При перегрузках груза в мешках на пути переноски мешков и в просвете люков должны быть разостланы чистые брезенты для собирания просыпавшихся сахара и соли в случае повреждения мешков.
Режимы перевозки
7.1. Рекомендуется периодическое использование системы трюмного вентилирования в режиме рециркуляции для обеспечения равномерности температурно - влажностного режима в грузовом помещении.
7.2. Предпочтительным режимом является полная герметизация грузовых помещений, за исключением перевозки сахара - сырца, когда вентиляция грузовых помещений должна быть немедленно использована в случае начала процесса самосогревания груза.
7.3. Если штабель груза в твиндеках имеет теплоизоляционную сепарацию (см. п. 6.8), то вентилирование надштабельного пространства следует вести в режиме охлаждения и сушки трюмного воздуха.
7.4. Оптимальные режимы перевозки сахара и соли представлены в табл. 2.
Таблица 2
РЕЖИМЫ ПЕРЕВОЗКИ САХАРА И СОЛИ
+--------------------+-----------------------+-------------------+
¦ Наименование груза ¦ Температура груза, °C ¦ Относительная ¦
¦ ¦ ¦ влажность воздуха,¦
¦ ¦ ¦ %, не более ¦
+--------------------+-----------------------+-------------------+
¦Сахар - рафинад ¦Не выше 30 ¦ 80 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦Сахар - песок ¦Не выше 30 ¦ 60 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦Сахар - сырец ¦Не выше 30 ¦ 75 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦Соль поваренная ¦Без ограничений ¦ 70 ¦
¦пищевая ¦ ¦ ¦
+--------------------+-----------------------+-------------------+
7.5. В течение рейса следует ежевахтенно контролировать уровень воды в льялах, во время штормовой погоды производить контрольную откачку из льял через каждые 4 ч.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 786; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!