Стандарты (нормы) эмиссии для дизелей, тестируемых по ЕТС испытательному циклу, а также для газовых двигателей, работающих в тяжелых условиях
Таблица VI‑23
| Обозначение | Дата введения и категория | Методика проверки | СО | NMНС | CH4[**] | NOx | PM** |
| Евро III | 1999.10 EEVs только | ETC | 3,0 | 0,40 | 0,65 | 2,0 | 0,02 |
| 2000.10 | ETC | 5,45 | 0,78 | 1,6 | 5,0 | 0,16 (0,21)*** | |
| Евро IV | 2005.10 | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 3,5 | 0,03 | |
| Евро V | 2008.10 | 4,0 | 0,55 | 1,1 | 2,0 | 0,03 |
Государствам-членам Евросоюза, предоставлено право использовать политику налоговых льгот для ускорения выхода на рынок транспортных средств с выбросами по новым стандартам. Однако такие инициативы должны реализовываться при выполнении ряда дополнительных условий:
· налоговые льготы на продажу всех новых транспортных средств (в данном государстве), у которых выбросы на уровне стандартов будущих лет (по Директиве);
· по каждому типу транспортного средства льгота не должна превышать дополнительных затрат на технические решения и разработки по выходу на нормы будущих лет;
· введение для тяжелых транспортных средств бортовых диагностических систем с 1 октября 2005 г. (т.е. аналогично требованиям Директивы 98/69/ЕС по снижению токсичных выбросов легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств);
· обеспечение долговечности устройств для контроля и управления токсичными выбросами после вступления в силу с 1 октября 2005 г. Эти устройства должны нормально функционировать в течение всего (нормального) срока службы транспортного средства.
|
|
|
Выбросы токсичных веществ с отработавшими газами дизелей
Таблица VI‑24
| Стандарт или модель двигателя | Параметры и величины вредных выбросов | Примечание | ||||||||
| СО | СхНх | NOx | Твердые частицы | Дымность | ||||||
| г/кВт.ч | г/кВт.ч | г/кВт.ч | г/кВт.ч | % | ||||||
| Евро I (Правила № R-49.02-А) | 4,9 | 1,23 | 9,0 | 0,68 | - | с 01.07.1993 до 01.10.1996 | ||||
| Евро II (Правила № R-49.02-В) | 4,0 | 1,1 | 7,0 | 0,15 | - | с 01.10.1996 до 01.10.1999 | ||||
| Евро III (Правила R-49.03) | 2,0 | 0,66 | 5,0 | 0,1 | - | с 01.10.1999 | ||||
| Нормы для дизелей внедорожных машин |
| |||||||||
| Страны Евросоюза двигатели 130 - 560 кВт |
| |||||||||
|
| Нормы уровня I | 5,0 | 1,3 | 9,2 | 0,54 | - | с 01.1999 | |||
| Нормы уровня II | 3,5 | 1,0 | 6,0 | 0,20 | - | с 01.2002 | ||||
| США двигатели 130 - 560 кВт |
| |||||||||
| Нормы уровня I | 11,4 | 1,3 | 9,2 | 0,54 | 50 | с 01.1996 | ||||
| США двигатели более 560 кВт |
| |||||||||
| Нормы уровня I | 11,4 | 1,3 | 9,2 | 0,54 | - | с 01.2000 | ||||
| США двигатели 225 - 450 кВт
|
| |||||||||
| Нормы уровня II | 3,5 | CxHx + NOx = 6,4 | 0,2 | - | с 01.2001 | |||||
| США двигатели 450 - 560 кВт |
| |||||||||
| Нормы уровня II | 3,5 | CxHx + NOx = 6,4 | 0,2 | - | с 01.2002 | |||||
| США двигатели более 560 кВт |
| |||||||||
| Нормы уровня II | 3,5 | CxHx + NOx = 6,4 | 0,2 | - | с 01.2006 | |||||
| ГОСТ Р 51249-99 | 3,0 | 1,0 | 10,0 | - | - | с 01.2000 | ||||
| Двигатели ЯМЗ (240 и 840) | 1,6 - 2,9 | 0,6 - 1,5 | 8,6 - 13,2 | - | 21 - 32 | ЯМЗ от 14.11.1990 | ||||
| Двигатели ДМ (6V, 8V, 12V) | 4,6 | 1,2 | 16,7 | - | 10 | ТМЗ от 03.03.2000 | ||||
| Двигатели DEUTZ |
| |||||||||
|
| BF6/8 M1015 | 1,0 | 0,45 | 7,8 | 0,2 | - | Deutz AG от 18.04.2000 | |||
| BF6 M1015 С | 0,64 | 0,24 | 6,47 | 0,12 | - | « « | ||||
| BF8 M1015 С | 0,69 | 0,25 | 6,5 | 0,12 | - | « « | ||||
| Двигатели ЗТС «Мартин |
| |||||||||
|
| 8РА4-185М2.2 | 10,0 | 2,0 | 12,0 | - | K=36,7HSU | ТУ 48201006/96 | |||
| 8РА4-185М4 | 10,0 | 2,0 | 12,0 | - | K=36,7HSU | ТУ 48201000/96 | ||||
| Двигатели Cummins |
| |||||||||
|
| КТА 50 G3 (1635 л.с./1800 мин-1) | 1,07 | 0,16
| 15,14 | 0,09 | - | Сummins от 16.02.2000 | |||
| КТА 38 G3 (1220 л.с./1800 мин-1) | 1,21 | 0,17 | 13,0 | 0,07 | - | Испытания 1998 | ||||
| КТА 19 G3 (620 л.с./1800 мин-1) | 1,15 | 0,23 | 11,87 | 0,19 | - | Испытания 1992 | ||||
| КТТА 19 G3 (680 л.с./1800 мин-1) | 1,47 | 0,39 | 13,67 | 0,20 | - | Испытания 1992 | ||||
| QSX 15 (600 л.с./2100 мин-1) | 3,5 | 0,4 | 6,0 | 0,2 | - | от 03.07.2000 | ||||
| QSК 19 (700 л.с./2100 мин-1) | 11,4 | 1,3 | 9,2 | 0,54 | - | от 30.05.2000 | ||||
| QSК 45 (2000 л.с./1900 мин-1) | 11,4 | 1,3 | 9,3 | 0,54 | - | от 29.09.2000 | ||||
| QSК 78 (3550 л.с./1900 мин-1) | 11,4 | 1,3 | 9,3 | 0,54 | - | от 01.11.2000 | ||||
* - Габаритные размеры см. Рисунок VI‑1
[*] Модели МТ-3600В и МТ-3700В комплектуются двигателями как DDC/MTU12V4000 так и Cummins QSK 45.
** - Габаритные размеры при опущенном ковше см. Рисунок VI‑2
*** - Стандартный ковш с V-образной режущей кромкой и зубьями
**** - Ковш с прямой режущей кромкой с зубьями для угля
***** - Наибольшие скорости движения соответственно на I, II, III, IV и т.д. передачах
******- Здесь и далее обозначает количество циклов и общее время загрузки самосвала
[§] для двигателей с рабочим объемом менее 0,75 дм3 на цилиндр и номинальной скоростью вращения более 3000 мин-1
|
|
|
[**] - только для двигателей, работающих на природном газе,
** - не применяется для двигателей, работающих на газе на стадиях 2000 и 2005 г.г.,
*** - для двигателей с рабочим объемом менее 0,75 дм3 на цилиндр и номинальной скоростью вращения более 3000 мин-1
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 719; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!