Характеристики дизельных топлив с различными низкотемпературными свойствами
Таблица III‑19
| Показатели | Фракции, °С | ||||||
| 160-280 | 160-320 | 160-350 | 160-370 | 160-390 | 180-350 | 180-370 | |
| Выход на нефть, % (массовая доля) | 22,4 | 30,5 | 35,9 | 39,2 | 42,0 | 32,2 | 35,5 |
| Фракционный состав: | |||||||
| начало кипения, °С | 188 | 190 | 192 | 194 | 197 | 210 | 211 |
| перегоняется при температуре, °С: | |||||||
| 10% (об. доля) | 198 | 201 | 203 | 205 | 211 | 228 | 227 |
| 50% (об. доля) | 226 | 245 | 258 | 265 | 274 | 272 | 275 |
| 90% (об. доля) | 260 | 295 | 320 | 336 | 354 | 327 | 340 |
| 96% (об. доля) | 267 | 305 | 330 | 346 | 358 | 337 | 345 |
| 98% (об. доля) | 273 | 306 | 332 | 347 | 362 | 338 | 347 |
| Плотность при 20°С, кг/м3 | 823 | 832 | 837 | 841 | 844 | 842 | 846 |
| Кинематическая вязкость, при 20°С, мм2/с | 2,47 | 3,02 | 3,77 | 4,31 | 4,73 | 4,35 | 5,06 |
| Температура, °С | |||||||
| застывания | -47 | -35 | -30 | -19 | -13 | -22 | -14 |
| помутнения | -38 | -28 | -17 | -11 | -6 | -13 | -5 |
| Топливо | З | З | Л | Л | Л | Л | Л |
| (-45°С) | (-35°С) | ||||||
Влияние керосина и бензина на низкотемпературные свойства летнего дизельного топлива
Таблица III‑20
| Температура, °С | Летнее дизельное топливо | Топливо ТС-1, % | Бензин А-76, % | ||||||
| 10 | 20 | 30 | 80 | 10 | 20 | 30 | 80 | ||
| Застывания | -12 | -15 | -20 | -20 | -44 | -15 | -19 | -22 | -49 |
| Помутнения | -5 | -5 | -7 | -10 | -21 | -6 | -7 | -9 | -25 |
| Предельной фильтруемости | -6 | -6 | -7 | -9 | -25 | -6 | -10 | -13 | -26 |
|
|
|
Однако следует учитывать, что при разбавлении дизельных топлив более низкокипящими компонентами приходится использовать значительное количество разбавителя (Таблица III‑20), что, в свою очередь, отражается на повышении износа двигателей и снижении цетанового числа.
Температурный диапазон и зарубежные аналоги дизельного топлива, применяемого для техники БЕЛАЗ
Таблица III‑21
| Марка | Изготовитель | Стандарт | Допустимая температура окружающего воздуха | Зарубежные аналоги (в скобках – страна-производитель и применяемый стандарт) | Применяемость по двигателям |
| Л | СНГ | ГОСТ 305-82 | 0°С и выше | Type C (Канада – 3-6Р-6С) 2D (США – ASTM D 9750 * 2D Low Sulfur (США – ASTM D 975) Class A, B, C, D ** (Европа – СEN590) Grade No.2 (Япония – JIS K 2204) | Вся гамма дизельных двигателей (как российского, так и зарубежного производства), применяемых на автотехнике БелАЗ |
| З (минус 35) | СНГ | ГОСТ 305-82 | Минус 20°С и выше | Type B (Канада – 3-6Р-6С) Class 2, 3 Arctic (Европа – СEN590) | |
| З (минус 45) | СНГ | ГОСТ 305-82 | Минус 30°С и выше | 1D (США – ASTM D 975) 1D Low Sulfur (США – ASTM D 975) Class 4 Arctic (Европа – СEN590) | |
| А | СНГ | ГОСТ 305-82 | Минус 50°С и выше | DF-A (США – VV-F-800) Type A ( Канада – 3-6Р-6С) |
|
|
|
Рекомендации:
Подробные рекомендации по маркам применяемого топлива для конкретной модели двигателя изложены в инструкциях по эксплуатации соответствующих дизельных двигателей.
Для предотвращения выхода из строя топливной аппаратуры из-за наличия в топливе воды рекомендуется применять топливные фильтры-водоотделители (Separ 2000 производства немецкой фирмы Willibrord Lösing или его аналоги).
Моторные масла
Общие сведения
Предназначены для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания. Многообразие типов, конструкций двигателей и условий их эксплуатации предопределяет необходимость применения для их смазывания моторных масел с существенно отличающимися свойствами.
Производители двигателей в инструкциях по эксплуатации рекомендуют к применению только те масла, которые прошли испытания по специальным программам и получили допуск к применению.
Производители моторных масел в рекламной документации и при маркировании тары используют одни и те же условные обозначения свойств, областей применения и характеристик масел, принятые в определенных классификациях.
В настоящее время в мире существуют несколько классификаций моторных масел.
|
|
|
Основные классификации и маркировки
Таблица III‑22
| Классификация | Пример маркировки | Краткое описание |
| SAE (Американское общество автомобильных инженеров) | SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 30 SAE 0W-40 SAE 10W SAE 20W-50 | Говорит о сохранении свойств масла при изменении температуры. Обозначается одним (сезонное), чаще двумя числами (всесезонное). Число, стоящее перед W(inter), - «зимний» параметр, чем он меньше, тем более низкой температуре можно использовать масло. Минимум 0. Число, стоящее без знака W, - летний параметр, показывает степень сохранения густоты при нагреве. Чем этот параметр выше, тем лучше. Максимум 60. Если число одно, то наличие знака W говорит, что масло зимнее, в случае его отсутствия - летнее. |
| API (Американский институт нефти) | API SJ/CF API SF/CC API CD/SG API CE API CE/CF-4 API SJ/CF-4, EC I | Позволяет оценить эксплуатационные качества масла. Состоит из показателя (первая буква) для бензиновых S(ervice) и для дизельных - C(ommercial) двигателей. Буква, стоящая за каждым из этих показателей, говорит об уровне качества для соответствующих типов двигателей, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до J, для дизельных - от А до F(G). Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Цифра 2 или 4, стоящая за одним из обозначений, означает что масло предназначено соответственно для двух- и четырехтактных двигателей. Универсальные масла имеют оба допуска, например, SG/CD. Спецификация, идущая первой, говорит о предпочтении использования, т.е. SG/CD - «более бензиновое», CD/SG - «более дизельное». Наличие букв ЕС после обозначения масла по АPI означает Energy Conserving, т.е. энергосберегающее. Римская цифра I говорит об экономии топлива не менее 1,5%; II - не менее 2,5; III - не менее 3%. |
| ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей) Действует с 1996 г. взамен стандарта ССМС. | АСЕА А3-96, В3-96 АСЕА А2, В2 | Качественная характеристика. Имеет три категории: А - для бензиновых двигателей, В - для дизельных двигателей легковых автомобилей и Е - для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Цифра за категорией обозначает уровень качества масла. Чем больше цифра, тем в более тяжелых условиях может работать двигатель, использующий данное масло. Обозначение, например, А3-96, говорит, что масло соответствует классу А3 спецификации АСЕА в редакции 1996. |
| ССМС (Комитет производителей автомобилей европейского Общего рынка) | ССМС G4, D1 ССМС G2 | Европейская устаревшая классификация качества масел. Разделяет масла на категории: G(asoline) - для бензиновых двигателей, D(iesel) - для грузовых дизелей, PD - для легковых дизелей. Цифра, стоящая за категорией, указывает на уровень качества масла. Чем выше номер, тем качественнее масло. |
| MIL-L (Спецификации Военного ведомства США) | MIL-L-2104A MIL-L-46152D NATO-CODE | Войсковая спецификация. Аналог классификации API. Оценивает качество масел. MIL-L-2104 - для дизельных и MIL-L-46152 -для бензиновых двигателей. Буква, стоящая за кодом, указывает на уровень качества, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до D, для дизельных - от А до Е. Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Для бензиновых и дизельных двигателей NATO-CODE является высшим классом. |
| ГОСТ 17479.1-85 (Российская (СНГ) классификация по вязкостно-температурным и эксплуатационным свойствам) | М-8В М-6з/10В М-6з10Г2 | Российская (СНГ) классификация по вязкости (адаптирована под SAE). Марки моторных масел начинаются с буквы М, (что значит «моторное», а не код группы), за которой указывается величина вязкости (для всесезонных масел - двойное обозначение, разделенное знаком дроби). Завершаются буквенным обозначением группы (А, Б, В, Г, Д, Е), обозначающим уровень эксплуатационных свойств и область применения данного масла с индексом 1 - для бензиновых или 2 - для дизельных двигателей. Отсутствие такого индекса указывает на универсальность масла. В маркировке загуститель обозначается строчной буквой «з», что свидетельствует о принадлежности масла к группе всесезонных. |
|
|
|
Моторные масла классифицированы по трем основным признакам:
· вязкостно-температурные свойства;
· область применения и уровень эксплуатационных свойств;
· наличие или отсутствие энергосберегающих свойств.
В соответствии с классификацией SAE регламентируются вязкостно-температурные показатели моторныхмасел, т.е. их практическая вязкость.
Эксплуатационные свойства масел (качество) определяются по классификациям, разработанным API и ACEA, а также устаревшей, но все еще применяемой CCMC.
Из всех существующих классификаций вязкости моторных масел для четырехтактных двигателей в СНГ больше всего прижилась SAE, созданная по методике Американского общества автомобильных инженеров (SAE – Society of Automotive Engineers). Под SAE адаптирован ГОСТ 17479.1-85.
Масло любой фирмы будет качественным, если оно соответствует определенным требованиям, в частности, международным, которые обеспечиваются классами вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров) и методами исследований, определяющими эксплуатационно-технические свойства, предусмотренные классификацией API (Ассоциация инженеров Американского нефтяного института).
Классификация моторных масел согласно ГОСТ 17479.1-85
Классификация моторных масел согласно ГОСТ 17479.1-85 подразделяет их на классы по вязкости и группы по значению и уровням эксплуатационных свойств.
Ниже приведено описание отечественной классификации моторных масел с учетом Изменения №3 к ГОСТ 17479.1-85, посредством которого увеличено число классов вязкости и изменены их границы, введены новые группы по назначению и уровням эксплуатационных свойств, а также изменены некоторые наименования.
ГОСТ 17479.1-85 предусматривает обозначение моторных масел, сообщающее потребителю основную информацию об их свойствах и области применения.
Классы вязкости моторных масел
Таблица III‑23
| Класс | Кинематическая вязкость, мм²/с, при температуре | |
| 100°С | -18°С, не более | |
| 33 | ≥ 3,8 | 1250 |
| 43 | ≥ 4,1 | 2600 |
| 53 | ≥ 5,6 | 6000 |
| 63 | ≥ 5,6 | 10400 |
| 6 | св.5,6 до 7,0 включ. | - |
| 8 | « 7,0 до 9,3 « | - |
| 10 | « 9,3 до 11,5 « | - |
| 12 | « 11,5 до 12,5 « | - |
| 14 | « 12,5 до 14,5 « | - |
| 16 | « 14,5 до 16,3 « | - |
| 20 | « 16,3 до 21,9 « | - |
| 24 | « 21,9 до 26,1 « | - |
| 33/8 | « 7,0 до 9,3 « | 1250 |
| 43/6 | « 5,6 до 7,0 « | 2600 |
| 4З/8 | « 7,0 до 9,3 « | 2600 |
| 43/10 | « 9,3 до 11,5 « | 2600 |
| 53/10 | « 9,3 до 11,5 « | 6000 |
| 53/12 | « 11,5 до 12,5 « | 6000 |
| 53/14 | « 12,5 до 14,5 « | 6000 |
| 63/10 | « 9,3 до 11,5 « | 10400 |
| 63/14 | « 12,5 до 14,5 « | 10400 |
| 63/16 | « 14,5 до 16,3 « | 10400 |
Группы моторных масел по назначению
Таблица III‑24
| Группа масла по эксплуатационным свойствам | Рекомендуемая область применения | |
| А | - | Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели |
| Б | Б1 | Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников. |
| Б2 | Малофорсированные дизели | |
| В | В1 | Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют окислению масла и образованию отложений всех видов. |
| В2 | Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений. | |
| Г | Г1 | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии. |
| Г2 | Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений. | |
| Д | Д1 | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г1. |
| Д2 | Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений. | |
| Е | Е1 | Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2. |
| Е2 | Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами. | |
Пример маркировки по ГОСТ 17.479.1-85 (ред.1998г.):
| М - | 8 | Г | 2 | к | |
| Специальная маркировка | |||||
| Индекс указывающий тип двигателя | |||||
| Группа эксплуатационных свойств (Таблица III‑24) | |||||
| Класс вязкости (Таблица III‑23) | |||||
| Моторное масло |
Так, марка М-6з/10В указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В):
М-4з/8-В2Г1 - моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В2) и высокофорсированных бензиновых двигателей (группа Г1);
М-14Г2(цс) - моторное масло класса вязкости 14, предназначено для высокофорсированных дизелей без наддува или с умеренным наддувом. В данном случае после основного обозначения в скобках указана дополнительная характеристика области применения ("цс" означает циркуляционное судовое);
М-14Д (цл20) - моторное масло для высокофорсированных дизелей с наддувом, работающих в тяжелых эксплуатационных условиях, (цл20) - применимое в циркуляционных и лубрикаторных смазочных системах и имеющее щелочное число 20 мг КОН/г.
Классификация моторных масел по вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров)
Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300 (редакция от апреля 1997 г.).
Эта классификация подразделяет моторные масла на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20,30,40,50,60) классов вязкости. В этих рядах большим числам соответствует большая вязкость. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 С-¹.
Всесезонные масла отвечают требованиям к одному из зимних и к одному из летних масел одновременно, т. е. обладают очень пологой зависимостью вязкости от температуры. Это достигается загущением маловязких масел специальными макрополимерными присадками, повышающими индекс вязкости, иначе говоря, загущающими масло в области высоких температур больше, чем в области низких температур, и (или) использованием синтетических компонентов в качестве основы масла.
Рисунок поясняет принципиальное отличие всесезонного масла от сезонных.
Рисунок III‑4
| Летнее масло класса SAE 40 имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре (уровень Б), но оно слишком вязкое при низкой температуре (выше уровня А, при котором еще возможен пуск двигателя от стартера). Зимнее масло SAE 10W при низкой температуре обеспечит холодный пуск (вязкость ниже уровня А), но не обеспечит смазывание летом, когда температура масла приблизится к 90-100°C или превысит эти значения (ниже уровня Б). Индекс вязкости сезонных минеральных масел, выработанных из нефтей благоприятного состава, составляет 90-105 единиц. |
Всесезонное масло SAE 10W-40, полученное загущением зимнего SAE 10W до вязкости при 100°C, типичной для летних масел класса SAE 40, имеет индекс вязкости порядка 155-160 единиц. Оно обеспечит холодный пуск двигателя зимой и надежное смазывание летом. Зависимость его вязкости от температуры лежит в области между уровнями А и Б.
Класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером (Таблица III‑25), прокачивание масла насосом по смазочной системе двигателя при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе на максимальном скоростном и нагрузочном режиме.
Классификация SAE J300 APR 97
Таблица III‑25
| Класс по САЕ | Низкотемпературная вязкость | Высокотемпературная вязкость | |||
| Проворачивание* | Прокачиваемость** | Вязкость*** , мм2/с, при 100°С | Вязкость****, МПа с, | ||
| Максимальная вязкость, мПа с | Мин. | Макс. | |||
| 0W | 3250 при -30°C | 60000 при -40°С | 3,8 | - | - |
| 5W | 3500 при -25°C | 60000 при -35°С | 3,8 | - | - |
| 10W | 3500 при -20°C | 60000 при -30°С | 4,1 | - | - |
| 15W | 3500 при -15°C | 60000 при -25°С | 5,6 | - | - |
| 20W | 4500 при -10°C | 60000 при -20°С | 5,6 | - | - |
| 25W | 6000 при -5°C | 60000 при -15°С | 9,3 | - | - |
| 20 | - | 5,6 | <9,3 | 2,6 | |
| 30 | - | 9,3 | <12,5 | 2,9 | |
| 40 | - | 12,5 | <16,3 | 2,9*а | |
| 40 | - | 12,5 | <16,3 | 3,7*б | |
| 50 | - | 16,3 | <21,9 | 3,7 | |
| 60 | - | 21,9 | <26,1 | 3,7 | |
Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.).
Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости:
· при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно;
· при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой - SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно - SAE 5W-40;
· при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой - SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно - SAE 5W-50.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1034; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!