ПТЭ п. 18.25.) При затоплении пути выше уровня головки рельса
Скорость движения
Работа на линии
Не более 60 км/ч:
(ИСИ п. 2.8.) Проследование св-ра с показанием - желтый и зеленый огни одновременно горящие (с готовностью проследовать следующий св-р с жёлтым огнём со скоростью не более 35 км/ч);
Не более 35 км/ч:
1. (ПТЭ п. 18.25.) на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда не оборудованного АЛС‑АРС, под управлением локомотивной бригадой, - по сигналам автоблокировки (перегонка на чужой линии);
2. (ПТЭ п. 18.25.) При следовании вспомогательного поезда с неисправным в правильном направлении;
3. (ИСИ п. 2.8.) Проследование св-ра с показанием - желтый огонь, после проследования св-ра с показанием - желтый и зеленый огни одновременно горящие (в тоннеле);
4. (ИСИ п. 2.8.) проследование светофоров с показанием - два желтых огня и два желтых огня, из них верхний мигающий (с отклонением по стрелке);
5. (ПТЭ п. 18.25.) При движении по стрелочному переводу (с отклонением), а также по глухому пересечению;
6. (ПТЭ п. 18.25.) При перекрытии концевых кранов ТМ с сохранением в головной части состава от 2/3 (в голове - 4 вагона) до 1/2 (в голове - 3 вагона) вагонов с действующими тормозами при наличии действующих стояночных на всем составе и управлении ТД и пн. тормозами из головной кабины;
7. (МИ №12 от 14.03.2000) При получении устного предупреждения ДЦХ о наличии вагона (ов) с перегревом букс. При отсутствии задымления и признаков заклинивания к.п. (искрение, дым, сопротивление движению) - на ближайшей попутной станции высадить пассажиров из п/с и следовать в ПТО или Депо с особой бдительностью.
|
|
|
а) При обнаружении задымления - доложить ДЦХ, скорость движения п/состава снизить до 35 км/ч., на ближайшей станции высадить пассажиров, проверить накат;
б) При наличии наката - следовать со скоростью не более 35 км/ч. до ближайшей станции с путевым развитием;
8. (ПТЭ п. 18.25.) Движение поезда в неправильном направлении при управлении локомотивной бригадой на перегоне (уч-ке), где организовано двухстороннее движение поездов;
9. (ПТЭ п. 18.25.) При проследовании платформы станции без остановки за исключением:
а) ст. Комсомольская (кольцо) I путь - 30 км/ч. (защитн. уч-ки);
б) (И СПС №1 от 16.01.98) ст. Рижская (Кал. Риж. л) I путь - 15 км/ч. (односторонний автостоп);
10. (ПТЭ п. 18.25.) При затоплении пути на уровне подошвы рельса (в тоннеле);
11. Следование состава при управлении от КРУ (на нашей линии);
12. (ПТЭ п. 18.25.) При приёме или отправлении пассажирского поезда при л.б. огне ман. св-ра;
13. (ПТЭ п. 18.25.) При управлении ТД и пн. тормозами не из гол. кабины;
14. (ОТ и БД п. 8.24.) Движение состава с лыской от 1,0 до 2,5 мм;
|
|
|
15. (и СПС №22, Сборник пди 1995 г. стр. 49) Движение состава с отжатыми башмаками токоприемников;
16. (ИДП п. 11 стр. 7) Движение состава с отключенным УАВА по неисправности автостопной магистрали или срывного клапана автостопа;
17. (Указание ГУМ № 306 от 11.04.2000 г.) Движение состава по рельсу с установленной струбциной типа «Метро»;
С перекрытым краном К-35
С включенным тумблером АБСД
Не более 25 км/ч:
1. (ИСИ п. 2.8.) Проследование св-ра с желтым огнём, после проследования св-ра с показанием - желтый и зеленый огни одновременно горящие (на наземных и приравненных к ним уч-ках);
Не более 20 км/ч:
1. (ПТЭ п. 18.25.) При сигнальном показании АЛС «0» или «ОЧ»;
2. (ПТЭ п. 18.9.) Проследование полуавтоматического светофора с запрещающим, непонятным показанием или с погасшими огнями – после остановки перед ним, по ПС, устному приказу или копии приказа ДЦХ, ручному или звуковому сигналу (за исключением предупредительного св-ра);
3. (ПТЭ п. 18.10.) Проследование автоматического с запрещающим, непонятным показанием или с погасшими огнями – после остановки перед ним, с обязательным последующим докладом ДЦХ (за исключением предупредительного св-ра);
4. (ПТЭ п. 18.25.) Проследование переносного сигнала ограничения скорости (желтый щит, фонарь или флаг), при отсутствии предупреждения;
|
|
|
5. (ПТЭ п. 18.25.) Движение в неправильном направлении;
6. (ПТЭ п. 18.25.) При затоплении пути на уровне подошвы рельса (на наземном уч-ке);
7. (ИДП п. 12 стр. 7) Движение на спусках более 0,040 с разрешения ДЦХ на свободном перегоне:
а) состава с отключением 1/2 пн. тормозов;
б) следование вспомогательного поезда с неисправным, пн. тормоза которого не задействованы;
Не более 15 км/ч:
1. (Аварийки 1992 г. п. 4.4. стр. 15) При обнаружении самохода 1-го вагона, после устранения неисправности - заявка ДЦХ на ограничение скорости до 15 км/час на уч-ке, где возможно образовалась выработка в рельсах;
2. (ОТ и БД п. 8.24.) При обнаружении лыски 2,6-4,0 мм;
Не более 10 км/ч:
ПТЭ п. 18.25.) При затоплении пути выше уровня головки рельса
2. (ПТЭ п. 18.25.) Движение поезда (состава) с заклиненной колесной парой;
3. (Аварийки 1992 г. п.44, стр. 8) При движении на ложной тележке;
4. (ОТ и БД п. 8.24.) При обнаружении лыски более 4,0 мм - после окончания движения поездов - на ложной тележке;
5. (И СПС №12 от 29.04.99) В случае сработки КГУ и отсутствия признаков неисправностей, после подачи напряжения на контактный рельс и при разрешающем показании выходного светофора следование на ст. путь с особой бдительностью (по стрелкам не более 5 км/ч.);
|
|
|
6. (ПТЭ п. 18.25.) В пределах платформы при приёме поезда на ст. в неправильном направлении;
7. (ПТЭ п. 18.25.) В пределах платформы при приёме поезда на частично занятый путь станции;
Не более 5 км/ч:
1. (ПТЭ п. 18.25; ИДП п. 11 стр. 7) Проследование скобы путевого автостопа (после остановки перед светофором, по возможности на выбеге);
2. (мпди №12 от 14.03.2000 г) Движение состава с заклиненной колесной парой на отклоненный путь по стрелочному переводу;
3. На ложной тележке, на отклоненный путь по стрелочному переводу;
4. (пди №18 стр. 42) Движение по дефектному рельсу с установленным рельсовым закрепителем;
5. (Сборник Инструкций №1 стр. 25) Осаживание поезда на станцию по приказу ДЦХ в случае получения сообщения от пассажиров о загорании в поезде;
6. (ПТЭ п. 18.25.) Движение состава если видимость сигналов св-ров или пути не превышает 10 м;
7. (ПТЭ п. 18.25.) При подходе на расстояние 10 м. к составу, тупиковому упору и т.д.;
8. (ИДП п. 2.30. стр. 74) Движение по взрезанной стрелке после её осмотра и ремонта;
а) 1-го поезда - по устному приказу;
б) 1-го состава - по устному распоряжению;
Не более 3 км/ч:
1. (ОТ и БД п. 5.13.) Подтягивание состава к ИСИ знаку расстановки после остановки за 25 м. (при отсутствии препятствия на расстоянии 2 и менее метров);
2. (ОТ и БД п. 8.22.) Подтягивание к препятствию на расстояние 10 м после предварительной остановки за 25 (на подъеме 0,030 не менее чем за 50 м);
Не более 2 км/ч:
(ОТ и БД п. 5.13.) Подтягивание состава к ИСИ знаку расстановки после остановки за 25 м. (при наличии препятствия на расстоянии 2 и менее метров);
Не более 1,5 км/ч:
Сцеп вагонов;
Маневровые передвижения
Не более 35 км/ч:
(ПТЭ п. 17.18.) На станции - при управлении из головной кабины и разреш. показаниях св. и АЛС;
Не более 20 км/ч:
1. (ПТЭ п. 17.18.) На станции - при управлении из головной кабины по ПС, устному распоряжению, ручному или звуковому сигналу;
2. (ПТЭ п. 17.18.) На станции - при управлении не из головной кабины по разр. показанию св-ра;
3. (ПТЭ п. 17.18.) На станции - при ИСИ показании АЛС «0» или «ОЧ» и разр. показании св-ра;
Не более 15 км/ч:
1. (ПТЭ п. 17.18.) На парковых путях - при управлении из гол. кабины и разр. показаниях св-ров;
2. (ОТ и БД п. 9.12.) На парковых путях – манёвры одним вагоном в местах увеличенных токоразделов (независимо от метеорологических условий;
Не более 10 км/ч:
1. (ПТЭ п. 17.18.) На станции - при управлении не из головной кабины: по ПС, устному распоряжению, ручному или звуковому сигналу;
2. (ПТЭ п. 17.18.) На парковых путях - при управлении не из головной кабины и разреш. показаниях св-ров.
3. (ОТ и БД п. 9.12.) На парковых путях - при управлении из головной кабины по ПС, устному распоряжению, ручному или звуковому сигналу;
4. (ОТ и БД п. 6.5.) При въезде в электродепо и управлении из головной кабины;
5. (ОТ и БД п. 6.5.) При выезде из электродепо (без удочки);
6. (ОТ и БД п. 9.12.) На парковых путях – при движении одного вагона на уч‑ках, где нет увеличенных токоразделов;
Не более 5 км/ч
1. (ОТ и БД п. 6.5.) Движение по парковым путям и въезде в электродепо (неблагоприятные погодные усл.);
2. (ОТ и БД п. 9.12.) При въезде в депо и управлении не из головного вагона;
3. (ПТЭ п. 17.18.) При движении с надетым подвижным кабелем контактного рельса (удочкой);
4. (ОТ и БД п. 9.12) Движение по канаве с неработающей моечной машиной;
5. (ОТ и БД п. 9.12) Движение по пути продувочной камеры;
6. (ОТ и БД п. 9.12) Движение по парковым и деповским путям с наличием 50% действующих пн. тормозов;
7. (ОТ и БД п. 9.12) Продвижение состава к месту стоянки, после остановки у ИСИ знака предварительной остановки «Стоп!», если за местом стоянки отсутствует препятствие на расстоянии 2 и более метров;
8. (ОТ и БД п. 9.12) На парковых путях - при управлении не из головной кабины по ПС, устному распоряжению, ручному или звуковому сигналу;
9. (ПТЭ п. 17.18.) При подходе на расстояние 10 м к подвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию;
10. (ОТ и БД п. 9.17) При опробовании вагона на движение после ремонта с выкаткой тележек;
Не более 3 км/ч
1. (ОТ и БД п. 9.12) Движение состава, с прицепленным в голове или хвосте вагона с неработающим пневматическим или ручным тормозом;
2. (ОТ и БД п. 9.12) Движение по пути подъемочного ремонта;
3. (ОТ и БД п. 9.12) Движение состава к вагону стоящему на домкратах или на тумбах на расстояние 10 м., дальнейшее продвижение – вручную;
Не более 2 км/ч
1. (ОТ и БД п. 9.12) при прокатке вагонов;
2. (МИ – «Мойка», ОТ и БД п. 9.12) Движение при проследовании продувочной установки перед моечной канавой и при производстве автоматической мойки состава;
3. (ОТ и БД п. 9.12) Подтягивание состава (вагона) к месту остановки, за которым находится препятствие на расстоянии 2-х и менее метров;
Не более 1,5 км/ч
Сцеп вагонов;
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1213; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!