Состав и порядок выполнения работы. Задача: По заданному перечню и длительности операций (таблицы 2.1 – 2.5) построить сетевой график и рассчитать его параметры.
Задача: По заданному перечню и длительности операций (таблицы 2.1 – 2.5) построить сетевой график и рассчитать его параметры.
Перед построением графика следует тщательно ознакомиться с составом работ по рассматриваемому технологическому процессу и наметить ориентировочно последовательность их выполнения. После этого из перечня работ выбирается операция, с которой следует начинать технологический процесс и производится построение сетевого графика. Событие, которое предшествует первой работе, является исходным и ему присваивается нулевой номер. При дальнейшем построении сетевого графика следует помнить, что при выполнении следующих друг за другом работ каждая последующая работа может быть начата после получения результатов предыдущих работ, т.е. после свершения начального для данной работы события.
i Работа ij j
начальное (для конечное (для
работы ij) событие работы ij) событие
Таблица 2.1
Перечень работ и специальности рабочих проекта «Подъем судна на слип»
| Содержание работ |
|
| |||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||
| 1. Подъем судна на слип | Команда слипа | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| 2. Снятие рулей | Слесарь | 0,3 | 0,2 | 0,2 | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,4 | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,4 |
| 3. Очистка днища и бортов до ватерлинии | Маляр | 0,7 | 0,9 | 0,8 | 0,9 | 0,6 | 0,8 | 1,0 | 1,2 | 0,7 | 0,8 | 1,0 | 1,1 |
| 4. Снятие гребных винтов | Слесарь | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,5 | 0,6 | 0,5 | 0,6 | 0,3 | 0,6 | 0,6 | 0,8 | 0,5 |
| 5. Снятие баллеров | Слесарь | 0,3 | 0,6 | 0,3 | 0,7 | 0,4 | 0,3 | 0,5 | 0,8 | 0,7 | 0,5 | 0,6 | 0,8 |
| 6. Разборка забортной арматуры | Трубопроводчик | 0,2 | 0,1 | 0,2 | 0,1 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,4 |
| 7. Снятие нажимных втулок дейдвудных сальников | Слесарь | 0,4 | 0,5 | 0,3 | 0,5 | 0,6 | 0,3 | 0,3 | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,5 |
| 8. Ремонт рулей | Слесарь | 1,4 | 1,8 | 1,5 | 1,2 | 1,6 | 1,8 | 1,2 | 2,0 | 1,9 | 1,8 | 1,5 | 2,0 |
| 9. Ремонт забортной арматуры | Трубопроводчик | 0,5 | 0,4 | 0,7 | 0,4 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,8 |
| 10. Ремонт корпуса | Судокорпусник | 2,0 | 1,5 | 1,4 | 1,9 | 1,6 | 2,0 | 1,8 | 1,6 | 1,8 | 2,0 | 1,8 | 1,7 |
| 11. Ремонт гребных винтов | Слесарь | 1,2 | 1,0 | 1,2 | 1,5 | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 1,4 | 1,4 | 2,0 | 1,8 | 1,4 |
| 12. Ремонт баллеров | Слесарь | 1,7 | 2,0 | 1,9 | 2,0 | 1,8 | 1,9 | 1,8 | 1,9 | 2,0 | 1,7 | 1,6 | 1,4 |
| 13. Монтаж забортной арматуры | Трубопроводчик | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,3 | 0,4 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,5 | 0,4 |
| 14. Испытание корпуса | Судокорпусник | 0,3 | 0,6 | 0,3 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,6 | 0,4 | 0,4 | 0,5 |
| 15. Смена уплотнительной набивки дейдвудных сальников | Слесарь | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,2 | 0,2 |
| 16. Постановка нажимных втулок дейдвудных сальников | Слесарь | 0,4 | 0,3 | 0,4 | 0,3 | 0,5 | 0,4 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,6 | 0,5 |
| 17. Окраска корпуса | Маляр | 0,6 | 0,7 | 0,9 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 0,6 | 1,0 | 0,7 | 0,9 | 0,6 | 0,8 |
| 18. Установка гребных винтов | Слесарь | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,6 | 0,8 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 0,8 | 0,6 | 1,0 | 0,9 |
| 19. Установка баллеров рулей | Слесарь | 0,5 | 0,6 | 0,8 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,5 | 0,6 | 0,5 | 0,8 | 0,5 | 0,8 |
| 20. Установка рулей | Слесарь | 0,3 | 0,5 | 0,3 | 0,4 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,3 | 0,5 | 0,6 | 0,7 |
| 21. Осмотр судна и спуск на воду | Команда слипа | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,3 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,5 |
Специальность рабочего
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.2
Ремонт винто-рулевого комплекса судна
| Содержание работ | Ожидаемая продолжительность, смен | ||
| 1 | 2 | 3 | |
| 1. Подготовка и подъем судна в док | 0,8 | 0,9 | 0,8 |
| 2. Демонтаж поворотной насадки | 0,3 | 0,2 | 0,2 |
| 3. Демонтаж баллера насадки | 0,4 | 0,4 | 0,5 |
| 4. Демонтаж гребного винта | 0,4 | 0,5 | 0,4 |
| 5. Доставка насадки в цех, ее ремонт | 0,3 | 0,2 | 0,3 |
| 6. Разборка рулевой машины | 0,2 | 0,3 | 0,2 |
| 7. Доставка баллера насадки в цех и его ремонт | 0,3 | 0,4 | 0,4 |
| 8. Разъединение гребного вала и разборка дейдвудного сальника | 0,3 | 0,2 | 0,2 |
| 9. Доставка гребного винта в цех и его ремонт | 1,2 | 1,0 | 1,1 |
| 10. Ремонт рулевой машины | 0,4 | 0,5 | 0,4 |
| 11. Доставка из цеха на судно баллера | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
| 12. Демонтаж гребного вала, доставка в цех и дефектация | 0,3 | 0,4 | 0,5 |
| 13. Замена дейдвудной втулки | 0,8 | 0,7 | 0,8 |
| 14. Ремонт гребного вала | 1,2 | 1,3 | 1,2 |
| 15. Подгонка гребного винта по конусу вала, крепление винта на валу, доставка на судно. | 0,3 | 0,2 | 0,2 |
| 16. Заводка вала в дейдвуд, соединение валовой линии | 0,4 | 0,4 | 0,3 |
| 17. Сборка дейдвудного сальника | 0,2 | 0,2 | 0,3 |
| 18. Доставка насадки на судно | 0,3 | 0,2 | 0,2 |
| 19. Сборка рулевой машины | 0,4 | 0,5 | 0,4 |
| 20. Монтаж баллера насадки | 0,3 | 0,4 | 0,3 |
| 21. Монтаж поворотной насадки и спуск судна | 1,2 | 1,3 | 1,2 |
|
|
|
Таблица 2.3
Изготовление шпиля
| Содержание работ | Ожидаемая продолжительность, смены | ||
| 1 | 2 | 3 | |
| 1. Ознакомление с технической документацией | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| 2. Отрезка заготовки баллера | 0,6 | 0,5 | 0,6 |
| 3. Разметка тумбы и обработка на станке | 1,5 | 1,0 | 1,0 |
| 4. Разметка и токарная обработка корпуса червячного редуктора | 1,5 | 1,0 | 1,5 |
| 5. Изготовление червячного вала | 2,0 | 2,50 | 1,5 |
| 6. Отливка заготовки червячного колеса | 1,5 | 1,0 | 1,0 |
| 7. Токарная обработка червячного колеса | 1,0 | 1,5 | 1,0 |
| 8. Изготовление сальниковых крышек корпуса червячного редуктора | 0,7 | 0,8 | 0,8 |
| 9. Токарная и фрезерная обработка баллера | 2,5 | 2,0 | 2,0 |
| 10. Слесарная обработка тумбы, окраска | 1,5 | 1,0 | 1,5 |
| 11. Слесарная обработка корпуса червячного редуктора | 2,5 | 2,0 | 2,5 |
| 12. Шлифовка червячного вала | 1,5 | 2,0 | 2,0 |
| 13. Отправка червячного вала на сборку с червячным колесом | 0,5 | 0,5 | 0,6 |
| 14. Шлифовка червячного колеса | 1,0 | 1,5 | 1,0 |
| 15. Слесарная обработка сальниковых крышек | 1,5 | 1,0 | 1,0 |
| 16. Сборка червячного колеса с червяком в корпусе редуктора. Отправка на комплектовку | 2,0 | 1,5 | 1,5 |
| 17. Отправка тумбы после окраски на комплектовку | 0,5 | 1,0 | 1,0 |
| 18. Термообработка, шлифовка баллера | 2,5 | 3,0 | 2,0 |
| 19. Комплектовка, частичная сборка | 2,0 | 2,0 | 2,5 |
| 20. Подача баллера на общую сборку | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| 21. Общая сборка шпиля | 2,5 | 2,0 | 3,0 |
|
|
|
Таблица 2.4
Ремонт компрессора 2-ОК-1
| Содержание работ | Ожидаемая продолжительность, часы | ||
| 1 | 2 | 3 | |
| 1. Произвести поузловую разборку компрессора | 6,0 | 8,0 | 7,0 |
| 2. Произвести выпрессовку цилиндровых втулок | 2,5 | 2,0 | 1,5 |
| 3. Разобрать водяной насос | 3,5 | 3,0 | 2,5 |
| 4. Прошлифовать шейки коленчатого вала | 6,5 | 4,0 | 8,0 |
| 5. Отремонтировать и собрать шатуны с поршнями | 8,0 | 4,0 | 6,0 |
| 6. Притереть всасывающие и нагнетательные клапаны | 4,5 | 8,0 | 6,5 |
| 7. Собрать крышку цилиндра | 2,0 | 2,5 | 2,0 |
| 8. Опрессовать крышку цилиндра | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| 9. Промыть, отремонтировать блок. Запрессовать цилиндровые втулки | 3,0 | 2,5 | 3,5 |
| 10. Отремонтировать детали водяного насоса | 2,0 | 2,0 | 3,0 |
| 11. Собрать водяной насос | 3,0 | 2,0 | 1,5 |
| 12. Разобрать холодильник и сепаратор | 4,0 | 4,5 | 4,5 |
| 13. Отремонтировать детали холодильника и сепаратора | 3,0 | 3,0 | 2,0 |
| 14. Собрать холодильник и сепаратор | 2,5 | 3,5 | 3,0 |
| 15. Опрессовать блок | 1,5 | 1,0 | 1,5 |
| 16. Пришабрить по валу рамовые и мотылевые подшипники | 4,5 | 5,0 | 5,5 |
| 17. Уложить коленчатый вал | 6,0 | 4,0 | 5,0 |
| 18. Установить блок и смонтировать поршневую группу | 4,0 | 5,0 | 6,0 |
| 19. Установить крышку цилиндра | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| 20. Установить холодильник и сепаратор | 1,5 | 1,0 | 1,5 |
| 21. Установить водяной насос | 2,0 | 1,0 | 1,0 |
Таблица 2.5
Ремонт ДВС
| Содержание работ | Ожидаемая продолжительность, часы | ||
| 1 | 2 | 3 | |
| 1. Поузловая разборка двигателя | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
| 2. Подетальная разборка крышек цилиндров | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| 3. Подетальная разборка шатунно-поршневой группы | 2,5 | 2,0 | 2,0 |
| 4. Перезаливка мотылевых подшипников | 1,5 | 2,0 | 1,5 |
| 5. Перезаливка рамовых подшипников | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| 6. Шлифовка рамовых шеек коленчатого вала | 3,0 | 3,5 | 3,5 |
| 7. Очистка внутренней поверхности блока цилиндров | 1,0 | 1,5 | 1,0 |
| 8. Окраска внутренней поверхности блока цилиндров | 1,5 | 1,0 | 1,0 |
| 9. Сушка блока цилиндров | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| 10. Ремонт деталей крышек цилиндров | 2,0 | 2,5 | 2,5 |
| 11. Сборка крышек цилиндров | 2,5 | 2,0 | 2,5 |
| 12. Ремонт деталей шатунно-поршневой группы | 3,0 | 3,5 | 3,0 |
| 13. Сборка шатунно-поршневой группы | 4,5 | 4,0 | 4,5 |
| 14. Расточка мотылевых подшипников | 2,5 | 3,0 | 3,5 |
| 15. Расточка рамовых подшипников | 3,0 | 3,5 | 4,0 |
| 16. Шлифовка мотылевых шеек коленчатого вала | 3,5 | 4,0 | 3,5 |
| 17. Укладка коленчатого вала | 4,5 | 4,0 | 4,0 |
| 18. Установка блока цилиндров | 1,0 | 1,5 | 1,0 |
| 19. Установка шатунно-поршневой группы | 3,5 | 3,0 | 4,0 |
| 20. Установка крышек цилиндров | 1,5 | 1,0 | 1,5 |
| 21. Испытание двигателя | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
Если какая-нибудь работа ij может быть начата только в результате выполнения нескольких работ а, б, в, т.е. какое-то событие «i» может наступить только в результате выполнения нескольких работ а, б, в, то на сетевом графике это изображается следующим образом:
а
б i Работа ij j
в
Если наступление одного события дает возможность начать одновременно несколько работ, то на сетевом графике это изображается следующим образом:
в
а i г
б д
Если же для начала какой-либо из последующих работ (например, работы в ) не нужно ждать свершения события i (т.е. окончания обеих предыдущих работ а и б), то на сетевом графике должно быть введено дополнительное событие iд , и работа в должна начинаться от него:
г
а i д
б iд в
Сетевой график строится как ориентированный граф слева направо (рис. 2.1а). Если при построении сетевого графика возникает необходимость отображения двух и более параллельных работ, находящихся между двумя событиями, то требуется вводить дополнительные события и фиктивные работы (рис. 2.1б) В сетевом графике не должно быть событий, кроме исходного, в которое не входили бы какие-либо работы. В сетевом графике не должно быть событий, кроме завершающего, из которого не исходили бы какие-либо работы (рис. 2.1в). В сетевом графике не должно быть замкнутых контуров, то есть событие не может замыкаться само на себя (рис. 2.1г).
Для обеспечения правильности построения сетевого графика следует нумеровать события по определенному правилу, заключающемуся в том, что номер любого предыдущего (левого) события всегда должен быть меньше номера последующего (правого) события, т.е. последовательность нумерации событий идет от исходного к завершающему. Подобную нумерацию событий можно получить методом «вычеркивания работ». Процедура нумерации заключается в следующем:
а) отбросим мысленно нулевое событие со всеми выходящими из него работами;
б) в оставшейся части графика находим события, не имеющие входящих работ и присваиваем им (следуя сверху вниз) порядковые номера 1, 2, … ,n;
в) мысленно отбрасываем все пронумерованные события со всеми выходящими из них работами;
г) в оставшейся части снова находим события без входящих работ и также пронумеруем их сверху вниз, начиная с номера (n+1);
д) повторяем процедуру до тех пор, пока все события сетевого графика не будут пронумерованы.
1
После построения сетевого графика технологического процесса производится расчет его параметров и нахождение критического пути. Сначала необходимо подготовить таблицу 2.6, заполнить в ней первые два столбца и проставить на сетевом графике над каждой работой ожидаемую продолжительность ее выполнения. Расчет параметров в табл. 2.6 выполнен на примере сетевого графика проекта, включающего 9 работ и 7 событий.
Таблица 2.6
Расчет параметров сетевого графика
|
Код работы i-j | Ожидаемая продолжит-ть выполнения работы, ед. времени t (i,j) | Сроки свершения | Резерв времени | |||||
| Начального события | Конечного события | Конечного события Р (j) | Работы | |||||
| Ранний Тр(i) | Поздний Tп(i) | Ранний Tp(j) | Поздний Tп(j) | Полный Рп(i1j) | Свободный Pc(i1j) | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 – 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1 -3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 3 | 2 | 2 | 0 |
| 1 - 4 | 3 | 0 | 0 | 3 | 4 | 1 | 1 | 0 |
| 2 -5 | 3 | 2 | 2 | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 |
| 3 - 5 | 2 | 1 | 3 | 5 | 5 | 0 | 2 | 2 |
| 3 – 6 | 2 | 1 | 3 | 4 | 5 | 1 | 2 | 1 |
| 4 – 6 | 1 | 3 | 4 | 4 | 5 | 1 | 1 | 0 |
| 5 – 7 | 4 | 5 | 5 | 9 | 9 | 0 | 0 | 0 |
| 6 – 7 | 4 | 4 | 5 | 9 | 9 | 0 | 1 | 1 |
Расчет параметров заключается в следующем:
1.Определяются по формуле (2.2) ранние возможные сроки Тр(j) наступления каждого конечного события j. Так как в событие может входить несколько работ, а свершение события означает окончание всех входящих в него работ, то ранний срок Тр(j) определяется как максимальная сумма раннего возможного срока Тр(i) свершения предшествующего события i и продолжительности t (i,j) работы, находящейся между этими событиями. Причем для исходного события сетевого графика ранний срок свершения принимается равным нулю и, следовательно, в данном случае для второго, третьего и четвертого события справедливы равенства: Тр(2)=t(1,2), Тр(3)=t(1,3), Тр(4)=t(1,4) т.е. ранний срок свершения второго события численно равен длительности выполнения работы 1 – 2 и т.д. Полученное значение Тр(j) записывается под кружком события и в столбцах 3 и 5 таблицы 2.6. При этом следует помнить, что одно и то же событие выступает сначала как конечное j, а потом как начальное i. Так, событие 2 является конечным в работе 1 – 2 и начальным в работе 2 – 5. Выбирать максимальную из сумм следует для событий, в которые входит две и больше работ. В нашем случае это события 5, 6 и 7. Так ранний срок свершения события 7 равен:
2.Определяется по формуле 1.3 поздние допустимые сроки Тп(i) свершения каждого начального события i. Для расчета значений Тп(i) принимаем директивный (т.е. наиболее поздний) срок свершения завершающего события сетевого графика равным раннему сроку, в нашем случае Тп(7)=Tр(7).
Весь последующий расчет ведем от завершающего события к исходному, т.е. справа налево. Так как из одного события может выходить несколько работ, а Тп(i) является наиболее поздним допустимым сроком свершения i-го события, несоблюдение которого приводит к срыву директивного срока, то Тп(i) принимается равным минимальной из разностей позднего допустимого срока Тп(j) последующего события j и продолжительности t(i,j) работы, находящейся между этими событиями. Полученное значение Тп(i) записывается в над кружком события и в столбцах 4 и 6 табл. 2.6. Здесь также каждое промежуточное событие выступает сначала как конечное j, а потом как начальное i.
Если расчеты ранних и поздних сроков свершения событий проведены верно, то получится: Тр(1)=Тп(1)=0.
3.Определяются резервы времени событий и работ.
Резерв времени событий Р(j) определяется по формуле (2.1) как разность между поздним и ранним сроком его свершения. Величина Р(j) заносится в столбец 7 табл. 2.6. Полный резерв времени работы Рп(i,j), определяется по формуле (2.5), численно равен разности между продолжительностью критического пути и того полного пути, который проходит через работу i- j и имеет максимальную продолжительность. В соответствии с табл.2.6 Рп(i,j) есть разность цифр столбцов 6, 3 и 2. Значение полного резерва времени работы проставляется в столбце 8. Свободный резерв времени работы Рс(i,j) представляет собой ту часть полного резерва, на которую можно увеличить продолжительность данной работы без изменения ранних сроков начала последующих работ. Величина Рс(i,j) находится по формуле 2.6, или, в соответствии с таблицей 2.6 Рс(i,j) есть разность цифр столбцов 5, 3 и 2. Значение Рс(i,j) проставляется в столбце 9. Для нахождения критического пути на сетевом графике отмечаются все события и работы, имеющие нулевые резервы времени. Полный путь, проходящий через эти события и работы, и будет критическим. Следует помнить, что критических путей на графике может оказаться несколько, т.к. теоретически их число ограничено только количеством полных путей сети. На графике критические пути выделяются, например, двойной стрелкой, утолщенными линиями или изменением цвета линий.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 506; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!