Основні вузли стрічкових конвеєрів
Изучение конструкции и тяговые характеристики
Ленточных конвейеров
І. Цель работы
1. Знакомство с общим устройством ленточного конвейера
2. Изучение составных частей ленточного конвейера: ленты, роликоопоры, привода, натяжных устройств, загрузочных и разгрузочных устройств.
3. Расчет тяговых характеристик.
ІІ. Пояснения к работе
Изучение общего устройства и составных частей ленточного конвейера производится на лабораторных моделях с использованием плакатов, стендов и литературных источников.
После ознакомления с принципом работы и общим устройством конвейера изучаются конструкции отдельных элементов конвейера, тяговые характеристики при транспортировании распределенных грузов и способы построения диаграмм натяжения гибкого тягового элемента.
ІІІ. Содержание отчета
1. Схема ленточного конвейера с указанием основных элементов и кратким пояснением (Приложение 1).
2. Выполнение расчетов для определения работоспособности конвейера (Приложение 2).
3. Построение диаграммы натяжения ленты (Приложение 3).
4. Пример построения диаграммы натяжения ленты (Приложение 3).
5. Пример выполнения расчетов (Приложение 4).
ІV. Контрольные вопросы по работе
1. Классификация, область применения и общая оценка ленточных конвейеров.
2. Сила тяги для перемещения груза и гибкого тягового элемента с постоянной скоростью.
|
|
|
3. Натяжение гибкого тягового элемента.
4. Построение диаграммы натяжения.
5. Расчет усилия натяжения станции.
Литература
1. В.О. Салов. Основи експлуатації розрахунків транспорту гірничих підприємств: Навчальний посібник. Дніпропетровськ: Національний гірничий університет, 2005.-199 с.
2. Кузнецов Б.А. и др. Транспорт на горных предприятиях.: М., Недра, 1976.
3. Транспорт на гірничих підприємствах: Підручник для вузів – 3-е вид. М.Я. Біліченко – Дніпропетровськ: Національний гірничий університет, 2005.- 636 с.
4. Білозьоров А.В., Парфєнєнко Л.С. Рудниковий транспорт: Підручник.-К.: Каравелла, 2004.-256 с.
Приложение 1
Стрічкові конвеєри
§1. Призначення, принцип діїкласифікація стрічкових конвеєрів
Стрічкові конвеєри призначені для транспортування подрібненої гірничої маси і сипучих матеріалів, а також для переміщення штучних матеріалів.
Транспортування гірничої маси здійснюється як по горизонталі, так і по нахилу вгору або вниз. Одночасно можливий перехід для одніеї і тієї ж установки від горизонтальних ділянок до похилих і навпаки. При транспортуванні рядових рудних матеріалів на підйом граничний кут нахилу конвеєра — 16-18°.
|
|
|
Стрічковий конвеєрний транспорт широко застосовується на рудних шахтах для доставки корисних копалин і породи по горизонтальних і похилих виробках.
Рух нескінченого тягового органу (стрічки) конвеєра здійснюється за рахунок фрикційного з’єднання стрічки з приводним барабаном.
Стрічкові підземні конвеєри класифікують за такими основними ознаками: конструктивним виконанням відповідно з технологічним призначенням — стаціонарні і напівстаціонарні; кількістю приводів - одно-і багатоприводні; типом приводних пристроїв — з одним і двома ведучими барабанами; способом розвантаження — на кінцевому барабані і з проміжним розвантаженням за допомогою розвантажувальних пристосувань (розвантажувального візка, плужкового скидальника і т. ін.); формою робочої гілки стрічки — з плоскою і жолобчастою.
Підземні стрічкові конвеєри рудних шахт, окрім того, поділяються за призначенням — магістральні (штрекові) і вибійні.
Переваги стрічкових конвеєрів: продуктивність, легкість обслугову-вання, відносно велика відстань транспортування від одного приводу, надійність, безшумність у роботі, простота конструкції і порівняно невелика питома витрата електроенергії, можливість автоматизації.
|
|
|
Недоліки цих конвеєрів: висока вартість і короткий строк служби стрічки, неможливість роботи на криволінійних (у плані) трасах (окрім спеціальних конструкцій), обмежений кут нахилу, необхідність подрібнення крупнокускового матеріалу до 300 мм у перерізі.
Основні вузли стрічкових конвеєрів
Основні елементи і складові частики стрічкового конвеєра (рис. 22) -стрічка, роликовий постав, приводна станція і натяжний пристрій. Окрім того, до складу конвеєра входять апаратура керування, контролю і сигналізація; пристрій для очищення стрічки та інше устаткування.
Рис. 22. Схема стрічкового конвеєра:
1 — стрічка; 2 — постав; 3 — приводна станція; 4 - натяжний пристрій
Під час роботи стрічка— тяговий і вантажонесучий орган стрічкового конвеєра — зазнає значних поздовжніх навантажень від натягування і переміщення вантажу, а також зносу від стирання робочих обкладок і бортів, руйнування при взаємодії з крупними кусками гірничої маси, дії навколишнього середовища (вологи, тепла, повітря і т. ін.), перегинів на барабанах і роликоопорах.
Для забезпечення нормальної роботи конвеєрного транспорту стрічка повинна мати достатню міцність, величина якої визначається розрахунком, добре протистояти стиранню, пробою і розшаруванню, бути еластичною в поздовжньому і поперечному напрямках, стійкою проти гниття і роз’єдання агресивним середовищем.
|
|
|
Для підземних конвеєрів застосовують гумовотканинні і гумовотросові стрічки. Основними частинами конвеєрної стрічки є каркас і захисне покриття. Призначення каркасу — сприйняття поздовжніх і поперечних навантажень, а захисного покриття — захист каркасу від механічних ушкоджень і впливу агресивного середовища. На підземних конвеєрах застосовують стрічки з каркасом (прокладками) із бавовняних і синтетичних тканин також на тросовій основі.
|
|
Каркас гумовотканинних стрічок (рис. 23, а) складається з прямих послідовно укладених прокладок. Захисний шар гуми (обкладка) наноситься на каркас зверху, знизу і з боків. Верхній шар гуми — робочий, він товщий за нижній, неробочийшар.
Рис. 23 Конвеєрні стрічки:
а - гумовотканинна: 1 – тканинна прокладка; 2 – гумова обкладка;
б- гумовотросова: 1 – сталеві троси
Приложение 2
Варианты
Указать пути обеспечения работоспособности ленточного конвейера при следующих условиях эксплуатации и параметрах:
- место установки привода – в хвосте конвейера
- значения параметров приведены в таблице
Таблица
| Параметр | Fн, кН | Fв, кН | [Smin] | V, м/с | f | α, π | N, кВт | Fр, кН | [n], раз | P*, кН |
| 1 | 40 | -120 | 6 | 3,0 | 0,3 | 1,0 π | 210 | 1600 | 10 | 55 |
| 2 | 50 | -110 | 5 | 3,3 | 0,3 | 1,1 π | 200 | 1500 | 10 | 50 |
| 3 | 60 | -100 | 6 | 3,1 | 0,3 | 1,2 π | 230 | 1400 | 10 | 60 |
| 4 | 50 | -120 | 5 | 3,2 | 0,3 | π | 200 | 1500 | 10 | 55 |
| 5 | 50 | -100 | 6 | 3,0 | 0,3 | 1,3 π | 210 | 1600 | 10 | 50 |
| 6 | 50 | -100 | 5 | 3,5 | 0,3 | 1,3 π | 220 | 1400 | 10 | 60 |
| 7 | 50 | -100 | 5 | 3,2 | 0,3 | 1,4 π | 200 | 1500 | 10 | 50 |
| 8 | 50 | -100 | 5 | 3,2 | 0,3 | 1,4 π | 230 | 1600 | 10 | 55 |
| 9 | 50 | -100 | 5 | 3,2 | 0,3 | 1,2 π | 200 | 1600 | 10 | 60 |
| 10 | 60 | -110 | 6 | 3,0 | 0,3 | 1,3 π | 200 | 1500 | 10 | 50 |
| 11 | 40 | -110 | 6 | 3,2 | 0,3 | 1,3 π | 230 | 1600 | 10 | 50 |
| 12 | 50 | -100 | 5 | 3,0 | 0,3 | 1,4 π | 210 | 1600 | 10 | 50 |
| 13 | 60 | -120 | 6 | 3,5 | 0,3 | 1,1 π | 200 | 1500 | 10 | 50 |
| 14 | 50 | -100 | 5 | 3,2 | 0,3 | 1,2 π | 230 | 1600 | 10 | 50 |
| 15 | 50 | -100 | 5 | 3,2 | 0,3 | 1,3 π | 210 | 1500 | 10 | 50 |
| 16 | 50 | -100 | 5 | 3,5 | 0,3 | 1,1 π | 200 | 1500 | 10 | 60 |
| 17 | 60 | -110 | 6 | 3,0 | 0,3 | 1,2 π | 230 | 1600 | 10 | 60 |
| 18 | 40 | -120 | 7 | 3,4 | 0,3 | 1,3 π | 220 | 1700 | 10 | 65 |
| 19 | 55 | -110 | 6 | 3,2 | 0,3 | 1,2 π | 210 | 1500 | 10 | 64 |
| 20 | 65 | -120 | 5 | 3,3 | 0,3 | 1,1 π | 1600 | 10 | 60 |
Fн - сила тяги нижней ветви, кН;
Fв - сила тяги верхней ветви, кН.
[Smin]- норматив минимального натяжения ленты по условию повсеместного расстояния, кН;
V - скорость движения ленты, м/с;
f - коэффициент трения ленты о барабан;
α - угол обхвата приводного барабана лентой в долях от ;
N - установленная мощность двигателей привода, кВт;
Fр - разрывное усилие ленты, кН;
[n]- нормативный запас прочности ленты;
P - усилие натяжной станции.
Приложение 3
1. Диаграмма натяжения ленты для заданных условий:
2. Тяговая сила
F0=Fн+Fв=50-100=-50 кН.
3. Минимальное натяжение ленты
S2=S3=P/2=50/2=25 кН.
4. Максимальное натяжение ленты
Smax= S3+|Fв|=25+100=125 кН.
5. Минимальное натяжение ленты на приводном барабане
S4 = S3+ Fн =25+50=75 кН.
6. Требуемое минимальное натяжение по условию сцепления ленты с барабаном
SСЦ= 
=28,6 кН.
7. Допустимое натяжение ленты по прочности
Smax= Fр+/[n]=1500/10=150 кН.
8. Требуемая мощность двигателя
N=|F0|v/η=50·3,2/0,9=1778 кВт.
Приложение 4
Пример
Указать пути обеспечения работоспособности ленточного конвейера при следующих условиях эксплуатации и параметрах:
место установки привода – в хвосте конвейера;
Fн=50 кН – сила тяги нижней ветви;
FВ=-100 кН - сила тяги верхней ветви;
[Smax]= 5 кН – норматив минимального натяжения ленты по условию повсеместного растяжения;
v=3,2 м/с - скорость движения ленты;
f=0,3 - коэффициент трения ленты о барабан;
α – угол обхвата приводного барабана лентой;
N=200 кВт – установленная мощность двигателей привода;
Fр=1500 кН – разрывное усилие ленты;
[п]=10 – нормативный запас прочности ленты;
Р=50 кН – усилие натяжной станции.
Вывод: конвейер работоспособен, так как:
- минимальное натяжение ленты выше норматива;
- фактическое минимальное натяжение ленты на приводе выше минимального натяжения ленты по условию сцепления с приводным барабаном;
- фактическое максимальное натяжение ленты меньше допустимого по прочности ленты;
- установленная мощность двигателя привода больше требуемой.
Имеется резерв уменьшения максимального натяжения ленты путем снижения усилия натяжной станции до значения
Р=2[Smіn]= 2·5=10 кН.
При этом максимальное натяжение ленты снизится на величину
S=Smin-[Smin]=25-5=20 кН, что увеличит срок службы ленты. Остальные параметры останутся без изменения.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 512; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!