Особенности эксплуатации БМП-2 в летних условиях.



При эксплуатации машин в условиях повышенной запыленности воздуха и высокой температуры кроме соблюдения общих правил выполнять следующие работы:

Обращать особое внимание на частоту паровоздушного клапана, на состояние и плотность посадки защитных чехлов торца ствола и пусковой установки;

Перед выходом машины при движении по-походному установить защитный колпак на люк механика-водителя согласно п. 18.1.5 и задраить кормовые двери;

При длительных стоянках в особо жарких условиях снимать с машин аккумуляторные батареи и хранить в прохладных помещениях;

После песчаных бурь, застигших машину на стоянках в незакрытых помещениях, кроме контрольного осмотра выполнить в полном объеме ЕТО и дополнительно при необходимости убрать пыль и смазать приводы управления, выходящие штоки цилиндров, замки люков и дверей и ось крышки люка механика-водителя.

Для очистки среднего прибора механика-водителя повернуть рукоятку воздушного крана, расположенную слева от сиденья механика-водителя на борту машины, в положение ОТКР.

Для очистки приборов наблюдения десанта и крайних приборов механика-водителя повернуть на 180º рычаг прибора на себя вниз и отвести стяжку, очистить прибор наблюдения перемещением его в шахте вверх и вниз на величину высоты входного окна.

Приборы ТНПО-170А в кормовых дверях очистить с помощью фланелевой салфетки или чистой ватой.

Порядок установки защитного колпака на люк механика-водителя

Взять защитный колпак из сумки. Установить передний щиток и боковые щитки в крайнее вертикальное положение, зафиксировать поворотными стопорами.

Завести крюки брезентового чехла за пальцы основания щитка, натянуть верх так, чтобы верхние торцы щитков зашли в ободки, после чего затянуть замки.

Продеть крюки основания в скобы корпуса и затянуть замки крепления колпака к корпусу. Отсоединить разъем электрического кабеля, идущий от коробки КР-55 на обогрев смотровых приборов, и подсоединить разъем электрического кабеля колпака.

Й учебный вопрос – 20 мин.

Подготовка машины к зимней эксплуатации – 20 мин.

Для обеспечения надежной и безотказной работы машины в зимних условиях, особенно при низких температурах окружаю­щего воздуха:

пускать двигатель только после его разогрева подогревате­лем;

пускать холодный или недостаточно разогретый двигатель (даже с буксира) при температуре окружающего воздуха ни­же 5 °С запрещается;

во время движения машины внимательно следить за пока­заниями КИП и поддерживать их показания в рекомендуемых пределах.

Для предотвращения запотевания и обледенения стекол и окуляра прибора 9Ш119М1 протереть их кисточкой, смочен­ной спирто-глицериновой смесью (стакан со спирто-глицериновой смесью и кисточку взять из ЗИП).

Заправка и слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения в зимних условиях.

Зимой система охлаждения заправляется низкозамерзающей жидкостью. В исключительных случаях, при температуре окру­жающего воздуха от 5 °С до минус 30 °С, допускается заправка системы охлаждения водой, предварительно нагретой не ни­же 80 °С. В этом случае непосредственно перед пуском двигате­ля систему охлаждения необходимо разогреть путем пролива­ния через нее горячей воды с температурой 80–90 °С, при этом рукоятка крана слива воды и клапан должны быть открыты до тех пор, пока из клапана не будет вытекать горячая вода.

Закрыть сливной кран и клапан, заправить систему горячей водой. При проливе и заправке системы горячей водой и ра­зогреве подогревателем кран отопителей должен быть закрыт.

После пуска двигателя необходимо открыть кран отопителей и дозаправить систему охлаждения.

После заправки системы горячей водой перед пуском дви­гателя необходимо убедиться, что температура воды в системе и давление масла, создаваемое МЗН, соответствует норме. Если температура воды и давле­ние масла не соответствуют норме, необходимо разогреть дви­гатель подогревателем. При этом до включе­ния подогревателя на обогрев поработать им без включения свечи и подачи топлива 1–2 мин (для прокачки жидкости в си­стеме).

При длительных остановках двигателя воду из системы и поддона КП необходимо слить, прежде чем ее температура снизится до 50 °С.

После слива воды заправить в систему охлаждения 8–10 л низкозамерзающей жидкости (при закрытом сливном кране) и несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя без пода­чи топлива, после чего низкозамерзающую жидкость слить, ос­тавив сливной кран, клапан и кран отопителей открытыми.

Если машина эксплуатировалась на воде и заправляется сразу после ее слива низкозамерзающей жидкостью (машина не остывшая), необходимо после заправки системы пустить двигатель, открыть кран отопителей и дозаправить систему ох­лаждения.

Если в зимнее время система охлаждения по какой-либо причине заправляется низкозамерзающей жидкостью не сразу после слива воды (машина остывшая) и нет полной уверенно­сти в том, что система проливалась низкозамерзающей жидко­стью сразу после слива воды, заправку производить в следую­щем порядке:

пролить и заправить систему водой, как указано выше;

пустить двигатель и поработать 4–5 мин при частоте вра­щения коленчатого вала двигателя 1000–1200 об/мин;

слить воду и заправить систему низкозамерзающей жид­костью;

пустить двигатель, дозаправить систему полностью.

Если система после слива воды проливалась низкозамерза­ющей жидкостью, то последующая заправка низкозамерзающей жидкостью может производиться без пролива горячей воды.


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1253; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ