Проверка заправки и дозаправка системы охлаждения
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы:ключ 27x30, удлинитель, вороток, сменная головка 27, линейка (в ящике механика-водителя), воронка с насадкой и фильтром, полотно (в ведре под левым сиденьем в десантном отделении), ветошь, охлаждающая жидкость.
Для проверки и дозаправки системы охлаждения необходимо:
–очистить от пыли и грязи пробку 4 (рис. 4.17) на крыше силового отделения и вывернуть ее;
–вывернуть паровоздушный клапан и через отверстие для клапана проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке: уровень воды должен находиться между верхним и средним гребнями контрольной линейки, а уровень низкозамерзающей жидкости – между средним и нижним гребнями контрольной линейки.
Если уровень охлаждающей жидкости окажется ниже, дозаправить систему охлаждения, для чего:
–вставить воронку с насадкой в отверстие для паровоздушного клапана, предварительно уложив в воронку полотно и фильтр;
–дозаправить систему охлаждающей жидкостью и проверить ееуровень;
–ввернуть паровоздушный клапан и пробку 4 на крыше силового отделения.
Заправка и слив охлаждающей жидкости и система охлаждения.
Рис. 4.24. Система охлаждения и подогрева двигателя:
1 – эжектор; 2 – радиатор; 3 – пробка заправочной горловины с паровоздушным клапаном;
4 – расширительный бачок; 5 – трос крана слива; 6 – рукоятка управления заслонкой подогревателя; 7 – термометр системы охлаждения и системы смазки двигателя; 8 – датчик термометра системы охлаждения двигателя; 9 – рукоятка управления краном слива охлаждающей жидкости; 10 – отопитель ФВУ; 11 – отопитель десантного отделения; 12 – кран отключения отопителей; 13 – клапан слива охлаждающей жидкости; 14 – поддон подогрева коробки передач; 15 – водяной насос двигателя; 16 – кожух обогрева маслозаборного трубопровода; 17 – ролик троса; 18 – котел подогревателя; 19 – рукоятка крышки лючка подогревателя; 20 – насосный узел подогревателя; 21 – клапан слива воды из эжектора; 22 – кран слива воды из эжектора; 23 – крышка: 24 – воздушный клапан; 25 – паровой клапан; 26 – пружина воздушного клапана; 27 – пружина парового клапана; 28 – корпус парового клапана; 29 – корпус пробки; 30 – отводящий патрубок; 31 – подводящий патрубок; 32 – корпус крана отопителя; 33 – клапан; 34 – шток; 35 – пружина; 36 – ось эксцентрика; 37 – эксцентрик; 38 – рукоятка со стопором; 39 – колпачок; 40 – пружина;
41 – шток с клапаном; 42 – кран слива охлаждающей жидкости из водяного насоса двигателя
|
|
|
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы:ключ 27х30, сменная головка 27, вороток, удлинитель, линейка (в ящике механика-водителя), ведро (под левым сиденьем в десантном отделении), насадка, проволока КО1 (в ящике для ЗИП), воронка, фильтр, полотно (в ведре), охлаждающая жидкость, ветошь, трехкомпонентная присадка.
|
|
|
Для заправки охлаждающей жидкостьюсистемы необходимо:
–очистить от пыли и грязи пробку 4 (рис. 4.17) на крыше силового отделения;
–вывернуть пробку и паровоздушный клапан;
–открыть кран отопителей, расположенный на внутренней поверхности крыши у задней стенки отсека ФВУ;
–соединить насадку с воронкой;
–уложить в воронку полотно, а затем установить фильтр;
–вставить воронку снасадкой в отверстие для паровоздушного клапана;
–заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. При заправке системы охлаждения водой ввести трехкомпонентную присадку, состоящую из смеси калиевого хромпика, нитрата натрия, тринатрия фосфата (по 25 гкаждого компонента на 50 л воды), для чего в чистой емкости растворить трехкомпонентную присадку, вводя ее малыми порциямив прокипяченную воду, нагретую до 60–80 °С при постоянном перемешивании; приготовленным раствором заполнить систему охлаждения;
–пустить двигатель, установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 800–1000 об/мин и через 3–5 мин. остановить двигатель;
|
|
|
–проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке через отверстие для паровоздушного клапана;
–довести уровень охлаждающей жидкости до нормы;
–ввернуть паровоздушный клапан и пробку 4.
В исключительных случаях разрешается присадку вводить непосредственно в систему охлаждения во время работы двигателя при температуре воды 40–60 °С небольшими порциями. Для полного растворения присадки двигателю необходимо поработать 10–15 мин.
Для слива охлаждающей жидкости необходимо:
–очистить от пыли и грязи пробку 4 на крыше силового отделения, пробку 26 в днище машины и клапан 17 отверстия слива воды;
–вывернуть пробку 4 и паровоздушный клапан;
–открыть сливной клапан 11 (рис. 4.31), нажав на него и повернув по ходу часовой стрелки до упора;
–открыть кран 12 (рис. 4.24) отопителей;
–открыть сливной кран водяного насоса, повернув рукоятку 9 крана в положение «О», ислить охлаждающую жидкость;
–вывернуть пробку 26 (рис. 4.17);
–вывернуть пробку в поддоне КП, предварительно расконтрив ее, и слить остаток охлаждающей жидкости;
–ввернуть пробку и законтрить проволокой;
–ввернуть пробку 26 в отверстие днища машины;
–ввернуть паровоздушный клапан в заправочное отверстие расширительного бачка;
–ввернуть пробку 4 на крыше силового отделения;
–закрыть кран отопителей и кран слива воды из двигателя;
–закрыть сливной клапан, нажав на него и повернув против хода часовой стрелки.
При сливе охлаждающей жидкости машина должна быть установлена на горизонтальной площадке.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1442; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!