Промывка фильтра грубой очистки топлива



Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 19X22 (в ящике механика-водителя), дизельное топливо, ветошь.

Для промывки фильтра грубой очистки необходимо:

– закрыть топливный кран 25 (рис. 4.11);

– снять крышку 6 (рис. 3.2) люка;

– придерживая рукой фильтр, отвернуть стяжную гайку 1 (рис. 4.13) и снять фильтр с фильтрующим элементом;

– извлечь из корпуса фильтра фильтрующий элемент 6;

– промыть в чистом дизельном топливе фильтрующий элемент и корпус фильтра;

– вставить фильтрующий элемент в корпус фильтра, обратив при этом особое внимание на сохранность уплотнения 4, нали­чие шайб и пружины, а также на наличие прокладки в крыш­ке 3 фильтра;

– прижать корпус фильтра к крышке, навернуть и надежно затянуть стяжную гайку 1;

– открыть топливный кран 25 (рис. 4.11);

– включить БЦН и убедиться в отсутствии подтекания топ­лива;

– установить крышку 6 (рис. 3.2) люка на место и закрепить замками.

 

Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива

Инструмент, принадлежности и эксплуатационные мате­риалы: ключ 14X17, вороток, удлинитель, сменная головка 22 (в ящике механика-водителя), шприц (на днище среднего отде­ления, справа), проволока КО1 (в ящике для ЗИП), ведро (под левым сиденьем в десантном отделении), салфетка, бен­зин-растворитель или дизельное топливо, ветошь.

– закрыть топливный кран 25 (рис. 4.11);

– вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 4.17) над двигателем и открыть крышку;

– отвернуть гайку 13 (рис. 4.13);

– снять крышку 12 фильтра, кольцо 14, пружину 15, тарел­ку сальника с сальником 16. Снятые детали промыть в чистом керосине или дизельном топливе;

– вынуть фильтрующий элемент из корпуса фильтра;

– удалить топливо из корпуса фильтра и чистой салфеткой протереть его.

Сборку фильтра производить в следующем порядке:

– проверить наличие и пригодность уплотнительного коль­ца 22 на дне корпуса фильтра, вставить в корпус 17 новый фильтрующий элемент (гайкой в сторону крышки);

– на стяжной стержень 21 надеть тарелку с сальником 16, пружину 15 (выпуклая часть тарелки с сальником разме­щается внутри пружины);

– установить прокладку 11, крышку фильтра, кольцо 14 под гайку 13 и завернуть гайку;

– открыть топливный кран;

– включить выключатель БЦН на центральном щитке (на 50–60 с) и убедиться в отсутствии подтекания топлива;

– закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.

При сборке фильтра обратить особое внимание на правиль­ность установки деталей топливного фильтра. Необходимо пом­нить, что неправильная сборка приводит к нарушению уплотне­ния фильтрующего элемента в корпусе и попаданию неочищен­ного топлива в систему питания.

 

Проверка и регулировка привода управления подачей топлива

Инструмент и принадлежности: ключи 14x17, 10x12, щуп (в ящике механика-водителя).

Для проверки и регулировки привода управления подачей топлива необходимо вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 4.16) и от­крыть ее.

Нажать на педаль 3 (рис. 4.16) до упора ее в головку болта 2 и проверить щупом величину зазора Е, который должен быть 0,15–0,3 мм, при необходимости отрегулировать зазор, отвер­нув контргайку 1 и вворачивая (выворачивая) болт 2. После регулировки завернуть контргайку 1. Закрыть крышку люка и закрепить ее.

 

Применение малогабаритного заправочного агрегата МЗА-3

Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3 (рис. 4.18) предназначен для заправки машины отфильтрованным дизель­ным топливом и маслом из различных емкостей.

Рис. 4.18. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3:

1 – обратный клапан; 2 – топливный фильтр; 3 – винт; 4 – осевой насос; 5 – кор­пус; 6 – отверстие для проверки работы сальника; 7 – электродвигатель; 8 – руко­ятка; ­9 – сальник; 10 – шланг в сборе; 11 – на­сос в сборе; 12 – удлинители № 1-3; 13 – рукоятка крана; 14 – колпачок

Для заправки машины топливом с помощью МЗА-3 необхо­димо:

– взять насос 11 в сборе из группового комплекта ЗИП, уста­новить на всасывающую трубу удлинители 12; между удлини­телями установить уплотнительное резиновое кольцо;

– отвернуть заглушки со штуцеров насоса и шланга, привер­нуть шланг и отпустить всасывающую трубу в емкость с топ­ливом; чтобы избежать операции заливки насоса, которая про­изводится через обратный клапан, необходимо начинать заправ­ку из полной емкости; для насоса, заполненного топливом, уровень топлива в емкости не имеет значения;

– убедиться, что выключатель агрегата выключен;

– открыть левую дверь корпуса машины и подключить МЗА-3 к розетке ШР-51 бортовой сети машины;

– снять с раздаточного крана РК-25 колпачок 14 и вставить кран в заправочную горловину топливного бака;

– нажать на рукоятку 13 крана (рукоятку крана можно засто­порить в этом положении защелкой);

– включить выключатель МЗА-3 и произвести заправку.

По окончании заправки необходимо:

– выключить выключатель МЗА-3, закрыть кран и надеть кол­пачок 14;

– отсоединить провод МЗА-3 от розетки ШР-51 машины;

– отвернуть шланг 10 и слить топливо из шланга и агрегата, после чего штуцера шланга и насоса закрыть заглушками;

– протереть агрегат насухо и уложить в групповой комплект с ЗИП.

При заправке с помощью МЗА-3 масла (или дизельного топлива с температурой минус 20 °С) необходимо проделать вышеуказанные операции, предварительно заменив топливный фильтр масляным, для чего отвернуть гайку с обратным клапаном 1, извлечь топливный фильтр 2, установить масляный фильтр и вновь завернуть гайку.

Запрещается заправлять с помощью МЗА-3 масло с темпе­ратурой ниже 5 °С.

В случае необходимости МЗА-3 может быть использован как средство для частичной дезактивации машин, но только с масляным фильтром.

Для обеспечения надежной и безотказной работы агрегата при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие пра­вила:

– при получении МЗА-3 насос расконсервировать, для чего фильтр 2, резьбу удлинителей 12, корпус 5 насоса и раздаточ­ный кран промыть в бензине и протереть насухо;

– перед началом работы проверить чистоту всасывающей магистрали агрегата;

– не пускать агрегат без рабочей жидкости и избегать попада­ния топлива на электродвигатель;

– после каждой заправки проверить чистоту топливного фильтра 2, при необходимости промыть фильтр в дизельном топливе;

– после каждых 10–15 заправок смазать подшипник насоса маслом
МТ-16п или авиамаслом; масло (2 г) заливать через отверстие, закрытое винтом 3;

– после работы агрегата на воде удалить остатки воды из агре­гата, для чего перекачать агрегатом 5–6 л дизельного топлива, затем смазать подшипник насоса;

– не допускать работу агрегата без фильтра;

– при длительном хранении агрегат законсервировать маслом К-17.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ – 5 мин

- напоминаю тему и цели занятия;

- определяю как достигнуты цели;

- объявляю оценки;

- произвожу разбор занятия;

- объявляю тему следующего занятия;

- отвечаю на вопросы обучаемых.

 

Методическую разработку

составил доцент кафедры

В.Г. Ведерников


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 915; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ