Работа системы питания топливом
Перед пуском двигателя механик-водитель открывает топливный кран 25 (рис. 4.11), включает топливоподкачивающий насос БЦН (выключатель БЦН на центральном щитке), при этом топливо заполняет питающую двигатель магистраль (трубопроводы, фильтр 7 грубой очистки, топливоподкачивающий насос 3, фильтр 1 тонкой очистки, топливный насос), вытесняет из нее воздух и по дренажным трубкам возвращается в бак.
Во время работы двигателя топливо из бака 11 по трубопроводу через кран 25, фильтр 7 грубой очистки поступает в топливоподкачивающий насос 3, который подает топливо через фильтр тонкой очистки к топливному насосу, откуда по трубкам поступает к форсункам, а излишки топлива по дренажным трубкам через штуцер на фильтре тонкой очистки возвращаются в бак.
Заправка и слив топлива
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: удлинитель, вороток, сменная головка 27, ключ 27x30, плоскогубцы (в ящике механика-водителя), проволока КО 1,4 (в ящике для запчастей и инструмента), ведро (под левым сиденьем в десантном отделении), воронка, фильтр, полотно (в ведре), ключ 765-93-сб159, шланг (в сумке с ЗИП двигателя), ветошь, дизельное топливо.
Для заправки топливом топливной системы необходимо:
– очистить от пыли и грязи пробки 8 и 11 (рис. 4.17) заправочных горловин;
– вывернуть пробки;
– заправить топливом основной топливный бак и топливные баки в дверях; завернуть пробки.
|
|
|
При заправке основного бака принять меры, исключающие попадание топлива на сетку воздухозаборной трубы.
После заправки брызги топлива удалить ветошью.
Рис. 4.17. Схема расположения люков и пробок сверху и на днище машины:
1 – пробка отверстия для щупа КП; 2 – люк над двигателем; 3, 6, 10 – отверстия для выброса воды откачивающими насосами; 4 – пробка отверстия для заправки охлаждающей жидкости; 5 – пробка отверстия для заправки маслобака; 7 – люк командира; 8, 11 – пробки заправочных горловин топливных баков; 9 – люки десантного отделения; 12 – труба забора воздуха; 13 – люк оператора; 14 – люк для доступа к ФПТ; 15 – люк десантника; 16 – люк механика-водителя; 17 – клапан отверстия слива воды из системы охлаждения; 18 – пробка отверстия слива масла из картера двигателя; 19 – двери; 20 – пробка отверстия слива воды из корпуса; 21 – пробка отверстия слива топлива; 22 – клапан отверстия слива воды из эжектора; 23 – лючок выхлопа отработавших газов из котла подогревателя; 24 – пробка отверстия слива масла из масляного бака; 25 – люк для доступа к двигателю; 26 – пробка отверстия слива воды и масла из КП
Заливать топливо в баки до уровня заправочных горловин. Фильтры с заправочных горловин снимать лишь в тех случаях, когда механизированные средства заправки имеют свои фильтры.
|
|
|
При отсутствии механизированных средств заправлять топливо ведром, но обязательно через воронку с фильтром и полотно.
Для слива топлива из топливной системы необходимо:
– очистить от пыли и грязи пробку 21 в днище машины и вывернуть ее;
– очистить от пыли и грязи пробку 29 (рис. 4.11) в днище топливного бака, расконтрить и вывернуть;
– подготовить тару;
– вернуть ключ 765-93-сб159 в отверстие топливного бака, предварительно присоединив шланг к ключу 765-93-сб159;
– слить топливо в тару;
– вывернуть ключ 765-93-сб159;
– ввернуть пробку в отверстие днища топливного бака и законтрить ее проволокой;
– ввернуть пробку в отверстие днища машины.
Проверка заправки и дозаправка маслом регулятора топливного насоса
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: ключ 14X17, плоскогубцы (в ящике механика-водителя), проволока КО1 (в ящике для ЗИП), шприц (на днище среднего отделения, справа), ветошь, масло.
Для проверки и дозаправки маслом регулятора топливного насоса необходимо:
– вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 4.17) над двигателем и открыть крышку;
|
|
|
– вывернуть стержень из корпуса регулятора топливного насоса, предварительно расконтрив его;
– если уровень масла по стержню ниже нижней метки стержня, дозаправить маслом корпус регулятора, для чего:
– протереть стержень чистой ветошью насухо;
– шприцем заправить через отверстие для стержня профильтрованное масло до верхней метки стержня. Замерять уровень масла при завернутом стержне;
– ввернуть стержень и законтрить его;
– закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 2031; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!