Дополнительный резистор СЭ107



Добавочный резистор предназначен для ограничения тока, протекающего в первичной цепи катушки зажигания и обеспечивает усиление мощности искры при пуске двигателя стартером.

Транзисторный коммутатор

Служит для коммутации первичной цепи системы зажигания. Состоит из корпуса, транзистора, блока защиты и электролитического конденсатора.

Распределитель Р13 Д (Р4D)

    Прерыватель распределитель служит для замыкания цепи базы транзистора. Вследствие малой величины тока (0,8 А) в цепи базы искрения между контактами в моменты их размыкания не происходит, поэтому конденсатора в распределителе нет.

Свечи зажигания А11

Свеча зажигания преобразует импульсы высокого напряжения в искровой разряд камеры сгорания

Выключатели зажигания ВК 337

    Конструктивных особенностей не имеет.

Рассмотрим особенности конструкции аппаратов бесконтактно-транзисторной системы зажигания.

Особенностью распределителя является то, что вместо прерывателя, он содержит датчик импульсов для управления транзисторным коммутатором. А коммутатор выполнен на 3-х транзисторах. Это связано с тем, что датчик импульсов выполнен в корпусе обычного распределителя и представляет собой маломощный генератор, поэтому его мощности не хватает для обеспечения коммутации силового транзистора.

Выводы по вопросу

Учебный вопрос № 3

Неисправности систем зажигания, способы их устранения

 

  В системе зажигания возможны следующие характерные неисправности: система зажигания не работает, система зажигания работает с перебоями, нарушен момент зажигания. Эти неисправности приводят к невозможности пуска двигателя, к перебоям в его работе, снижению мощности и ухудшению экономичности двигателя. Но к таким последствиям могут приводить неисправности и других систем и механизмов двигателя. Поэтому очень важно уметь быстро определить состояние системы зажигания, особенно когда затруднен пуск двигателя. (СЛАЙД № 12)

Если аккумуляторная батарея исправна и провода свечей подсоединены в соответствии с порядком работы цилиндров, то система зажигания считается исправной при условии бесперебойного пробивания воздушного зазора 6- 7 мм между проводами свечей и массой.

Если система зажигания не действует (нет искры на проводах свечей), то необходимо сначала установить, в какой цепи произошел отказ (в цепи низкого или высокого напряжения), для чего включить зажигание и, проворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, наблюдать за амперметром (вариант схемы с амперметром). Если стрелка амперметра стоит неподвижно, то отказ в цепи низкого напряжения, а если совершает колебания, то отказ в цепи высокого напряжения.

Для обнаружения причин отказа понадобится контрольная лампа на 12 В, мощностью 1- 3 Вт.

 

 

Методика обнаружения причин отказа в контактной системе зажигания

Неисправности системы зажигания:отсутствие искры, слабая искра, периодическое нарушение искрообразования, нарушение момента искрообразования. Данные неисправности обусловлены конкретными нарушениями работоспособности приборов системы.

Последовательность проверок при поиске неисправностей контактных и электронных систем зажигания во многом идентична. В электронных системах зажигания имеются дублирующие блоки, что позволяет проводить проверки исправности аппаратов основных систем методом их исключения, т. е. заменой дублирующими блоками.

 

Таблица 1. Неисправности системы зажигания (СЛАЙД № 13, 14, 15)

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 243; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ