Источники электрической энергии.
Источники электрической энергии предназначены для питания электрической энергией всех приемников. Источниками электрической энергии на автомобиле являются генератор и аккумуляторная батарея.
При работающем двигателе генератор является основным источником электроэнергии и обеспечивает электроснабжение приемников и заряд аккумуляторной батареи. При неработающем двигателе или когда генератор не развивает необходимой мощности функции источника электроэнергии переходят к аккумуляторной батарее , которая также должна обеспечивать и надежный пуск двигателя.
Схема соединения между собой аккумулятора и генератора в бортовой сети показана на рис. 3.
Рис. 3. Схема соединения аккумулятора и генератора (СЛАЙД № 1)
Номинальное напряжение источников электроэнергии: 12 или 24 В – для аккумуляторных батарей и 14 или 28 В для генераторов.
Приемники электрической энергии. (СЛАЙД № 12)
Приемники электрической энергии на автомобиле предназначены для обеспечения надежного функционирования двигателя внутреннего сгорания, трансмиссии и ходовой части, безопасности движения, автоматизации рабочих процессов и нормальных условий обитаемости водителя и экипажей.
В приемниках электрической энергии электрическая энергия преобразуется в другие виды энергии, например, в механическую (двигатели постоянного тока), тепловую (свечи зажигания, свечи накаливания). Минимальное напряжение приемников электроэнергии – 12 и 24В.
|
|
|
Однако, при разработке приемников электроэнергии, работающих при движении автомобиля, закладывается требование сохранения их работоспособности при изменении подводимого напряжения в пределах от 90 до 125% установленного для них номинального напряжения.
В зависимости от места подключения, устанавливаются две группы приемников электроэнергии:
Группа №1 Приемники электроэнергии, которые подключаются к линии амперметр-аккумулятор (рис. 4). (СЛАЙД № 13)
К ним относятся приборы, потребляющие большой ток и работающие кратковременно (стартер, предпусковой подогреватель), а также приборы, работа которых необходима в аварийных случаях (аварийная сигнализация).
Рис. 4. Схема подключения приборов к линии амперметр – аккумулятор
Группа №2 Приемники электроэнергии, которые подключаются к линии амперметр – генератор. (СЛАЙД № 14)
При этом следует различать следующие приборы электрооборудования:
1) Приборы, которые подключаются через выключатель зажигания (приборов), необходимые во время работы двигателя и движения автомобиля (аппараты и приборы системы зажигания, световой сигнализации, отопитель, стеклоочиститель, контрольно-измерительные приборы).
|
|
|
2) Приборы внешнего освещения, которые подключаются через центральный переключатель света.
3) Приборы, которые подключаются непосредственно к линии амперметр – генератор (потребляющие небольшой ток и работающие длительное время как на стоянке, так и во время движения автомобиля). Например: звуковой сигнал, плафон освещения кабины, знак автопоезда.
Схема подключения приборов к линии амперметр – генератор показана на рис. 4.
Рис. 5. Схема подключения приборов к линии амперметр – генератор (СЛАЙД № 14)
Электрическая сеть.
Основная цель функционирования электрической сети – передача и распределение электрической энергии заданного качества от источников электроэнергии к приемникам.
Электрические сети автомобилей характеризуются родом тока, величиной напряжения и способом распределения электроэнергии.
Автомобильные электрические сети – это цепи постоянного тока с номинальным напряжением 12 и 24 В. С целью экономии расхода проводов и упрощения монтажа электрооборудования на автомобилях используется однопроводная система передачи электроэнергии: общим токопроводом для изделий электрооборудования, связывающих с "минусом" источника питания является корпус ("масса") автомобиля.
|
|
|
Все электрические цепи делятся на магистральные и распределительные (рис. 6). Магистральные цепи соединяют между собой источники электрической энергии. Распределительные цепи осуществляют передачу электрической энергии от магистральной цепи к приемникам электрической энергии.
Рис. 6. Однопроводная система распределения электроэнергии на автомобиле (СЛАЙД № 15)
К элементам электрической сети относятся: (СЛАЙД № 16)
1) коммутационная аппаратура;
2) защитная аппаратура;
3) распределительные устройства;
4) соединительные провода.
Следует отметить, что магистральные цепи не содержат коммутационных и защитных устройств.
Коммутационная аппаратура.
Коммутационная аппаратура включает в себя выключатели, переключатели, реле, контакторы. (СЛАЙД № 17)
Выключатели.
Предназначены для включения и выключения приемником электроэнергии.
По конструктивным особенностям все выключатели можно подразделить на следующие типы: кнопочные, клавишные, поворотные, перекидные, рычажные, ползунковые, электромагнитные, вакуумные, пневматические, гидравлические, поворотные со съемным ключом.
|
|
|
Номинальное напряжение включения 12 или 24 В и 12-24 В.
Количество включаемых цепей 1; 2; 3; 4; 6.
Сила номинального тока, на который рассчитаны отечественные выключатели находятся в диапазоне от 0,5 до 60 А.
Переключатели.
Применяются для включения различных приемников с возможностью регулировки режимов работы этих приемников. Например: Включение освещения щитка приборов и его регулировка. Включение электродвигателя отопителя с регулировкой частоты его вращения.
По конструкции переключатели могут быть: перекидные, ползунковые, ножные нажимные, вытяжные, рычажные, поворотные, клавишные, комбинированные.
Количество включаемых цепей в переключатели может достигать 10. Сила номинального тока переключателей 0,5-25 А. Количество положений от 2 до 16.
Реле.
Применяются для коммутации большой силы тока (10-25 А), а также в том случае, когда место коммутации находится далеко от места управления режимом включения и переключения.
Реле представляет собой электромагнитный аппарат с одной или несколькими парами контактов, управляемых электромагнитом.
По напряжению реле подразделяются на 12 и 24 В, отличие состоит в разных обмоточных характеристиках электромагнитов.
По схеме коммутации реле подразделяются на замыкающие, размыкающие и переключающие.
Основными параметрами реле являются сила тока нагрузки, напряжение срабатывания и отпускания. Для включения приемников большой мощности применяют контакторы, сила номинального тока которых составляет 50-150 А.
Срок службы реле в зависимости от напряжения составляет от 25 тыс. до 200 тыс. включений и от 100 тыс. до 300 тыс. км. Пробега автомобиля.
Защитная аппаратура.
Предназначена для защиты электрических цепей от коротких замыканий и перегрузок по току.
К защитной аппаратуре относятся предохранители и автоматы защиты сети.
Автомобильные предохранители выпускаются следующих типов: биметаллические и плавкие.
Ввиду того, что биметаллические предохранители более инерционные в зоне больших перегрузок по току, то их рекомендуется устанавливать в первую очередь для защиты цепей с электродвигателями, когда пусковые токи в 4 – 6 раз превышают номинальные токи.
Автоматы защиты сети представляют собой конструкцию в которой функционально объединены выключатель и биметаллический предохранитель.
Номинальный ток, при котором срабатывает предохранитель, является основным параметром при его выборе.
Следует отметить, что все цепи, кроме цепей электропуска и зажигания, защищены предохранителями.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 650; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!