Автозаводский район в годы первых пятилеток
1 января 1932 года в строй действующих вступил Нижегородский автомобильный завод им. Молотова (позднее Горьковский автомобильный завод). Ему принадлежит особое место в становлении советской автомобильной промышленности.
Уже в первом году своей работы завод освоил выпуск грузовых полуторатонных автомобилей ГАЗ-АА и легковых машин ГАЗ-А с открытым кузовом типа «фаэтон». 15 автомобилей, собранных на заводском конвейере, вскоре приняли участие в получившем большой международный резонанс пробеге по маршруту Москва - пустыня Кара-Кум – Москва и с честью выдержали труднейший экзамен на выносливость.
Дальнейшее развитие предприятия шло по пути совершенствования выпускаемых моделей, наращивания производства, освоения новейших технологических процессов. Одновременно росла производительность труда рабочих. Зачинателем стахановского движения в машиностроении стал кузнец Александр Бусыгин.
В 1936 году завод приступил к выпуску легкового автомобиля М-1 с закрытым кузовом. Начало его производства явилось важнейшим этапом в истории завода.
За первые 10 лет на заводе было освоено 17 типов грузовых и легковых автомобилей. Проектная мощность – 100 тысяч автомобилей в год – оказалась быстро освоенной. Уже в 1938 году выпускалось 140 тысяч машин.
Постановлением ВЦИК от 10 августа 1933 года «автозавод с вновь возникшим при нем населенным пунктом и прилегающими к нему селениями Монастырка и Малышево» были включены в городскую черту города Горького.
|
|
|
Что читать:
Богачев, Ю.М. « Под городом Горьким...» Американский поселок и его обитатели : / Богачев Юрий Михайлович ; [предисловие автора]. - Санкт-Петербург : Алетейя, 2019. - 306 с. : фот. - (Независимый альянс).
Бусыгин, А.Х. Свершения / Бусыгин Александр Харитонович ; [лит. запись Е.Н. Микулиной]. - Москва : Профиздат, 1972. - 191 с. - (Повести о героях труда).
Драгунов М. На Парижской выставке // Трижды орденоносный Горьковский автомобильный завод имени Молотова : сборник / под ред. М.А. Камчатова. – Горький, 1947. – С. 56-58.
Каракумский пробег // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 54-59.
Первый отечественный завод массового производства автомобилей ; Первые легковые // ГАЗ: открытое акционерное общество. – Нижний Новгород, 1997. – С. 16-23.
Подрепный Е.И. Автомобили для народного хозяйства и Вооруженных Сил / Е.И. Подрепный, Е.П. Титков // Нижегородский арсенал Великой Победы / Е.И. Подрепный, Е.П. Титков. –Нижний Новгород, 2013. – С.229-272.
«Шаги саженьи» // Горьковский автомобильный : очерк истории завода / авт. П. Алешина, С. Голиков, А. Гуляев [и др.]. – Москва, 1964. – Гл. 2. - С. 59-94.
|
|
|
Экзаменует время // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 41-42.
Автозаводский район в годы Великой Отечественной войны
Автозаводский район – один из крупнейших в Нижнем Новгороде. В начале 40-х годов на его территории, кроме автомобильного завода, располагался крупный авиационный завод № 466, ОСМЧ (особая строительно-монтажная часть) «Стройгаза» № 2.
Автозавод выпускал автомобили, легкие танки Т-60, Т-70, танковые моторы, самоходные установки, бронеавтомобили, минометы, боеприпасы, комплектующие изделия для танков Т-34, снаряды для реактивных установок и другую военную продукцию. В ноябре 1941 года его выпуск (кроме автомобилей) составлял 817 процентов по сравнению с июнем. В 1942 году изготовлено продукции в 1,5 раза больше, чем в 1941.
За образцовое выполнение заданий правительства Горьковский автозавод уже 29 декабря 1941 года был награжден орденом Ленина. В 1943 году за выдающиеся заслуги в области оборонной техники и танкостроения конструкторы автозавода А.А. Липгарт, Н.А. Астров, В.А. Дедков, А.М. Кригер, Ю.Н. Сорочкин и другие удостоены Сталинской премии СССР.
Готовясь к наступлению на Орловско-Курском направлении, враг стремился вывести из строя стратегические объекты советского тыла. С 4 по 21 июня 1943 года завод 25 раз подвергался массированным налетам вражеской авиации. В результате бомбежек было разрушено или повреждено 25 зданий и сооружений предприятия, в том числе главный конвейер, цех шасси, термический № 2, кузнечный, прессовый, кузовной и другие производства; выведено из строя 5900 единиц технологического оборудования, более 9 тысяч метров конвейеров и транспортеров.
|
|
|
Но завод-гигант, несмотря на разрушения, продолжал жить и работать. То, что фашисты крушили ночью, люди восстанавливали днем. В восстановлении завода приняло участие 35 тысяч человек. Люди трудились, не считаясь со временем. Цеха стояли без крыш, но уже выдавали продукцию. Со всех концов страны непрерывным потоком в Горький шли эшелоны со строительными материалами, оборудованием, станками. Производство продукции не прекращалось ни на один день.
За досрочную ликвидацию последствий налетов вражеской авиации и непрерывный выпуск продукции 9 марта 1944 года автозавод был награжден орденом Красного Знамени. Более 500 рабочих, инженеров и техников были награждены орденами и медалями СССР.
Отлично зарекомендовала себя в годы войны особая строительно-монтажная часть «Стройгаза» № 2, созданная как самостоятельная организация. Общими усилиями «Стройгаз» № 2 совместно с коллективом автозавода и другими предприятиями города и области сумел за 100 дней восстановить автозавод. «Стройгаз» № 2 был также награжден высшей наградой Родины – орденом Ленина.
|
|
|
В 1942 году начал выпускать авиационные моторы новый завод № 466. Его организация и начальный период работы были связаны с большими трудностями, так как он не имел собственных вспомогательных цехов и служб, а коллектив создавался из работников различных заводов. За годы войны им было выпущено 8840 моторов для самолетов.
Местная промышленность района за годы войны выросла в несколько раз. Впереди были такие предприятия, как заводы № 1, 137, артели «Автопроводник», «Швейник», «Личный труд» и другие.
Ремесленные училища и школы ФЗО района в годы войны сумели подготовить тысячи квалифицированных рабочих. Высокой наградой – орденом Красной Звезды – была отмечена успешная работа ремесленного училища № 1.
Несмотря на огромные трудности военного времени, большое внимание уделялось жилищному строительству, улучшению культурно-бытового обслуживания, расширения сети общественного питания, развитию коллективного и индивидуального огородничества. Была приведена в порядок водная база, восстановлен тир, построены стадион, летний кинотеатр, открыт дом отдыха «Лесной курорт». С помощью государственных ссуд автозаводцы возводили новые дома. Так появились новые поселки: «Стахановский», им. Парышева, «Парижской коммуны».
На территории района размещалось до 20 воинских частей. Труженики района оказывали им постоянную помощь. Большая помощь была оказана и подшефным частям, находящимся на фронте.
Кроме государственной помощи семьям фронтовиков, автозаводцам было выделено 15 тысяч пар обуви, 14 тысяч метров мануфактуры, 40 тысяч прочих промтоварных вещей, выделено 15 тысяч кубометров топлива, 1 тысяча тонн картофеля и овощей, отремонтировано 4280 квартир, 9185 детей устроено в детские сады и ясли. И это в годы войны!
Родина высоко оценила героический труд автозаводцев в завершающий период войны. Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны по выпуску артиллерийских самоходных установок коллектив автозавода 16 сентября 1945 года был награжден орденом Отечественной войны I степени.
В героической летописи Великой Отечественной войны значатся дела и подвиги автозаводцев. 39 из них стали Героями Советского Союза, 35619 человек награждены орденами и медалями СССР.
(Вступительная статья раздела написана по материалам, подготовленным администрацией Автозаводского района к 65-летию района).
Что читать:
В годы суровых испытаний (июнь 1941 – 1945 г.) // Горьковский автомобильный. – Москва, 1981. – С. 51-98.
Вспоминают ветераны Горьковского автозавода : [о работе в годы Великой Отечественной войны] // Забвению не подлежит. Страницы нижегородской истории (1941-1945 годы). – Нижний Новгород, 1995. – Кн. 3. – С. 340-358.
[Воспоминания о бомбардировке Автозаводского района в годы Великой Отечественной войны] // Забвению не подлежит. Страницы нижегородской истории (1941-1945 годы). – Нижний Новгород, 1995. – Кн. 3. – С. 378-388. – Из содерж.: Разрушительный огонь по ночам / Н.В. Надеждина ; Война на горьковской земле / Н.П. Егорычев.
Вяткина Н.В. Боевой орден строителя // Трудовой подвиг горьковчан в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Суровые будни тыла : очерки. – Нижний Новгород, 2002. – С. 89-90.
ГАЗ в годы войны 1941-1945 гг. // ГАЗ: открытое акционерное общество. – Нижний Новгород, 1997. – С. 24-27.
«Годы, прожитые вместе с заводом» : [ воспоминания ветеранов о начале строительства автозавода и восстановлении его после бомбардировок в 1943 году] // Записки краеведов. – Горький, 1981. – С. 28-39 : ил.
Завод в годы Великой Отечественной войны // Трижды орденоносный Горьковский автомобильный завод имени Молотова : сборник / под ред. М.А. Камчатова. – Горький, 1947. – С. 59-88.
Зотов, В.М. Автозаводцы – Родине : [боевые подвиги автозаводцев]// Чтоб памяти не обрывалась нить... / В.М. Зотов. - Нижний Новгород : Печать НН, 2015. – С. 4-52.
Корочкин А.И. ГАЗ – фронту // ГАЗ – не только автомобили. – Нижний Новгород, 1997. – С. 5-9.
Корочкин А.И. Завод № 466 (авиамоторное производство) // ГАЗ – не только автомобили / А.И. Корочкин. – Нижний Новгород, 1997. – С. 10-14.
Кузнецова С.Н. По комсомольской путевке // Трудовой подвиг горьковчан в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Суровые будни тыла : очерки. – Нижний Новгород, 2002. – С. 29-30.
Наш фронт – наш труд // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 113-152.
Оперативная сводка о деятельности авиации противника, штабов, служб и формирований МПВО г. Горького за 6 июня 1943 г. : [о бомбардировке автозавода и Автозаводского района] // Забвению не подлежит. Страницы нижегородской истории (1941-1945 годы). – Нижний Новгород, 1995. – Кн. 3. – С. 373-378.
Подрепный Е.И. На режим военного времени / Е.И. Подрепный, Е.П. Титков // Нижегородский арсенал Великой Победы / Е.И. Подрепный, Е.П. Титков. – Нижний Новгород, 2013. – С.272-406.
Просвирнин А.Д. Конструктор // Трудовой подвиг горьковчан в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Суровые будни тыла : очерки. – Нижний Новгород, 2002. – С. 48-49.
Серебрянская Г.В. Трудовой подвиг нижегородцев в годы Великой Отечественной войны // Нижегородский альманах : вып. 1 / Русское исторические общество, Нижегородское отделение. – Нижний Новгород, 1995. – С. 31-36.
Суровые годы // Горьковский автомобильный : очерк истории завода / авт. П. Алешина, С. Голиков, А. Гуляев [и др.]. – Москва, 1964. – Гл. 3. - С. 95-138.
Федоров В. Все четыре колеса : [«эмка-вездеход» ГАЗ-61] // Оружие Победы / В. Федоров. – Горький, 1985. – С. 80-91.
Федоров В. Танки-разведчики : [танки Т-60 и Т-70] // Оружие Победы / В. Федоров. – Горький, 1985. – С. 106-108.
Федоров В. Ледовая дорога : [«полуторка»-ГАЗ-АА] // Оружие Победы / В. Федоров. – Горький, 1985. – С. 114-122.
Федоров В. Броня и мужество : [самоходная артиллерийская установка СУ-76] // Оружие Победы / В. Федоров. – Горький, 1985. – С. 123-130.
Федоров В. Где «Катюша» там успех : [реактивный миномет БМ-13] // Оружие Победы / В. Федоров. – Горький, 1985. – С. 131-138.
Знаменитые автозаводцы
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 202; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!