Пореформенное помещичье хозяйство
Пореформенная эпоха характеризуется постепенным переходом помещичьего хозяйства от барщинной системы к капиталистической. Выражением такой переходной формы, соединявшей черты барщинной и капиталистической систем ведения хозяйства, являлась система отработок. Отработки - в пореформенной России система обработки крестьянами помещичьей земли собственным инвентарем за арендованную землю (в основном за отрезки), ссуды хлебом, деньгами и т.д.; пережиток барщинного хозяйства. Отработки — следствие малоземелья крестьян, ограбленных реформой 1861 г., и давления помещичьих латифундий. Помещикам особенно выгодно было вести хозяйство посредством сдачи в аренду под отработки «отрезных» (от крестьянских наделов) земель. В нечерноземных промышленных губерниях и на юге России помещики переходили к капиталистической системе ведения хозяйства с применением наемного труда и более совершенной агротехники. Отработочная система консервировала низкий уровень агротехники, низкую производительность труда и отсталые приемы ведения хозяйства.
Наибольшее развитие предпринимательское помещичье хозяйство получило в Прибалтике, в степном Юге, около Петербурга и Москвы. Многие помещики ликвидировали свое хозяйство, закладывали и перезакладывали свои имения в кредитных учреждениях. Разорялось и ликвидировало свое хозяйство мелкопоместное дворянство.
Завершение промышленного переворота
|
|
|
Промышленное развитие в пореформенной России носило противоречивый характер. Для него характерно: 1) расширение сферы мелкого промышленного производства на новых территориях; фабричное производство порождало новые виды промыслов, обслуживавших его нужды; 2) развитие промысловых округов: крупные торгово-промышленные селения выступали в роли центров закупки сырья и сбыта продукции данного промысла, затем они становились и центрами складывавшегося мануфактурного производства; 3) мелкие товаропроизводители-кустари все более теряли свою самостоятельность, попадая в зависимость от скупщика и мануфактуриста, мелкие ремесленники превращались в наемных рабочих-надомников у мануфактуристов; выделялись скупщики-посредники, которые впоследствии превращались во владельцев раздаточных контор и в мануфактуристов.
К началу 80-х гг. XIX в. в России завершился промышленный переворот. В основных сферах промышленного производства машинная техника уже вытеснила ручной труд. Паровые машины и механические станки заняли господствующее положение в горнодобывающей, металлообрабатывающей и текстильной промышленности.
В первые пореформенные десятилетия промышленный облик страны определяла легкая промышленность. Другой важнейшей отраслью промышленности была горнодобывающая. Возникают новые отрасли: угольная, нефтедобывающая, химическая, машиностроение.
|
|
|
Менялась промышленная география страны. К старым промышленным регионам — Московскому, Петербургскому, Прибалтийскому, Уралу — прибавились южный угольно-металлургический (Донбасс и Южная Украина), Бакинский нефтедобывающий. Возникли крупные промышленные центры — Баку, Харьков, Екатеринослав, Юзовка, Горловка, Нарва, Лодзь. Если первоначально в бакинской нефтедобыче ведущее место занимали представители местной национальной буржуазии (Табиевы, Нагиевы, Манташевы), то к концу XIX в. их сильно потеснил иностранный капитал (главным образом англичане, а также шведские промышленники Нобели).
Значительные успехи были достигнуты в отечественном машиностроении, крупными центрами транспортного машиностроения (выпуск паровозов, вагонов и пароходов) стали Сормово, близ Нижнего Новгорода, Луганск и Коломна; центрами сельскохозяйственного машиностроения — Харьков, Одесса, Бердянск, Александровск.
С 1866 по 1890 г. количество промышленных предприятий в России со 100 и более рабочими возросло в полтора раза. Россия отличалась наиболее высоким уровнем концентрации рабочих на крупных предприятиях. Рост железнодорожной сети и парового водного транспорта Значительную роль в индустриальном развитии пореформенной России играл рост механизированного транспорта, и в первую очередь создание сети железных дорог. Для России, страны с огромными пространствами, железные дороги имели громадное не только хозяйственное, но и стратегическое значение.
|
|
|
Указом от 28 января 1857 г. учреждено Главное общество российских железных дорог, которое разработало широкую программу железнодорожного строительства. Привлекался к железнодорожному строительству частный и иностранный капитал, которому были предоставлены значительные льготы (гарантия ежегодной 5%-й прибыли). К началу 1870-х гг. были введены в строй линии: Москва — Курск, Курск — Киев, Курск — Харьков, Харьков — Одесса, Харьков — Ростов, Москва — Ярославль, Ярославль — Вологда, Москва — Тамбов, Тамбов — Саратов, Москва — Брест, Брест — Киев. Москва превратилась в крупнейший железнодорожный узел страны.
В 1880—1890-х гг. велось строительство железных дорог на окраинах Европейской России: в Закавказье, в Средней Азии и на Урале; были проведены дороги от Перми до Екатеринбурга, от Самары до Уфы, Екатеринослав был соединен с Донбассом и Кривым Рогом; построены Закавказская и Закаспийская железные дороги; проведены линии Москва — Рига — Виндава, Вологда — Архангельск, Пермь — Котлас; в 1891 г. началось строительство Транссибирской магистрали, имевшей исключительно важное значение в освоении Сибири, Приамурья и Приморья.
|
|
|
Железные дороги способствовали углублению специализации регионов, развитию внутреннего и внешнего рынка, росту подвижности населения, быстрому росту каменноугольной и лесной промышленности, предприятий по добыче нефти и нефтепереработке, металлургии, транспортного машиностроения; связали производство различных отраслей промышленности с их сырьевой базой и с рынками сбыта.
Существенно возрос паровой водный транспорт. В 90-х гг. на долю речного, морского и грузового транспорта приходилось до 30% перевозок, остальные 70% грузов доставлялись по железным дорогам.
Внутренний и внешний рынок
Внутренний рынок: хлебный рынок, торговля промышленными товарами (ткани, орудия труда и утварь, кровельное железо, керосин и т.п.). Крупным потребителем товаров являлась и сама промышленность, нуждавшаяся в продукции добывающих отраслей — металле, угле, нефти, лесных материалах.
Внешний рынок: в начале 1860-х гг. внешнеторговый оборот России составлял 430 млн руб., а в конце 90-х годов — 1306 млн руб. В структуре вывоза преобладала продукция сельского хозяйства (хлеб, лес, лен и продукция животноводства, сахар). В структуре ввоза в Россию значительное место занимали хлопок, металлы, машины, уголь и нефть, чай, кофе, предметы роскоши. 75-80 % внешнеторгового оборота России приходилось на европейские страны, остальные 20-25 % — на страны Азии и Америки. Основными внешнеторговыми партнерами России являлись Германия и Англия.
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 314; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!