Уточнюємо значення кута нахилу зубів



b = 10

Основні розміри шестерні і колеса

Ділильні діаметри

d1 = mn *Z1/cosb = 3*21/1,181 = 53,3 мм

d2 = mn*Z2/ cosb = 3*105/1,181 = 266,7 мм

Приймаємо

d1 = 54 мм d2 = 266 мм

Перевірка

aw = (d1 +d2)/2 = (54+266)/2 = 160 мм

Діаметри вершин зубів

da1 = d1+2mn = 54+2*3 = 60 мм

da2 = d2+2mn = 266+2*3 = 272 мм

ширина колеса

b2 = yba * aw = 0.4*160 = 64 мм

b1 = b2+5 мм = 69 мм

Визначаємо коефіцієнт ширини шестерні по діаметру

ybd = b1/d1 = 69/54 = 1.27

Колова швидкість колеса і ступінь точності передачі

V = w1 d1/2 = 101,8*54/2 = 2,74м/с

При такій швидкості для косозубих коліс можна прийняти 8-у степінь точності

(див. стор. 32 [1])

 

Перевірочний розрахунок передачі на контактну витривалість

 

Коефіцієнт навантаження

Значення  дане в табл. 3.5 [1], при , твердості НВ 350 і несиметричним розташуванням коліс відносно опор з врахуванням згину веденого вала від натягу ланцюгової передачі =1.24.

По табл. 3.4 [1] при м/с і 8-ій степені точності . По табл. 3.6 для косозубих коліс при м/с маємо  Таким чином .

Перевірка контактних напружень по формулі 3.6 [1]:

 

Зусилля, що виникають в передачі

Сили діючі в зачепленні визначають з формули 8.3 і 8.4 гл.VIII [1]:

колова

 

радіальна

 

осьова

 

Розрахунок деталей та вузлів передачі

Попередній розрахунок валів передачі

 

Попередній розрахунок проведемо на кручення по пониженим допустимим напруженням.

Ведучий вал:

діаметр вихідного кінця при допустимих напруженнях [tк] = 25 МПа

по формулі (8.16) розд.VIII [1]

Так як вал редуктора з’єднаний з валом електродвигуна (див. мал. 12.2 [1]), то необхідно узгодити діаметри ротора і вала: dдв і dв1.

Інколи приймають dВ1 = dдв. Деякі муфти, наприклад УВП (див. розд. XI [1]), можуть з’єднувати вали різних діаметрів в границях одного номінального моменту. У вибраного електродвигуна (див. табл. П2 [1]) діаметр вала dдв = 42 мм. Вибираємо МУВП по ГОСТ 21424 - 75 з розточкою напівмуфт під dдв = 42 мм, і dв1 = 32 мм (мал. 12.3 [1]).

Приймемо підшипники dп1 = 40 мм.

Шестерню виготовимо за одне ціле з валом (див. мал. 10.6 [1])

Інколи вал електродвигуна не з’єднують безпосередньо з ведучим валом редуктора, а між ними встановлюють пасову або ланцюгову передачу (мал. 2.4 [1])

Вище показано конструкцію ведучого вала.

Ведений вал (мал. 12.5 [1])

Враховуючи явище і дію згину вала від натягу ланцюга, приймемо [tк] = 20 МПа

Діаметр вихідного кінця вала.

 

Приймемо dв2 = 48 мм, із стандартного ряду [див. розд. VIII. пояснень до форм.8.16 [1]].

Діаметр вала під підшипниками приймаємо dп2 = 60 мм, під зубчастим колесом

dк2 = 65 мм.

Діаметри інших ділянок вала призначають виходячи з конструктивних розумінь при компоновці редуктора.

Конструкція веденого вала.

Конструктивні розміри елементів передачі

Шестерню виконуємо за одно з валом (див. мал. 10.6.а [1]); її розміри:

d1=67мм; da1=73мм; b1=85мм.

Колесо коване (див. гл. Х, мал. 10.2,а і табл. 10.1 [1])

Конструктивні розміри кришки і корпусу редуктора

 

Товщина стінок корпуса і кришки :

d = 0.025a+1 = 0.025*160+1 = 5 мм

приймаємо d = 8 мм d1 = 0.02 * а+1 = 4,2 мм

приймаємо d = 8 мм

Товщина фланців корпуса та кришки

Верхнього пояса корпуса та кришки

b = 1.5d = 1.5*8 = 12 мм

b1 = 1.5d1 = 1.5*8 = 12 мм

нижнього пояса корпуса

Р =2.35 d = 2.35 *8 = 19 мм

приймаємо р=20 мм

Діаметр болтів

фундаментних

d1 = (0.03 - 0.036)a+12 = 16.8 – 17.76 мм

приймаємо

d1 = 20 мм болти М20

кріплення кришок до корпусу підшипників

d2 = (0.7 - 0.75)d1 = 14 - 15 мм

приймаємо

d2 = 16 мм болти М16

з’єднання кришку редуктора з корпусом

d3 = (0.5 - 0.6)d1 = 10 - 12 мм

приймаємо

d3 =12 мм болти М12

 


Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 118; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!