Уточнюємо значення кута нахилу зубів
b = 10
Основні розміри шестерні і колеса
Ділильні діаметри
d1 = mn *Z1/cosb = 3*21/1,181 = 53,3 мм
d2 = mn*Z2/ cosb = 3*105/1,181 = 266,7 мм
Приймаємо
d1 = 54 мм d2 = 266 мм
Перевірка
aw = (d1 +d2)/2 = (54+266)/2 = 160 мм
Діаметри вершин зубів
da1 = d1+2mn = 54+2*3 = 60 мм
da2 = d2+2mn = 266+2*3 = 272 мм
ширина колеса
b2 = yba * aw = 0.4*160 = 64 мм
b1 = b2+5 мм = 69 мм
Визначаємо коефіцієнт ширини шестерні по діаметру
ybd = b1/d1 = 69/54 = 1.27
Колова швидкість колеса і ступінь точності передачі
V = w1 d1/2 = 101,8*54/2 = 2,74м/с
При такій швидкості для косозубих коліс можна прийняти 8-у степінь точності
(див. стор. 32 [1])
Перевірочний розрахунок передачі на контактну витривалість
Коефіцієнт навантаження
Значення дане в табл. 3.5 [1], при , твердості НВ 350 і несиметричним розташуванням коліс відносно опор з врахуванням згину веденого вала від натягу ланцюгової передачі =1.24.
По табл. 3.4 [1] при м/с і 8-ій степені точності . По табл. 3.6 для косозубих коліс при м/с маємо Таким чином .
Перевірка контактних напружень по формулі 3.6 [1]:
Зусилля, що виникають в передачі
Сили діючі в зачепленні визначають з формули 8.3 і 8.4 гл.VIII [1]:
колова
радіальна
осьова
Розрахунок деталей та вузлів передачі
Попередній розрахунок валів передачі
Попередній розрахунок проведемо на кручення по пониженим допустимим напруженням.
Ведучий вал:
діаметр вихідного кінця при допустимих напруженнях [tк] = 25 МПа
по формулі (8.16) розд.VIII [1]
|
|
Так як вал редуктора з’єднаний з валом електродвигуна (див. мал. 12.2 [1]), то необхідно узгодити діаметри ротора і вала: dдв і dв1.
Інколи приймають dВ1 = dдв. Деякі муфти, наприклад УВП (див. розд. XI [1]), можуть з’єднувати вали різних діаметрів в границях одного номінального моменту. У вибраного електродвигуна (див. табл. П2 [1]) діаметр вала dдв = 42 мм. Вибираємо МУВП по ГОСТ 21424 - 75 з розточкою напівмуфт під dдв = 42 мм, і dв1 = 32 мм (мал. 12.3 [1]).
Приймемо підшипники dп1 = 40 мм.
Шестерню виготовимо за одне ціле з валом (див. мал. 10.6 [1])
Інколи вал електродвигуна не з’єднують безпосередньо з ведучим валом редуктора, а між ними встановлюють пасову або ланцюгову передачу (мал. 2.4 [1])
Вище показано конструкцію ведучого вала.
Ведений вал (мал. 12.5 [1])
Враховуючи явище і дію згину вала від натягу ланцюга, приймемо [tк] = 20 МПа
Діаметр вихідного кінця вала.
Приймемо dв2 = 48 мм, із стандартного ряду [див. розд. VIII. пояснень до форм.8.16 [1]].
Діаметр вала під підшипниками приймаємо dп2 = 60 мм, під зубчастим колесом
dк2 = 65 мм.
Діаметри інших ділянок вала призначають виходячи з конструктивних розумінь при компоновці редуктора.
Конструкція веденого вала.
Конструктивні розміри елементів передачі
|
|
Шестерню виконуємо за одно з валом (див. мал. 10.6.а [1]); її розміри:
d1=67мм; da1=73мм; b1=85мм.
Колесо коване (див. гл. Х, мал. 10.2,а і табл. 10.1 [1])
Конструктивні розміри кришки і корпусу редуктора
Товщина стінок корпуса і кришки :
d = 0.025a+1 = 0.025*160+1 = 5 мм
приймаємо d = 8 мм d1 = 0.02 * а+1 = 4,2 мм
приймаємо d = 8 мм
Товщина фланців корпуса та кришки
Верхнього пояса корпуса та кришки
b = 1.5d = 1.5*8 = 12 мм
b1 = 1.5d1 = 1.5*8 = 12 мм
нижнього пояса корпуса
Р =2.35 d = 2.35 *8 = 19 мм
приймаємо р=20 мм
Діаметр болтів
фундаментних
d1 = (0.03 - 0.036)a+12 = 16.8 – 17.76 мм
приймаємо
d1 = 20 мм болти М20
кріплення кришок до корпусу підшипників
d2 = (0.7 - 0.75)d1 = 14 - 15 мм
приймаємо
d2 = 16 мм болти М16
з’єднання кришку редуктора з корпусом
d3 = (0.5 - 0.6)d1 = 10 - 12 мм
приймаємо
d3 =12 мм болти М12
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 118; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!