Реконструкция и ремонт сооружений и устройств
9.1. Проектные решения по ремонту и реконструкции сооружений и устройств метрополитена должны быть оптимальными при минимальных затратах. При решении вопросов о замене или сохранении исправных элементов конструкций и оборудования следует исходить из того, что оставляемые конструкции и оборудование должны обеспечивать безотказную эксплуатацию до очередного ремонта.
Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения.
9.2. Порядок производства работ посторонними организациями в эксплуатируемых сооружениях метрополитена, а также в технической зоне метрополитена устанавливается совместным приказом по метрополитену и строительной организации.
9.3. Антиванальная обработка должна предусматриваться для следующих сооружений:
- конструкций павильонов;
- стен вестибюлей, стен станций в уровне платформы (кроме путевых стен) на высоту 3 м;
- зонтов наклонного хода, щитов вертикальных примыканий к эскалаторам на высоту 2 м;
- стен подземных пешеходных переходов на всю высоту;
- отдельно стоящих, архитектурно оформленных вентвыпусков и вентиляционных киосков на высоту 2,5м.
Следует также применить защитную плёнку на группы входных и выходных дверей, зеркала обратного вида машинистов, расстекловку павильонов
9.4. Порядок ограждения препятствий и мест производства работ устанавливается Инструкцией по сигнализации [10].
|
|
|
Транспортная безопасность
10.1. В вестибюлях станций и в депо необходимо размещение пунктов досмотра (ПД) (контрольно-пропускных пунктов (КПП)) для осуществления пропускного режима, проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности.
10.2. ПД (КПП) оборудуются аварийным освещением и электроснабжением, обеспечивающими функционирование ПД и КПП при нарушении штатного электроснабжения;
10.3. ПД должны исключать возможность наблюдения посторонними лицами за проведением досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра;
10.4. При размещении в ПД или на КПП ЛДУ и (или) РСЧ, должно быть предусмотрено выполнение следующих мероприятий:
- разработка отдельного проекта размещения ЛДУ и (или) РСЧ на объекте, с получением Заключения Управления Роспотребнадзора по региону, о соответствии проекта размещения ЛДУ и (или) РСЧ санитарным нормам и правилам;
- получение экспертных заключений по результатам санитарно-эпидемиологической экспертизы на основе протоколов радиационного контроля о соответствии ЛДУ и (или) РСЧ, указанных в проекте размещения, санитарным нормам и правилам.
10.5. На каждой станции метрополитена должны быть предусмотрены помещения службы транспортной безопасности:
|
|
|
10.5.1.1. Для размещения персонала:
- помещение ответственного за обеспечение транспортной безопасности – одно на станцию (в уровне вестибюля);
- помещение для группы быстрого реагирования (далее – ГБР) – одно на станцию (в уровне вестибюля);
- кабины контролеров АКПП – по одной на вестибюль, на линейке АКПП;
- места в общей гардеробной – из расчета штатной численности подразделения транспортной безопасности на объекте;
- места в помещении приема пищи – из расчета численности работников подразделения транспортной безопасности на объекте в смену.
10.5.1.2. Помещение для временного хранения добровольно сданных или обнаруженных в ходе досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения (далее - помещение для временного хранения изъятых предметов и веществ) – по одному на вестибюль (в уровне вестибюля).
10.5.1.3. Помещение для проведения повторного (личного) досмотра пассажиров – по одному на вестибюль (в уровне вестибюля).
10.5.1.4. Помещение пункта (поста) управления обеспечением транспортной безопасности (далее - ПостУОТБ) – одно на станцию (в уровне вестибюля).
|
|
|
10.5.1.5. Помещение для хранения имущества ГО, приборов радиационной и химической разведки – одно на станцию (в уровне вестибюля).
При реконструкции или невозможности выделения ряда указанных помещений их размещение согласовывается с подразделением, отвечающего за проведение мероприятий по обеспечению транспортной безопасности.
10.6. Помещение ответственного за обеспечение транспортной безопасности предназначено для размещения должностного лица, назначенного в качестве ответственного за обеспечение транспортной безопасности на объекте, организации управления силами обеспечения транспортной безопасности, проведения инструктажей и совещаний с инспекторским составом, хранения служебной документации, а также индивидуального приема посетителей. Помещение должно отвечать следующим требованиям:
- располагаться в непосредственной близости от досмотровой зоны (в уровне вестибюля);
- общая площадь помещения должна быть не менее 12 кв.м.;
- освещение, отопление, вентиляция и кондиционирование должны соответствовать требованиям СП 120.13330;
быть оснащено следующими видами связи:
- АХС с выходом в город;
- связь с ПостУОТБ, станционную связь с дежурной по станции, с полицией, КАПП, досмотровой зоной;
|
|
|
- локально-вычислительная сеть метрополитена.
Помещение должно быть защищено СКУД, ОС, СОТ, ПС и оснащено системой видеонаблюдения.
10.7. Помещение для размещения группы быстрого реагирования (ГБР) и хранения спецсредств и экипировки должно располагаться в непосредственной близости от досмотровой зоны (в уровне вестибюля), иметь площадь не менее 15 м2 и быть рассчитано на пребывание не менее 4 чел. с местами для размещения спецсредств и экипировки, исходя из численности смены.
Помещение должно быть защищено СКУД, ОС, СОТ, ПС и оснащено системой видеонаблюдения.
10.8. Кабина контролёра автоматических контрольных пунктов (КАПП) предназначена для нахождения дежурного персонала подразделения транспортной безопасности или иных служб, отвечающих за осуществление контроля за проходом пассажиров через автоматические контрольно-пропускные турникеты.
Габаритные внешние размеры кабины: ширина не менее 1410 мм, длина не менее 1610 мм, высота не менее 2200 мм Технические условия:
Кабина должна быть оборудована АРМ КАПП, пультом ГГО по зонам (вестибюль, улица), кнопка «антипаника», кнопкой вызова полиции, телефонным аппаратом станционной связи, освещением, двусторонней переговорной связью с внешней стороной лифтовых тамбуров и из лифтовых тамбуров с выводом сигнала вызова на АКПП, системой электрообогрева и вытяжной вентиляцией, станционной связью с ДСП и помещением ответственного за транспортную безопасность;
10.9. Помещение для временного хранения добровольно сданных или обнаруженных в ходе досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения должно располагаться в непосредственной близости к досмотровой зоне и иметь общую площадь не менее 5 м2.
Помещение должно быть защищено СКУД, ОС, СОТ, ПС и оснащено системой видеонаблюдения.
10.10. Помещение личного досмотра предназначено для проведения досмотра физических лиц и (или) проносимых грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, либо перемещаемых животных или иных материально-технических объектов должно располагаться на уровне вестибюля станции, в непосредственной близости от досмотровой зоны с входом до линейки АКПП.
Помещение должно быть защищено СКУД, СОТ, ПС и оснащено системой видеонаблюдения.
10.11. Помещение Пункта (поста) управления обеспечением транспортной безопасности на станции (ПостУОТБ) предназначено для размещения не менее двух сотрудников подразделения транспортной безопасности и не менее двух АРМов. Помещение служит для управления техническими средствами транспортной безопасности и силами обеспечения транспортной безопасности, должно располагаться в непосредственной близости от помещения ответственного за обеспечение транспортной безопасности и не иметь сообщения с посторонними помещениями
ПостУОТБ должен быть обеспечен следующими видами связи:
- АХС с выходом в город;
- станционную связь с ДСП, с помещением ответственного за транспортную безопасность, с полицией, ГБР, досмотровой зоной;
- связь с ПУОТБ;
- локально-вычислительную сеть метрополитена.
Помещение должно быть защищено СКУД, ОС, СОТ, ПС и оснащено системой видеонаблюдения.
10.12. Помещение для хранения имущества ГО, приборов радиационной и химической разведки предназначено для хранения противогазов, ГДЗК, костюмов Л-1 и мешков к ним персонала подразделения транспортной безопасности, а также приборов радиационной и химической разведки должно располагаться на уровне вестибюля в блоке служебных помещений.
Помещение должно быть дополнительно защищено СКУД, ОС, СОТ, ПС.
10.13. При проектировании электродепо необходимо предусмотреть:
- здание КПП;
- здание порта охраны рампы (ПОР);
- помещение ПостУОТБ – одно на электродепо;
- помещение для ГБР – одно на электродепо;
- помещение для размещения серверов, обеспечивающих работу ТС ОТБ – одно на электродепо.
10.13.1. В здании КПП электродепо должны размещаться проходная, комната для работников подразделения транспортной безопасности, совмещенная комната отдыха и приема пищи, туалетная комната с канализацией и умывальником, помещение для временного хранения добровольно сданных или обнаруженных в ходе досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения, помещение для проведения повторного (личного) досмотра на КПП.
10.13.1.1. Помещения, предназначенные для размещения персонала оснащаются:
- сетями инженерно-технологического обеспечения (электроснабжения, освещения, водоснабжения, теплоснабжения, канализации, телефонной и иной связи);
- системами вентиляции и кондиционирования воздуха, противопожарной защиты (АПС и СОУЭ), ИСВН, СОТ, ОС и СКУД.
- металлической дверью с механическим (или электромеханическим) замком, с глазком и видеодомофоном со стороны улицы.
10.13.1.2. Сети инженерно-технического обеспечения и указанные системы должны соответствовать требованиям действующих нормативных документов и обеспечивать соблюдение условия жизнедеятельности персонала в зависимости от функционального назначения помещений.
10.13.1.3. В проходной должны быть установлены: не менее 2 турникетов для прохода физических лиц, 1 стационарный металлодетектор арочного типа, ручной металлодетектор, стационарную ренгенотелевизионную установку неконвеерного типа, стол-тумбу (стол) для досмотра ручной клади, автоматический комплекс радиационного контроля, портативный обнаружитель паров взрывчатых веществ.
10.13.1.4. Рядом с КПП у ворот, предназначенных для въезда (выезда) автотранспорта должна быть предусмотрена конструкцию стационарной эстакады для досмотра въезжаемого (выезжаемого) автотранспорта, а также видеокамеры, ведущими видеозапись въезжающего и выезжающего автотранспорта в круглосуточном режиме с сохранением всей информации на жестком диске.
10.13.2. В здание поста охраны рампы электродепо должны располагаться: гардеробная, помещение охраны, тамбур, санузел. Здание должно иметь общую площадь не менее 20 м2.
Сети инженерно-технического обеспечения и указанные системы вентиляции и кондиционирования воздуха, противопожарной защиты (АПС и СОУЭ), ИСВН, СОТ, ОС и СКУД должны соответствовать требованиям действующих нормативных документов и обеспечивать соблюдение условия жизнедеятельности персонала в зависимости от функционального назначения помещений.
Здание должно быть защищено СКУД, ОС, СОТ, ПС.
10.13.3. Помещение ПостУОТБ предназначено для размещения не менее двух сотрудников подразделения транспортной безопасности Службы безопасности и не менее двух АРМов. Служит для управления техническими средствами транспортной безопасности и силами обеспечения транспортной безопасности.
Помещение должно быть защищено СКУД, ОС, СОТ, ПС.
10.13.4. Помещение для группы быстрого реагирования предназначено для размещения, переодевания (хранения одежды) и хранения спецсредств и экипировки для ГБР в составе не менее 4 чел. и должно быть защищено СКУД, ОС, СОТ, ПС.
10.14. Функциональные характеристики технических систем и средств сигнализации должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52435 и ГОСТ Р 54455/
10.14.1. Технические системы и средства сигнализации обеспечивают возможность создания необходимого количества рубежей охраны и сигнализации о попытках, либо фактах незаконного проникновения на охраняемый объект (в зону ограниченного доступа) или совершения противоправных действий в отношении охраняемого имущества, а именно:
- периметра территории охраняемого объекта;
- территории (выделенной зоны) внутри периметра охраняемого объекта;
- строительных конструкций зданий, строений и сооружений (стен, перекрытий);
- оконных и дверных конструкций зданий, строений и сооружений;
- внутреннего пространства зданий, строений и сооружений;
- средств безопасности хранения имущества (сейфов, шкафов).
10.14.2. Технические системы и средства сигнализации должны обеспечивать возможность дистанционного контроля их работоспособности и выявления установки имитатора в линию связи.
10.14.3. Технические системы сбора, обработки, отображения, документирования и хранения информации, поступающей от технических систем и средств сигнализации, должны обеспечивать:
- централизованную постановку и снятие с охраны канала сигнализации оператором по заявке уполномоченного пользователя;
- для каждого канала сигнализации следующие режимы:
- контроль состояния выходных цепей средств сигнализации, соединительной линии, датчиков вскрытия и дистанционного контроля работоспособности;
- режим исключения канала сигнализации из конфигурации системы охранной сигнализации;
- при информационной емкости более 16 источников (каналов сигнализации) - децентрализованную постановку и снятие с охраны канала сигнализации по командам уполномоченных пользователей с помощью удаленного пульта управления, оборудованного устройством ввода идентификационных признаков;
- отображение на графических планах охраняемого объекта информации о состоянии технических средств, размещаемых на рубежах охраны, и возможность управления ими, а также оперативное отображение регистрируемых сообщений;
- формирование сигналов тревоги в виде цветовой и звуковой индикации, а также отображение на графическом плане охраняемого объекта места, времени и причины возникновения ситуации;
- регистрацию и хранение всех событий, связанных с изменением состояния технических средств сигнализации, на срок не менее 6 месяцев;
- коммутацию цепи электропитания средств сигнализации;
- управление параметрами средств сигнализации;
- автоматический переход в автономный режим при пропадании связи с управляющим компьютером с регистрацией извещений о тревоге (или неисправности) и автоматическую передачу извещений на управляющий компьютер при восстановлении связи;
- взаимодействие с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля при получении и передаче информации в указанную систему по локальной сети Ethernet с использованием стека протоколов семейства TCP/IP;
- обмен информацией с системой сбора результатов технического мониторинга и контроля с использованием унифицированных протокола передачи данных и формата метаданных, разработанного на основе XML;
- подключение всех тревожных сигналов (ОС, АПС, СКУД) к коммутатору пакетной коммутации сети передачи данных.
10.15. Вентиляционные киоски и шахты метрополитена должны быть оборудудованы двухрубежной системой охранной сигнализации, системой видеонаблюдения, системой идентификации персонала метрополитена (СКУД).
Первым рубежом охранной сигнализации блокируют:
- уличные входные двери венткиоска на открытие и пролом;
- вентиляционные решетки венткиоска на открытие и пролом;
- решетки, калитки, двери, ведущие непосредственно из венткамеры в тоннели по 1-му и 2-му пути на открытие и пролом.
Вторым рубежом охранной сигнализации блокируется на движение:
- внутренний объем помещения венткиоска;
- внутренний объем помещения вентиляционного ствола;
- внутренний объем помещения венткамеры;
- внутренний объем помещения вентканалов с выходами по 1-му и 2-му пути.
Степень защиты электрооборудования охранной сигнализации, видеонаблюдения, систем идентификации, размещаемого в помещениях венткиосков, вентшахт, вентканалов, в тоннелях должна соответствовать классу защиты не ниже IP65.
Система охранной сигнализации вентшахт должна обеспечивать функции самодиагностики при возникновении неисправностей.
10.16. Системы и средства контроля доступа должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51241-2008
10.17. Устойчивость электромеханического запирающего устройства к криминальному открыванию и взлому должна соответствовать классу U1 по ГОСТ Р 52582-2006.
Запирающие устройства, используемые на объектах транспортной инфраструктуры 1 и 2 категорий, должны соответствовать:
- 4 классу по ГОСТ 5089 – для входов в критические зоны;
- 2 классу по ГОСТ 5089 – для входов в остальные зоны.
Запирающие устройства для объектов, используемые на объектах транспортной инфраструктуры 3 и 4 категорий, должны соответствовать:
- 3 классу по ГОСТ 5089 – для входов в критические зоны;
- 2 классу по ГОСТ 5089 – для входов в остальные зоны.
10.18. Досмотровые зоны объектов транспортной инфраструктур (ОТИ) комплектуются техническими средствами обеспечения транспортной безопасности сертифицированными в соответствии с законодательством Российской Федерации в области транспортной и радиационнойбезопасности и отвечающим требованиям ГОСТ В 9.001, ГОСТ 2.314, ГОСТ 2.601, ГОСТ 9.014, ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ 14192, ГОСТ 20825, ГОСТ 24775, ГОСТ Р 50746, ГОСТ Р 50746, ГОСТ Р 51558, ГОСТ Р 51635, ГОСТ Р 51318.22, ГОСТ Р 52931, ГОСТ Р 54830, ГОСТ Р ИСО/МЭК 19794-5, СП 120.13330, ОСПОРБ-99/2010, НРБ-99/2009, ПТЭ, ПОТ РМ-016-2001, [18, 19].
10.19. Для обеспечения транспортной безопасности на ОТИ, в вестибюле станции необходимо разделить пассажиропотоки на вход и выход стационарным металлическим ограждением, препятствующим проникновению пассажиров к АКПП через выходную группу дверей.
10.20. Ограждение электродепо и открытых участков перегонов метрополитена должно быть единым комплексом инженерно-технических сооружений, включающим в себя забор, охранную сигнализацию, систему охранного телевидения, тревожное освещение и иные технические средства обеспечения транспортной безопасности.
Ограждение должно исключать случайный проход людей (животных), въезд транспорта и/или препятствовать проникновению посторонних людей на охраняемую территорию, минуя КПП.
Сплошной забор должен быть высотой не менее 3,5-5,5 метра по всему периметру, с применением в верхней части шумопоглощающих панелей (экранов). К забору не должны примыкать на расстояние менее 3 м какие-либо пристройки, кроме зданий, являющихся продолжением периметра.
Забор должен быть оборудован противоподкопным устройством глубиной не менее 400 мм.
10.21. Инженерно-технические средства и системы транспортной безопасности должны быть интегрированы в ПО ПостаУОТБ и ПУОТБ.
Приложение А
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 342; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!