Техническое содержание сооружений и устройств метрополитена
7.1. Организация, эксплуатирующая метрополитен, обязана содержать сооружения метрополитена в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасность перевозок с установленными скоростями, пассажиров и эксплуатационного персонала. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны соответствовать утвержденной документации и техническим условиям. На основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны быть технические паспорта, содержащие основные технические и эксплуатационные характеристики.
7.2. Необходимо проводить регулярные инструментальные проверки
- плана и профиля пути – согласно требованиям п. 7.3;
- стрелочных переводов – ежемесячно;
- технического состояния несущих конструкций и тоннельной обделки – согласно п. 7.4;
- эксплуатационного оборудования, систем сигнализации, связи, тоннельной вентиляции, водоснабжения, канализации, электрооборудования, пожарной безопасности, систем автоматизированного мониторинга – в соответствии с техническими требованиями производителя оборудования, с учётом [9, 15, 16];
- габаритов приближения строений и оборудования – не реже 1 раза в 6 мес.
7.3. Инструментальные проверки плана и профиля пути должны производиться:
- путеизмерителем или путеизмерительной тележкой – не реже 1 раза в месяц;
- габаритным вагоном или габаритной рамой – не реже 1 раза в год.
7.4. Обследование технического состояния несущих конструкций и тоннельной обделки должны производиться при сроке эксплуатации:
|
|
|
- до 5 лет – не реже 1 раза год;
- от 5 до 10 лет – не реже 1 раза в 3 года;
- более 10 лет – не реже 1 раза в 5 лет.
7.5. Запрещается эксплуатация:
- пути и оборудования, имеющих повреждения;
- сооружений, техническое состояние которых, согласно ГОСТ 31937, соответствует IV (аварийной) категории технического состояния;
- пути, оборудования и сооружений, не прошедших регулярной инструментальной проверки в установленные пп. 7.2 – 7.4 сроки.
7.6. Срок давности результатов обследования технического состояния сооружений:
7.6.1. I категория технического состояния – 5 лет.
7.6.2. II категории технического состояния –3 года.
7.6.3. III категория технического состояния – 1,5 года.
7.6.4. IV категория технического состояния – 1 год.
7.7. Обследование технического состояния сооружений метрополитена необходимо выполнять согласно требованиям:
- ГОСТ Р 57208 – тоннельных сооружений;
- ГОСТ 31937 – наземных зданий и сооружений
7.8. К числу основных дефектов, которые могут ослабить прочность и надежность конструкций тоннельных сооружений и снизить степень безопасности движения поездов, относятся:
- течи подземных вод и вызванные ими просадки;
|
|
|
- деформации и смещения тоннельной обделки;
- вынос грунта из-за обделки;
- трещины в строительных конструкциях.
- коррозионные повреждения.
7.9. Предельно-допустимые деформации сооружений метрополитена при их реконструкции, а также при расположении действующих объектов метрополитена в зоне влияния нового строительства устанавливаются:
- для наземных зданий и сооружений, за исключением наземных участков линий – СП 22.13330;
- для подземных и тоннельных сооружений, наземных участков линий – Приложением А.
7.10. Для обеспечения безопасности движения и сохранности действующих сооружений метрополитена при прокладке или переустройстве инженерных коммуникаций должны выполняться следующие условия:
7.10.1. Инженерные коммуникации должны пересекать сооружения метрополитена в плане под углом 90°. Допускается уменьшать угол пересечения, но не менее чем до 60°.
7.10.2. Трубопроводы, прокладываемые над или под сооружениями метрополитена, должны быть прямолинейными в плане и профиле и иметь уклон в одну сторону.
7.10.3. Напорные трубопроводы (канализация, водопровод, теплосеть, газопровод), располагаемые над сооружениями метрополитена, должны выполняться из стальных труб, при этом стыки труб должны быть проверены методами неразрушающего контроля по всей длине в пределах пересекаемого сооружения метрополитена и на расстоянии 10 м в каждую сторону от него.
|
|
|
7.10.4. Трубопроводы, пересекающие выше или ниже сооружения метрополитена, должны заключаться в стальные футляры, железобетонные обоймы или прокладываться в проходных и полупроходных каналах (коллекторах); их концы должны выводиться за пределы сооружения не менее чем на 10 м.
7.10.5. Концы футляров или обойм на трубах водопровода и самотечной канализации должны тщательно заделываться в стенках колодцев с установкой в них отключающих устройств. Конструкция колодцев должна проверяться на герметичность.
7.10.6. Пространство между самотечными или напорными канализационными трубами и стенками футляров должно заполняться песчано-глинистым или песчано-цементным раствором под давлением. Пространство между газопроводом и футляром должно заполняться битумом с тщательным уплотнением концов футляра.
7.10.7. Трубы теплосетей, располагаемые над сооружениями метрополитена, должны прокладываться в каналах из монолитного железобетона с металлоизоляцией, со съемным перекрытием или с гидроизоляцией, выполненной методом торкретирования. Канал должен заканчиваться камерами с водовыпусками в систему дождевой канализации. Отключающие устройства на теплосети должны располагаться в ближайших от метрополитена камерах на расстоянии не более 100 м.
|
|
|
7.10.8. Допускается прокладка трубопроводов, кроме газопровода, под тоннелями метрополитена. Прокладка их должна осуществляться в герметичных футлярах или тоннелях.
7.10.9. Подземная прокладка коммуникаций в местах пересечения с наземными линиями должна осуществляться в футлярах, обоймах и каналах, выводимых за пределы ограждения, с сооружением колодцев с запорными устройствами на расстоянии не менее чем 3 м от ограждения. Наземная прокладка коммуникаций в местах пересечения с наземными линиями метрополитена допускается на высоте не менее 5 м над уровнем головок рельсов. В этом случае прокладка коммуникаций выполняется в футлярах с уклоном в одну сторону, с устройством несущих конструкций, обеспечивающих безаварийную эксплуатацию коммуникаций, с выносом опор на расстояние не менее 5 м от ограждения и установкой отключающих устройств в специальных колодцах.
7.10.10. В проектах по перекладке инженерных коммуникаций в зоне действующих сооружений метрополитена должна предусматриваться ликвидация старых коммуникаций с извлечением их из грунта. При сложности выполнения этих работ и значительной трудоемкости старые коммуникации по согласованию с метрополитеном могут быть оставлены в грунте при условии освобождения трубопроводов от транспортируемых продуктов, демонтажа запорной арматуры, разборки камер, колодцев и заполнения всех пустот грунтом.
Ликвидируемые газопроводы должны быть продуты и заглушены, нефте- и мазутопроводы — пропарены и заглушены, водонесущие коммуникации — заглушены. В зоне сооружений метрополитена все ликвидируемые трубопроводы должны быть в обязательном
порядке заполнены песчано-глинистым раствором под давлением.
7.11. Текущее содержание пути и контактного рельса
7.11.1. Текущее содержание должно обеспечивать исправное состояние всех элементов пути (земляного полотна, верхнего строения, путевых обустройств) и контактного рельса, гарантирующее безопасное и плавное движение поездов с установленными скоростями.
7.11.2. Главная задача текущего содержания пути и контактного рельса – содержание их в пределах установленных норм и допусков, обеспечение длительных сроков службы всех элементов пути и контактного рельса, предупреждение появления неисправностей, своевременное их устранение и ликвидация причин, которые вызывают неисправности пути и контактного рельса.
7.11.3. Текущее содержание пути и контактного рельса выполняются непрерывно в течение года на всем протяжении пути, включая участки, где производится тот или иной вид периодического ремонта. Текущее содержание пути и контактного рельса включает в себя:
- систематический надзор за их состоянием,
- изучение причин появления неисправностей
- выполнение необходимых работ, виды, объемы и сроки которых устанавливаются с учетом типа пути, а на наземных линиях — времени года и местных условий.
7.11.4. Все устройства пути и контактного рельса на перегонах и станциях должны содержаться в соответствии с нормами и допусками, установленными настоящими нормами с учётом [8, 11, 15].
7.11.5. При организации и производстве работ по текущему содержанию пути и контактного рельса следует руководствоваться настоящим сводом правил с учётом [8, 10, 12, 13, 14, 15].
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 392; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!