Допускаемые контактные напряжения в проверочном расчете

 

Допускаемые контактные напряжения  определяют раздельно для шестерни и колеса [ф. 4.9], МПа:

,                       

где – предел контактной выносливости, соответствующий базовому числу циклов напряжений, МПа;

S_H – коэффициент запаса прочности;

Z_N – коэффициент долговечности;

Z_R – коэффициент, учитывающий шероховатость сопряженных поверхнос­тей зубьев;

– коэффициент, учитывающий окружную скорость;

Z_L – коэффициент, учитывающий влияние вязкости масла;

Z_X – коэффициент, учитывающий размер зубчатого колеса.

Предел контактной выносливости , МПа [т. 3.2]:

для цементированной шестерни ;

для колеса, закаленного с нагревом ТВЧ .

Коэффициенты за­паса прочности: для шестерни и колеса с поверхностным упрочнением зубьев принимаем S_H1 =1,2 и S_H2 = 1,2 [с. 9].

Значение коэффициентов Z_{N 1} и Z_{N 2} определены в проектировочном расчете.

Коэффициент Z_L, учитывающий влияние смазки, при отсутствии экспе­риментальных данных принимаем Z_L = 1.

Коэффициент Z_R, учитывающий влияние исходной шеро­ховатости сопря­жен­ных поверхностей зубьев, определяется по тому из сопряженных колес, зубья которого имеют более грубые поверхности, т.е. в зависимости от параметра шероховатости поверхности [с. 26]: Z_R = 0,95.

Коэффициент , учитывающий окружную скорость, определяют по формуле [ф. 4.10]: при H > 350 НV .

Коэффициент Z_X, учи­тывающий размер зуб­чатого колеса [с. 26]:

Поскольку d₁ < 700 и d₂ < 700, то Z_X1 =1 и Z_X2 = 1.

Тогда допускаемые контактные напряжения, МПа:

,

.

В качестве допускаемого контактного напряжения передачи, которое сопоставляют с расчетным, принимают [ф. 4.13]:

при этом должно выполняться условие:

871 < 1071 – условие выполнено.

 

Сопоставим расчетное и допускаемое контактное напряжение:

,

678 < 871 – условие выполнено.

Недогруз =  (в курсовом проектировании недогруз должен быть не более 20%).

 

Проверочный расчет на контактную выносливость при действии максимальной нагрузки

 

Действительное напряжение  определяют по формуле [4.15]:

                                         

где коэффициент внешней динамической нагрузки при расчетах на прочность от максимальной нагрузки  = 3 (см. приложение 4); коэффициент, учитывающий внешнюю динамическую нагрузку,  = 1 (оп­ределен ранее);  (исходные данные). Таким образом:

 МПа.             

Допускаемое контактное напряжение при максимальной нагрузке, не вызывающее остаточных деформаций или хрупкого разрушения поверх­ност­ного слоя , зависит от способа химико-термической обработки зубчатого колеса и от характера изменения твердости по глубине зуба. Для зубьев, подвергнутых цементации или поверхностной закалке, принима­ют [ф. 4.17]:

;

тогда  МПа,  МПа.

Проверка условия прочности [ф. 4.14]:

 – условие выполнено;

– условие выполнено.

---

Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 169; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!