Требования к материалам и покупным изделиям



5.2.1 Требования к качеству изготовления и свойствам материалов парашютов и комплектующих изделий устанавливаются изготовителем с учетом требований настоящего стандарта, норм, правил органов надзора и технологии изготовления, а также по сертификатам поставки.

 

5.2.2 Детали парашютов должны изготавливаться из стойких к коррозии материалов или иметь антикоррозийные покрытия.

 

5.2.3 Применяемые материалы и покрытия должны быть совместимы между собой и со смазочными материалами и должны обеспечивать работоспособность.

 

5.2.4 Детали парашютов (спинки, клинья, рычаги, траверсы, листы, тяги, штоки, оси, валики) должны изготовляться из стали 40Х по ГОСТ 4543  с твердостью 241-302 НВ; пружина ловителя - из стали 60С2Н2А по ГОСТ 14959 ; другие детали - из углеродистой стали обыкновенного качества спокойной или полуспокойной плавки по ГОСТ 380 .

 

Допускается изготовлять детали парашютов из сталей других марок с аналогичными физико-механическими свойствами, не ухудшающими качество парашютов.

 

5.2.5 В парашютах климатического исполнения Т должна быть применена резина по ГОСТ 15152 .

 

5.2.6 В конструкции парашюта следует использовать негорючие или трудно горючие материалы и материалы, обеспечивающие фрикционную и электростатическую искробезопасность по ГОСТ 31441.1 .

 

Сборочные единицы, детали и комплектующие изделия, входящие в конструкцию парашюта, изготовленные полностью или частично из неметаллических материалов, также должны удовлетворять требованию электростатической искробезопасности по ГОСТ 31441.1 .

 

Требования к покрытиям и стойкости к внешним воздействиям

5.3.1 Парашюты следует изготавливать в климатических исполнениях У и Т для категорий размещения сборочных единиц парашютов: 5 - ловителей и 2 - амортизаторов и соединительных муфт по ГОСТ 15150 .

 

Примечание - Рекомендуется ограничить температурный диапазон эксплуатации амортизаторов температурой минус 40°С (в явном виде). В противном случае применять специальные холодоустойчивые марки сталей.

 

5.3.2 Подготовка поверхностей перед покрытием должна проводиться по ГОСТ 9.402 , основные параметры методов окрашивания - по ГОСТ 9.105 .

 

5.3.3 Наружные поверхности парашютов должны быть окрашены эмалью марки ХВ-110 по ГОСТ 18374 .

 

Допускается применять эмали других марок с аналогичными свойствами или другие виды покрытий, не ухудшающие качество покрытий.

 

Внешний вид покрытий должен соответствовать VI классу по ГОСТ 9.032  и условиям эксплуатации парашютов В5 по ГОСТ 9.104 .

 

5.3.4 Лакокрасочные покрытия парашютов климатического исполнения Т должны соответствовать ГОСТ 9.401 .

 

5.3.5 Крепежные детали, валики, металлические втулки должны иметь защитное покрытие по ГОСТ 9.303 . Минимально допустимая толщина покрытия не менее 9 мкм.

 

5.3.6 Все шарнирные и резьбовые соединения, а также трущиеся поверхности должны систематически смазываться синтетическим солидолом марки С по ГОСТ 4366 .

 

Допускается применение твердых взрывобезопасных смазочных материалов или паст для смазки шарнирных соединений.

 

5.3.7 Пружины для парашютов, предназначенных для работы в шахте с агрессивной водой (где преобладают свободные ионы и хлора), следует хромировать или никелировать.

 

5.3.8 Требования стойкости к внешним воздействиям парашютов, поставляемых на экспорт, уточняются в контракте на поставку.

 

Требования к надежности

5.4.1 При конструировании парашютов необходимо соблюдать требования технологичности изготовления, ремонтопригодности, монтажа и демонтажа.

 

5.4.2 Средняя наработка на отказ, ч, и 80%-ный ресурс до капитального ремонта должны быть указаны в руководстве по эксплуатации на парашют конкретного типа.

 

5.4.3 Категории (критерии) отказов и предельных состояний должны быть приведены в руководстве по эксплуатации на парашют конкретного типа и учитывать:

 

- "ложное" включение ловителя парашюта;

 

- невключение парашюта при испытаниях;

 

- износ деталей в шарнирных соединениях (при посадке клети слышен удар в шарнирах);

 

- износ вкладышей направляющих втулок;

 

- ослабление резьбовых соединений;

 

- ослабление натяжения включающего каната;

 

- разрушение срезных шпилек и пальцев включающего устройства.

 

Допустимый износ деталей парашюта должен быть установлен в руководстве по эксплуатации и в соответствии с [8 ].

 

Примечания

 

1 Критерием предельного состояния парашюта, его сборочных единиц и деталей является такое техническое состояние, при котором эксплуатация парашюта или сборочных единиц становится невозможной или небезопасной и возникает необходимость проведения текущих ремонтов, замены отдельных составных частей или списания парашюта в целом.

 

2 Предельным состоянием парашюта является состояние, при котором дальнейшая эксплуатация парашюта должна быть прекращена по следующим причинам: невозможность выполнения составной частью заданных функций; неустранимое нарушение требований безопасности; неустранимое изменение значений заданных параметров.

 

Критерии определения предельного состояния парашютов (кроме установленных соответствующими правилами безопасности):

 

- снижение запаса прочности деталей (вследствие коррозионного и механического износа) при максимальной статической нагрузке относительно нормативного;

 

- превышение суммарного износа элементов шарнирных соединений относительно нормативного;

 

- наличие внутренних и наружных дефектов (типа трещин), остаточных деформаций;

 

- достижение полного срока службы;

 

- нечитаемость заводской маркировки.

 


Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 230; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!