Диспетчерское управление перевозками;
3.5 Обязанности диспетчерского аппарата;
Служба эксплуатации является основным структурным производственным подразделением АТП. Основные ее задачи – организация и осуществление перевозок груза, обеспечение установленного плана перевозок при наиболее эффективном использовании подвижного состава Служба эксплуатации состоит из трех групп: грузовая (коммерческая) группа, диспетчерская и контрольно-расчетная группа
Схема документооборота;
Примерная схема документооборота
ЗАКАЗЧИК |
Отдел планирования перевозок |
Грузополучатель |
Водитель |
Бухгалтерия |
Отдел эксплуатации |
Начальник колоны |
Плановый отдел |
Техническая служба |
1 |
4; 5 |
4 |
4; 5 |
2 |
6 |
4 |
6 |
3 |
8 |
5; 7 |
9 |
1 – Заказы (заявки); договор на перевозку
2- Оперативный план перевозок
3 – журнал учета получения и сдачи путевых листов
4 - путевые листы со сменными заданиями водителю
5 – товарно-транспортные накладные
6 – данные о техническом состоянии подвижного состава
7 – счет за перевозку и другие услуги
8 – учет технико-эксплуатационных показателей
9 – учет пробега шин
3.7 Организация труда водителей;
Выпуск подвижного состава на линию диспетчерская группа производит на основе графика, составленного отделом эксплуатации и согласованного с технической службой АТП. В соответствии с графиком выпуска составляют и график работы водителей. При планировании и организации работы водителей необходимо строго выполнять требования трудового законодательства, соблюдать установленный порядок режима труда и отдыха, согласно «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» от 05.07.2014 № 484 и Директивы (ЕС) 561/2006 Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 «О режиме труда и отдыха водителей».
|
|
График работы составляют ежемесячно, для каждого водителя, при этом в продолжительность рабочей смены, необходимо включать нормативное подготовительно-заключительное время 0,3 часа.
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных и технологических вопросов. Организация движения транспортных средств характеризуется большим разнообразием, что требует учета специфики навигационного обеспечения при перевозке грузов. Этих и других возможностей позволяет достичь использования глобальных навигационных систем "WEB-GPS/GSM-Глонасс/GSM".
Экономический раздел
Доходы от перевозок грузов подсчитываются по каждому маршруту в отдельности за дни в эксплуатации. Основанием для их определения являются Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом, прейскурант 13-01-01.
|
|
Тарифная плата за перевезенные тонны груза
Общий доход определяется следующим образом
Д = (Т . Qсут . К + Ддоп) .d, рублей, (4.1)
где Т – тарифная плата за тонну перевезенного груза, руб. (Приложение В);
Qсут – объем перевезенного груза, т;
К – коэффициент, учитывающий надбавку к тарифной плате за специализированный подвижной состав, за перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов (Приложение Г);
Ддоп – оплачиваемое время за выполнение дополнительных операции в процессе погрузки и разгрузки (см. ниже формулу)
d – поясной поправочный коэффициент к Единым тарифам (Приложение Е);
Доход за выполнение дополнительных операции определяется по формуле
Ддоп = n . tдоп . Tдоп., рублей, (4.2)
где n – число операции, выполняемых за время определения общих доходов. Это взвешивание подвижного состава, заезды автомобилей в промежуточные пункты погрузки и разгрузки и т.д. Число этих операции зависит от числа ездок автомобиля;
|
|
tдоп – норма времени на выполнение дополнительных операций, мин (раздел 4 правил применения единых тарифов, пункт 46);
Tдоп. –тарифная плата за простой автомобиля, связанный с выполнением дополнительных операций, руб. (Приложение Д)
Общие доходы за год по маршруту определяются:
Дгод = (Д1 + Д2) . Дэ, рублей, (4.3)
где Дэ – дни в эксплуатации подвижного состава.
Определяем величину расходов
, (4.4)
где SР – грузооборот по всем маршрута, ткм;
S – себестоимость перевозок, рубль/10 ткм.
Себестоимость перевозок берем условную единицу равную 0,89 рублей.
Прибыль от перевозок грузов
П = Д – Р, рублей, (4.5)
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 338; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!