Диспетчерское управление перевозками;



3.5 Обязанности диспетчерского аппарата;

Служба эксплуатации является основным структурным производственным подразделением АТП. Основные ее задачи – организация и осуществление перевозок груза, обеспечение установленного плана перевозок при наиболее эффективном использовании подвижного состава Служба эксплуатации состоит из трех групп: грузовая (коммерческая) группа, диспетчерская и контрольно-расчетная группа

Схема документооборота;

Примерная схема документооборота

ЗАКАЗЧИК
Отдел планирования перевозок
Грузополучатель
Водитель
Бухгалтерия
Отдел эксплуатации
Начальник колоны
Плановый  отдел
Техническая служба
1
4; 5
4
4; 5
2
6
4
6
3
8
 5; 7
9

 

 


1 – Заказы (заявки); договор на перевозку

2- Оперативный план перевозок

3 – журнал учета получения и сдачи путевых листов

4 - путевые листы со сменными заданиями водителю

5 – товарно-транспортные накладные

6 – данные о техническом состоянии подвижного состава

7 – счет за перевозку и другие услуги

8 – учет технико-эксплуатационных показателей

9 – учет пробега шин

3.7 Организация труда водителей;

     Выпуск подвижного состава на линию диспетчерская группа производит на основе графика, составленного отделом эксплуатации и согласованного с технической службой АТП. В соответствии с графиком выпуска составляют и график работы водителей. При планировании и организации работы водителей необходимо строго выполнять требования трудового законодательства, соблюдать установленный порядок режима труда и отдыха, согласно «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» от 05.07.2014 № 484 и Директивы (ЕС) 561/2006 Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 «О режиме труда и отдыха водителей».

График работы составляют ежемесячно, для каждого водителя, при этом в продолжительность рабочей смены, необходимо включать нормативное подготовительно-заключительное время 0,3 часа.

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных и технологических вопросов. Организация движения транспортных средств характеризуется большим разнообразием, что требует учета специфики навигационного обеспечения при перевозке грузов. Этих и других возможностей позволяет достичь использования глобальных навигационных систем "WEB-GPS/GSM-Глонасс/GSM".


Экономический раздел

Доходы от перевозок грузов подсчитываются по каждому маршруту в отдельности за дни в эксплуатации. Основанием для их определения являются Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом, прейскурант 13-01-01.

 

Тарифная плата за перевезенные тонны груза

Общий доход определяется следующим образом

 

   Д = (Т . Qсут . К + Ддоп) .d, рублей,                                                               (4.1)

 

где Т – тарифная плата за тонну перевезенного груза, руб. (Приложение В);

Qсут – объем перевезенного груза, т;

 К – коэффициент, учитывающий надбавку к тарифной плате за специализированный подвижной состав, за перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов (Приложение Г);

Ддоп – оплачиваемое время за выполнение дополнительных операции в процессе погрузки и разгрузки (см. ниже формулу)

 d – поясной поправочный коэффициент к Единым тарифам (Приложение Е);

 

Доход за выполнение дополнительных операции определяется по формуле

       Ддоп = n . tдоп .  Tдоп., рублей,                                                                        (4.2)

где n – число операции, выполняемых за время определения общих доходов. Это взвешивание подвижного состава, заезды автомобилей в промежуточные пункты погрузки и разгрузки и т.д. Число этих операции зависит от числа ездок автомобиля;

   tдоп – норма времени на выполнение дополнительных операций, мин (раздел 4 правил применения единых тарифов, пункт 46);

  Tдоп. –тарифная плата за простой автомобиля, связанный с выполнением дополнительных операций, руб. (Приложение Д)

 

Общие доходы за год по маршруту определяются:

 

Дгод = (Д1 + Д2) . Дэ, рублей,                                                                            (4.3)

 

где Дэ – дни в эксплуатации подвижного состава.

 

Определяем величину расходов

,                                                                                     (4.4)

 

где SР – грузооборот по всем маршрута, ткм;

  S – себестоимость перевозок, рубль/10 ткм.

        Себестоимость перевозок берем условную единицу равную 0,89 рублей.

 

Прибыль от перевозок грузов

П = Д – Р, рублей,                                                                                              (4.5)

 

 


Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 338; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!