Задняя зависимая подвеска переднеприводного легкового автомобиля
Задняя подвеска переднеприводного автомобиля служит для гашения колебаний кузова. В подвеске (рис. 6.17) кузов опирается на балку 9 заднего моста через амортизаторы 21 и спиральные пружины 6. Для повышения жесткости подвески и управляемости автомобиля внутри балки размещен стабилизатор 29. Балка через рычаг 5 подвески соединена с кронштейнами 4 кузова посредством резинометаллических шарниров (сайлент-блоков) 3.На балке имеются кронштейны амортизаторов 44 и пружин. Пружины опираются нижними торцами на кронштейны рычагов подвески, а верхними на приваренные опоры к лонжеронам пола кузова
Рис. 6.17. Задняя зависимая подвеска переднеприводного автомобиля:
| 1 – болт; 2 – втулка сайлент-блока; 3 – сайлент-блок рычага задней подвески; 4 – кронштейн рычага задней подвески; 5 – рычаг задней подвески; 6 – пружина задней подвески; 7 – обойма прокладки пружины; 8 – прокладка пружины задней подвески; 9 – балка задней подвески; 10 – штифт; 11 – втулка фланца балки задней подвески; 12 – штанга стабилизатора задней подвески; 13 – фланец балки задней подвески; 14 – болт; 15 – распорная втулка кронштейна; 16 – втулка амортизатора; 17 – сайлент-блок поперечной штанги; 18 – болт; 19 – втулка сайлент-блока; 20 – кронштейн поперечной штанги; 21 – амортизатор задней подвески; 22 – буфер сжатия амортизатора; 23 – обойма подушки нижняя; 24 – подушка амортизатора нижняя; | 25 – кузов; 26 – обойма подушки средняя; 27 – подушка амортизатора верхняя; 28 – обойма подушки заднего амортизатора верхняя; 29 – поперечная штанга задней подвески; 30 – втулка; 31 – гайка; 32 – болт; 33 – резиновая втулка штанги стабилизатора; 34 – ступица заднего колеса; 35 – болт крепления колеса; 36 – цапфа ступицы; 37 – подшипник ступицы; 38 – стопорное кольцо; 39 – гайка ступицы; 40 – гайка; 41 – чашка пружины; 42 – усилитель балки; 43 – кронштейн левой чашки пружины; 44 – кронштейн амортизатора; 45 – кронштейн рычага; А – расстояние между лонжероном и осью головки болта |
Фланец цапфы ступицы колеса закреплен болтами к фланцу 13 балки. На цапфе установлена ступица 34 колеса на шариковом подшипнике 37.
|
|
|
Передний не ведущий мост с независимой подвеской заднеприводных автомобилей
Рис. 6.18. Независимая подвеска переднего не ведущего моста заднеприводного автомобиля: 1 - подшипники ступицы переднего колеса; 2 - колпак ступицы; 3 - регулировочная гайка; 4 - шайба; 5 - цапфа поворотного пальца; 6 - ступица колеса; 7 - сальник; 8 - тормозной диск; 9 - поворотный кулак; 10 - верхний рычаг подвески; 11 - корпус подшипника верхней опоры; 12 - буфер хода сжатия; 13 - ось верхнего рычага подвески; 14 - кронштейн крепления штанги стабилизатора; 15 - подушка штанги стабилизатора; 16 - штанга стабилизатора; 17 - ось нижнего рычага; 18 - подушка штанги стабилизатора; 19 - пружина подвески; 20 - обойма крепления штанги амортизатора; 21 - амортизатор; 22 - корпус подшипника нижней опоры; 23 - нижний рычаг подвески
|
|
|
Передняя независимая подвеска состоит из поворотной стойки 9 (рис. 6.18) с осью 5 ступицы, нижнего 23 и верхнего 10 рычагов, верхнего шарового шарнира 11 , нижней шаровой опоры 22, винтовой пружины 19, амортизатора 21, буфера 12 и стабилизатора поперечной устойчивости со штангой 16. Нижний рычаг 23 внутренними концами соединен шарнирно с концами оси 17, закрепленными болтами на поперечине. Под болтами установлены регулировочные прокладки (шайбы), с помощью которых регулируют углы продольного наклона оси поворота и развала колес. Верхний рычаг 10 внутренними концами соединен с верхней осью 13.
Поворотная стойка 9 через шаровые шарниры 11 и 22, закрытые с наружи резиновыми чехлами, соединяется с наружными кожухами обоих рычагов. Пружина 19 установлена между верхней опорной чашкой и нижним рычагом, опираясь снизу на опорную чашку.
|
|
|
Амортизатор установлен следующим образом: нижним ушком его корпус соединен с кронштейном, а верхний конец штока амортизатора закреплен на двух резиновых подушках при помощи гайки в опорном стакане кузова.
Стабилизатор поперечной устойчивости ограничивает боковой крен и поперечные колебания кузова. Стабилизатор своей средней частью установлен в кронштейнах 14 на резиновых втулках, а загнутые концы его закреплены на нижних рычагах через резиновые подушки обоймами 20.
Ступица 6 колеса установлена на цапфе 5 поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках 1, которые поджимаются гайкой 3. Гайка 3 стопорится путем накернивания и вдавливания ее кромки в паз на цапфе 5 поворотного кулака.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 320; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!