Головний циліндр привода гальм



 

У головному гальмовому циліндрі розташовані поршні 3 і 5 (мал.5.1), що пускають у хід різні контури. Обидва поршні займають вихідне положення під дією пружин 8, що віджимають поршні до упора в гвинти 7. Герметичність поршнів у циліндрі забезпечується чотирма ущільнювальними кільцями 6. Попереду корпус закритий пробкою 1 [5].

 

Рис. 5.1. Головний циліндр гідравлічного приводу гальм: 1 - пробка; 2 - корпус циліндра; 3 - поршень приводу задніх гальм;  4 - шайба; 5 - поршень приводу передніх гальм; 6 - ущільнювальне кільце; 7 - стопорні гвинти; 8 - поворотні пружини поршнів; 9 - тарілка пружини; 10-притискна пружина ущільнювального кільця; 11 -розпірне кільце;  12-впускний отвір; А - компенсаційний отвір (зазори між ущільнювальним кільцем 6, розпірним кільцем 11 і поршнем 5).


Передні гальма

 

Гальмовий механізм переднього колеса дисковий. Він складається з показаних на мал.6.1. супорта 12 (4) у зборі з робочими циліндрами 17, гальмового диска 18, двох гальмових колодок 16 (11), сполучних пальців 8 (8) і трубопроводів.

Супорт кріпиться до кронштейна 11 двома болтами 9, що стопоряться відгинанням на грань болтів стопорних пластин. Кронштейн 11 у свою чергу кріпиться до фланця поворотного кулака 10 разом із захисним кожухом 13 і поворотним важелем. У супорті виконаний радіусний паз, через який проходить гальмовий диск 18 і два поперечних пази для розміщення гальмових колодок 16. У припливах супорта маються два вікна з направляючими пазами, у яких установлені два протилежних циліндри 17. Для фіксації циліндрів щодо супорта в циліндрі встановлений пружинний фіксатор 4, що входить у бічний паз супорта.

 

Рис. 6.1. Деталі супорта гальмового механізму переднього колеса: 1 - поршень; 2 - пилозахисний ковпачок; 3 - ущільнювальне кільце; 4 – супорт із циліндрами; 5 - сполучна трубка колісних циліндрів; 6 - штуцер випуску повітря; 7 - притискна пружина колодки; 8 - пальці кріплення гальмових колодок; 9 - шплінти;  10 - пружини;  11 - гальмові колодки.

 

У кожному циліндрі розташований поршень 3 (1), що ущільнюється гумовим кільцем 6 (3). Воно розташовано в канавці циліндра і щільно обжимає поверхню поршня. Порожнина циліндра захищена від забруднення гумовим ковпачком 7 (2).

Робочі порожнини циліндрів з'єднані між собою трубопроводом 2 (5). В зовнішній циліндр вкручений штуцер 1 (6) для прокачування контуру приводу передніх гальм, у внутрішній штуцер шланга для підведення гальмової рідини.

Поршень 3 упирається в гальмові колодки 16, що встановлені на пальцях 8 і підгортаються до них пружинами 15 (7). Пальці 8 утримуються в циліндрі шплінтами 14 (9).

Гальмовий диск 18 кріпиться до маточини колеса двома установочними штифтами [6].

 

Рис. 5.3. Гальмовий механізм переднього колеса: 1 - штуцер для прокачування приводу гальмового механізму передніх гальм; 2 - сполучна трубка робочих циліндрів; 3 - поршень колісного циліндра; 4 - фіксатор колісного циліндра; 5 - накладка гальмової колодки; 6 - ущільнювальне кільце; 7 - пилозахисний ковпачок; 8 - пальці кріплення колодок; 9 - болт кріплення супорта до кронштейна; 10 - поворотний кулак; 11 - кронштейн кріплення супорта; 12 - супорт; 13 - захисний кожух; 14 - шплінт; 15 - притискна пружина колодки; 16-гальмові колодки; 17 - колісний циліндр; 18 – гальмовий диск.


Задні гальма

 

Гальмовий механізм заднього колеса барабанного типу, з колодками, що самовстановлюються. Гальмові колодки 8 (мал.7.1) з накладками, колісний циліндр 1 й інші деталі змонтовані на гальмовому щиті 4, що кріпиться до фланця балки заднього моста.

Регулювання зазору між колодками і барабаном забезпечується автоматично за допомогою пристрою, розташованого в колісному циліндрі 1. Основним його елементом є розрізне упорне кільце 9 (мал.6-16) (6-17), установленное на поршні 4 (1) між буртиком упорного гвинта 10 (3) і двома сухарями 8 (5) із зазором 1,25-1,65 мм. Упорні кільця встановлені в циліндрі з натягом, що забезпечують зусилля зрушення кілець по дзеркалу циліндра не менш 35 кгс, що перевищує зусилля на поршні від стяжних пружин гальмових колодок.

 

Рис. 7.1. Колісний циліндр: 1 -упор колодки; 2 - захисний ковпачок; 3 - корпус циліндра; 4 - поршень; 5 - ущільнювач; 6 - опорна чашка; 7 - пружина; 8,-сухарі; 9 - упоне кільце; 10 - упорний гвинт; 11- штуцер; А - проріз на упорному кільці.

 

Рис. 7.2. Деталі колісного циліндра: 1 - поршень у зборі; 2 - корпус циліндра; 3- упорний гвинт; 4 - упорне кільце; 5 - сухарі; 6 - пружина; 7 - опорна чашка; 8 - ущільнювач; 9 - поршень; 10 - захисний ковпачок.


При оптимальному зазорі між колодками і барабаном при гальмуванні колодки розсовуються до вибору зазору 1,25-1,65 мм між буртиком гвинта і буртиком завзятого кільця. Зазначений зазор забезпечує хід колодок для створення максимального гальмового моменту.

При зносі накладок зазор 1,25-1,65 мм усувається цілком, буртик на упорному гвинті 10 притискається до буртику кільця 9, унаслідок чого упорне кільце зрушується слідом за поршнем на величину зносу. З припиненням гальмування, зусиллям стяжних пружин поршні зрушуються до упора сухарів у буртики завзятих кілець. Так підтримується оптимальний зазор у гальмовому механізмі [6].

 

Рис.7.3. Гальмовий механізм заднього колеса: 1 - колісний циліндр; 2 - верхня стяжна пружина колодок; 3 - накладка колодки; 4 - щит гальма; 5 - внутрішня пластина; 6 - оболонка заднього троса; 7 - нижня стяжна пружина колодок; 8 - передня гальмова колодка; 9 - опорна пластина колодок; 10-заклепки; 11 - оливовідбивач; 12 - направляюча пластина колодок; 13 - задній трос стоянкового гальма; 14 - пружина заднього троса; 15 - накінечник заднього тросу; 16 - задня гальмова колодка; 17-опорна стійка колодки; 18-важіль ручного приводу колодок; 19 - гумові подушки; 20 - розпірна планка колодок; 21 - палець важеля ручного приводу колодок.


Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 243; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!