Розрахунок голчатого підшипника
1. Еквівалентний крутний момент на карданному валу:
Н м
де Рк.е— еквівалентне тягове зусилля на колесах автомобіля, потужність до яких передається через вал, що розглядається, Н.
Н
де Gφ=53150,58 Н вага, що припадає на колеса автомобіля, до яких потужність передається через вал який розглядається;
Gφ∑=53150,58 Н вага, що припадає на всі ведучі колеса автомобіля;
Рк.е∑=4,7·10³ Н сумарне еквівалентне тягове зусилля на всіх ведучих колесах автомобіля.
2. Радіальне навантаження на підшипник:
Н
3. Фактор руху котіння в підшипнику:
де α=360/z=360/29=12,414º центральний кут між голчатими роликами.
4. Так як n=0,16<0,2 то підшипник перевіряємо тільки по статичній вантажопідйомності. Для цього знайдемо максимальне статичне навантаження на підшипник:
Н
де Мк.j=1,3Ме.maxβи1=1,3·370·1,55·7,21=5375 Н м максимальний динамічний
динамічний момент на карданному валу;
β=1,852 коефіцієнт запасу зчеплення.
Знайдемо розрахунковий Со та перевіримо за умовою Рr.j <Co.
Со=22zdplр.еф=22·29·3·18,1=34643,4 к Н
Рr.j=29857<Co=34643,4— умова виконується.
Розрахунок труби
1. Критична частота обертання вала:
.
Приведена довжина вала:
Lпр=Lтр+lтр=1,5+0,19=1,69 м
де Lтр=1500 мм=1,5 м— довжина трубчастої частини вала;
lтр— довжина труби заміненої стержнем:
м
де Lст=0,15 м; dст=0,065 м— відповідно довжина та діаметр стержня.
2. Напруження крутіння труби під дією розрахункового моменту М і максимального динамічного моменту Мк.j:
|
|
|
МПа
Отримані значення менше допустимих 300 МПа.
3. Кут скручування труби вала під дією розрахованого моменту М:
де G= 
МПа модуль пружності при крутінні для сталі.
Розрахунок шліцьового з’єднання
1. Середній діаметр шліцьового з’єднання:
dср=0,5(D+d)=0,5·(65+56)=60,5 мм
2. Робоча висота шліців:
h(p)=0,5(D-d)-fв-fс=0,5·(65-56)-0,5-0,5=3,5 мм
3. Висота шліца:
h=r/0,1=0,5/0,1=5 мм
4. Удільний сумарний статичний момент площі робочих поверхонь з’єднання відносно вала:
SF=0,5dсрhz=0,5·60,5·3,5·16=1694 мм²
5. Середній тиск зминання:
МПа
6. Максимальний тиск зминання:
σзм.max=σз.срКзКпрКп=35·1·1,912·1,15=76,95 МПа
де Кпр=1+2·(0,004 l+0,05 l²/D²)=1+2·(0,004·90+0,05·90²/65²)=1,192
l=90 мм робоча довжина з’єднання.
7. Коефіцієнт запасу міцності:
де σт=670 МПа межа текучості для закаляної сталі 35.
ПЕРЕЛІК ЛІТЕРАТУРИ
1. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Системы управления и ходовая часть: Учеб. пособие для ВУЗов. Под ред. А.И. Гришкевича.- Мн.:Высш. шк.., 1987.- 200 с.
2. Лукин П.П. и др. Констьруирование и расчет автомобиля.- М.: Машиностроение, 1989.-304 с.
3. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета.- М.: Машиностроение, 1989.- 304 с.
|
|
|
4. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник (Под общей редакцией А.И. Гришкевича.- М.: Машиностроение, 1984.- 272 с.
5. Шасси автомобиля. Атлас конструкций. Учебное пособие для вузов. М.: Машиностроение, 1977.- 108 с.
Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 247; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!